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关于销量目标，比亚迪有自己的规划。

有消息表示，比亚迪定出了新能源车的交付目标，今年预计向市场交付60万台新能源车，这个数据将会在明年放大到150万台。

这是一个非常庞大的体量，如果数据无误，那么150万台新能源销量，相当于在明年年底，比亚迪要完成全年超160万台新车销量。

​毕竟比亚迪所列出来的，是150万新能源销量。

在行业中，150万台新车销量，是准一线民用车品牌的销量，目前来看能够达到这一销量的品牌并不多，其中一汽大众、上汽大众是唯一两家能够完成如此销量成绩的企业。

而150万台新车销量，能够成功进军到一线中国品牌的阵列中，甚至会反超目前的长城、吉利以及长安，形成一个全新的消费市场。

​由比亚迪所主导的新能源阵营，将会在市场中全面推翻燃油车市场，形成一个新的消费现状，而我们必须要考虑到的是，比亚迪想要完成150万台新车销量，需要建立在行业对新能源车型接受度更高的基础上。

换句话说，新能源渗透率足够高，才能够让比亚迪的150万销量梦想实现。

梦想要有，万一实现了呢？目前市场中新能源车型渗透率达到20%，因为良好的发展势头，2021年新能源全年销量预计将会达到300万台，从目前的复合增长率分析，2022年的新能源总体销量预计将会达到350-400万量级。

​井喷式的发展速度，的确将会为比亚迪提供一个很好的生长环境。

今年1-8月份，比亚迪新能源汽车累计销量超过26万台，按照8月新能源车型销量6万余台的成绩推算，今年新能源汽车销量预计将会达到50万台。

粗略分析，今年新能源车型销量完成率将会达到80%以上。

​我们应该提前了解的是，芯片缺失使比亚迪的产能缩减了一部分，从而限制了比亚迪的发展速度，DM-i目前市场热度极高，订单排号10W+，事实上，比亚迪今年完成60万的用户新增，难度并不大。

今年的成绩，得益于DM-i的强势发布，秦PLUS甚至在刚刚过去的8月份轻松完成两万台新车销量，订单数事实上更多。更平顺、更经济、更舒适的产品特性已经能够从10万以上合资车市场抢夺份额，对于比亚迪来说，这是一次市场端新的突破。

​对于市场来说，比亚迪常年深耕混合动力以及纯电动领域，口碑颇丰，基于20万以内乘用车市场布局，比亚迪抢占了大量的增量市场，同时随着新技术以及新设计理念的不断落地，使其成功站在了先锋位，反而成为合资车难以逾越的鸿沟。

2022年新能源市场销量还会有较大的增幅，预计明年芯片危机将会有所好转，同时比亚迪生产效率增高，随着新能源渗透率的不断增强，比亚迪明年新能源市场占有率将会有新的增幅。

从市场端来看，比亚迪明年的150万新能源销量目标即便无法完成，在明年的今天，它也会长成行业的参天大树，继续以绝对的市场占有率优势，从合资车企业中抢夺原本属于中国车自己的市场份额。