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今天分享一台来自日本玩家，经由Tex Modify改装打造的斯巴鲁翼豹WRX STI，有人说这是日本有史以来最激进的街头GDB之一。 如果你没看过它的照片，说它是最激进的街头GDB之一，那确实有点过，但当你看到这台GDB前脸引擎盖上那一个巨大的"勺子"进气口时，可能就会开始认同这个观点了。

铆钉外露的宽体翼子板、Voltex Type-2碳纤维GT尾翼等空力部件搭配在一起一看就是赛道专用神器，而特殊造型的CFRP碳纤维引擎盖，让这台斯巴鲁翼豹有一种肌肉车的感觉，多处开孔更是让整个前脸充满了运动气息。全车的黑色车漆和大量裸露在外的碳纤维，让车子的性能范更上一层楼，不得不说，这套宽体空力部件还是很符合翼豹的模样的。值得一提的是，这套空力套件还被《极品飞车》游戏收录了。

在宽体翼子板之下，藏着一套Enkei RS05RR轮圈，前后数据为18×10.5J，匹配轮胎为Dunlop Direzza ZIII 295/30R18。透过轮圈可以看到里面安装着一套D2 Racing 前八后六的刹车卡钳，刹车碟盘为356mm。

看完外观，我们打开引擎盖瞧瞧动力部分有哪些升级。引擎盖之下，我们可以看到改装团队采用了M-Sports为其量身定制的空气转换装置，这可以让车子更好的专注于性能的提升上。

前面提到的"勺子"进气口是干嘛用的呢？其实它可以加大空气流量，让空气穿过安装在引擎上方的油冷却器的核心，这是安装在前保险杠后面的另一个冷却器的附加组件。

引擎是一颗早就被斯巴鲁车迷奉为神物的EJ207，改装团队对曲轴进行了改造，通过对曲轴与JUN Auto 100mm锻造活塞的配合，可将容量拉伸至2487cc。 再采用JUN Auto 272度凸轮，使其具有10.3mm的巨大升程，来自Tomei 1.5 mm的金属缸盖垫圈则保证了Garrett GTX3582R涡轮增压器在产生1.8bar增压的情况下正常工作。对了，这种增压由Turbosmart CompGate40废气门控制，而废气则通过Trust PE-TiR钛排气管排出。

燃料供应则是由一对Tomei 280lph燃油泵和一组由HKS F-CON V Pro引擎管理系统控制的Blitz 800cc/min喷射器处理。 另外，改装团队还采用了HKS Twin Power模块并增强了线圈电压，为燃烧室带来了更高的效率。

整个动力系统的改装相当顺畅，最终测得600hp马力值。

传动 系统部分，改了强化的ORC三片式离合器，该离合器还配备了更轻的飞轮；考虑到能更好的处理扭矩并在车子出弯时提供牵引力，还在前面安装了 Cusco 1way LSD。

悬架方面则是使用了GReddy Type-S避震器，另外还有一套Cusco防倾杆以更好的控制侧倾。

接下来，我们进入车内看看，驾驶位和副驾位分别换成了Bride和Recaro的赛车座椅，方向盘来自KEY"S Racing，另外还有来自GReddy、HKS、Defi和A"PEXi等品牌的一系列仪表和电子模块。

此外，后座拆掉了，取而代之的是螺栓固定式防滚架，以应对跑赛道的安全需求。

看完这台GDB

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