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2011年，当第一代哈弗H6刚推出的时候，估计没有人会想到，这款车在十年后，仍然是同价位、同级别的销量霸主。这对于当时的中国汽车品牌来说，是难以想象的。在哈弗H6十周年这一刻，不仅是哈弗自身，就连我这个日系粉，都由衷想为哈弗鼓掌，为哈弗H6点赞。

回顾哈弗品牌这么多年来，从扛起中国品牌大旗，到比肩合资，进军豪华。从造皮卡起步，到成长为中国SUV市场领军企业，哈弗一路走来实属不易。登顶过，选择过，也尝试过，但镶嵌在哈弗品牌骨子里的自信，却不曾改变丝毫。这自信的源泉，你我都知道，很大程度就是来自哈弗H6。

只要H6在，哈弗就不怕试错。可以说，H6就是哈弗的后盾，也是哈弗的底气。

守得住繁华

彼时，国产不久的大众途观，刚刚从本田CR-V手中拿走了“加价”的接力棒。而日产奇骏、丰田RAV4、现代ix35，也正享受着中国SUV高速发展的红利。此刻，合资SUV面对自主SUV，几乎是碾压式的胜利，而中国品牌SUV还处于摸着石头过河的阶段。甚至，以外观抄袭为卖点的众泰，都能在高速增长的市场中分到一杯羹。

但一路走来并不轻松的长城人明白，如果没有品质的把关、技术的支撑和研发的支持，那么被眼红的，永远只有合资品牌。所以从品牌诞生之初，哈弗就定下了一个明确的目标，致力于成为“全球最大的专业SUV生产商”。从一开始，哈弗立志走向专业和高端，参与全球竞争的野心就毫不掩饰。

格局决定结局，态度决定高度。

在所有的中国主机厂中，身居高位却时刻冲在产品开发第一线，长城汽车股份有限公司董事长魏建军算是一个特例。将在前，躬身前行，在魏建军的领导下，哈弗乃至整个长城汽车，工程师氛围浓厚。在一次与哈弗工程师的聊天当中得知，长城汽车超过1/4的员工都是科技人员，占到所有员工的26.15%，这在整个汽车行业已经是相当高的比例。

所以，哈弗H6一经上市就受到了热烈追捧。那一年我才刚刚高中毕业，怀着对汽车的热爱，选择了车辆工程专业。对于刚刚开始探索汽车海洋的我来说，接触到的第一款自主品牌SUV，就是哈弗H6。

尽管哈弗H6在当时看来竞争力还不足以与同时期的本田CR-V、大众途观竞争，而且那台油耗偏高、动力平平的1.5T发动机，也与“i-VTEC”和“TSI”有很大差距。但凭借更低的售价、耐看的外形，以及不错的空间表现，都让哈弗H6成为了大多数国人的第一台SUV。

随后，哈弗H6越战越勇，连续数十个月夺得SUV销量冠军已经见怪不怪，同时哈弗品牌也在不断摸索着国人对于紧凑型SUV的需求痛点。以至于后来哈弗H6家族划分出超过100款车型配置，出现了各种衍生车型。

在车型迭代进化过程中，哈弗H6也面临过来自本土的吉利博越、长安CS75等强手的挑战，但哈弗H6用一次又一次的产品升级，坐稳了国内紧凑型SUV销量宝座的第一名，连续98个月，月月如此。

在十年的时间里，哈弗H6畅销56个国家，以“挑战者”的精神告诉了我们，哪怕起步更晚，中国汽车也可以在全球化进程中实现巨大跨越。可以说，哈弗H6就是中国汽车赢得全球汽车行业话语权的重要开始。

放下明星包袱 关注当下

在十年辉煌的背后，还饱含着哈弗H6追寻更加伟大的雄心。一款堪称经典的车型，要么与时代相向而行，坚持自我；要么引领时代，成为弄潮儿。雅阁、卡罗拉属于后者，而哈弗H6，也想做后者。

所以，哈弗H6未来十年的路该怎么走？是现在这个时间节点下，哈弗品牌最应该思考的。十年前，中国汽车市场正迎来爆发式增长，某种程度上，SUV就是刚需。当下，增量市场正在逐步放缓，存量竞争成为主题。哈弗H6如何突破新的拐点？如何找准下一个“刚需”？

就现有的信息来说，哈弗在拥抱Z世代年轻人的同时，把握混动机遇，占领智能高地。就在2021成都国际车展开幕的前一天，哈弗专门为H6举办了十周年粉丝庆典，并在活动上推出了第三代哈弗H6 Supreme+以及哈弗H6S，前者主攻潮流人群，后者瞄准激情青年。显然，这都是Z世代年轻购车者的典型特征。

简单说下这两款新车吧，哈弗H6 Supreme+在原本已经相当时尚的第三代哈弗H6基础上更进一步，采用“星空”设计理念，通过点状式设计元素，让一款紧凑型SUV呈现出更强气场的同时，还不失去个性。另外，哈弗H6 Supreme+新增了DMS摄像头，可以实现人脸ID与账号记忆，升级过后的全自动泊车辅助也支持将车自动开出停车位，并且具备整车级FOTA升级，全场景智能交互等等科技能力。

哈弗H6S则是“柠檬平台”+“咖啡智能”首款轿跑SUV，在整体造型上会有一丝WEY的影子。前脸对称的鲨鱼胸鳍搭配鲨齿状进气格栅，以及酷炫鲨鱼眼大灯，将视觉冲击感拉满。内饰方面，哈弗H6S车内有不少绿色点缀，并且座椅采用一体化赛车座椅，搭配上绿色安全带，确实有点豪华运动SUV的范儿了。

当然，哈弗H6S最大的亮点还是搭载了柠檬DHT混动系统，这套系统的亮点是具备两档变速器，这在PHEV车型里还是头一个，可以改善高速下电机的使用效率，进一步优化电耗。整台车的系统功率此刻已经达到了179kW，最大扭矩高达530N·m，而百公里油耗仅有4.9L。

在我看来，10万级别的哈弗H6，就如同20万级别的本田CR-V一样，是一台闭着眼睛选都不会错的SUV。并不是因为它们销量高、口碑好，而是在一个增量市场转为存量市场的进程中，以技术和品质取胜的强者，才会因更扎实的基本功脱颖而出。哈弗H6与本田CR-V都是如此，在一片红海中精准锁定蓝海，缔造了强者更强的车型传奇。

大师观察

过去十年，是中国汽车市场发展最快的十年。在哈弗H6身上，我们或多或少能看到十年间中国汽车崛起的影子。从最开始外观造型以“大”为美，到正向研发底盘和动力系统，再到利用本土化优势在智能科技方面力压很多合资车型，做工用料超越合资平均水平，最后以中式豪华设计、优秀的混动系统，成为让国人感到自豪的产品。

很多人说，能打败哈弗H6的，只能是下一代哈弗H6。但如今的市场，打江山容易，守江山难。确实，哈弗H6已经守住了近100个月的第一，但未来的路只会更有挑战。以350万+辆为新的契机，以下一个十年为新的周期，从优秀到卓越甚至是伟大，期待哈弗H6能创下更多个“唯一”和“第一”。