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随着9月份已经过去了十多天，前几日，中国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）也终于是正式公布了8月份的汽车销售情况。就以轿车销量榜单来看，排名前十的车型分别是日产轩逸、大众新朗逸、五菱宏光MINI、丰田卡罗拉、别克英朗、宝马3系、宝马5系、日产新天籁、吉利帝豪、丰田凯美瑞。

从排名情况来看，前五名的车型位置基本上没有发生多大的改变。轩逸继续稳坐第一名的宝座，单月卖出了47937台，销量表现依旧强劲。第二名的新朗逸也自是不必多说，妥妥的主流选手。

第三名的宏光MINI，上个月卖出去了32847辆，也沾到了新能源汽车目前正大火的福利，毕竟，宏光MINI的价格确实很能打。

至于后五位的选手，让人比较感到意外的是新天籁和凯美瑞的入榜。这两款车此前都很少进入到销量前十，如今分别取得了15023辆、13955辆的销量成绩，在8月终于杀出一条血路来，也不枉厂家在它们身上所花费的巨大心思。

当然了，吉利帝豪此次在8月牢牢占据第九名的位置，也体现出了中国品牌轿车在产品端的出色实力。至此，留给中国品牌车型在未来最需要解决的问题，恐怕也就是产品向上了，毕竟，中国品牌还很少有售价在30万以上的轿车，除了红旗H9这一款车型。

看完8月轿车销量榜单中的前十名，不知道大家还发现一个现象没有，那就是8月份轿车销量前十名的车型里，只有3款车型实现了同比正增长。而这几款车它们分别是排名第一的日产轩逸（同比增长2.2%）、排名第三的五菱宏光MINI（同比增长259.0%）以及排名第八的日产新天籁（同比增长28.5%）。

至于其它车型，则都不同程度地在销量端同比有所下滑。其中，销量前十名的车型中同比销量下滑最大的是别克全新英朗（同比下滑了-38.7%），其次是吉利帝豪（同比下滑了-31.5%），再就是丰田卡罗拉（同比下滑了-30.5%）。而针对此次销量前十车型中有7款都遭遇了不同程度的同比销量下滑，我们也不禁想问：难道如今的汽车市场受缺芯问题影响这么大？再次思考了一番之后，我们也总结出来了两点导致销量下滑的原因，下面一起来看看。

第一、原材料价格有所上涨

其实通过部分车企所公布的财报数据显示我们就可以看到，早在今年年初，一场关于原材料上涨与缺芯问题所导致的危机就已经迅速蔓延。像铜、锂等关键原材料的价格上涨，就给许多的车企增加了不少额外成本。要知道，在中国碳酸锂的价格已经达到了每吨8.8万元人民币，这个数据不懂的人看可能没什么感觉，但如果你知道这是一年前碳酸锂价格的两倍有余，就不会觉得这种原材料很便宜了。

那碳酸锂是什么呢？这种材料普遍运用于电动车型身上，所以原材料价格的上涨势必也就对车企的利润会造成负面的影响。另外，燃油车中常用于催化转化器中净化尾气的铑，目前的价格也已经到达了5年的30倍，这无疑也会对燃油车的产量造成一定的冲击。这还没完，由于铁矿石的价格上涨，汽车用钢材的价格也在提升，所以结合以上种种，自然也就使得部分厂家的汽车产量有所降低。

第二、缺芯问题日益严重

除了原材料价格的上涨，对于车企而言，日益严重的缺芯问题也显得更为“要命”。

像吉利汽车就在今年的财报中提到：“我们相信原材料价格上涨影响将于今年余下时间逐渐消散，唯芯片短缺会于期内持续造成影响。”由此可见，汽车缺芯所造成的影响是不可逆转的，也就间接造成了吉利帝豪在8月同比销量的下降。

不止是吉利汽车，多家车企也都纷纷受到了缺芯问题所带来的困扰。

上汽集团就在财报中表示：“报告期内，全球车用芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销量的完成进度造成了较大影响。”从财报来到现实，大众则是缺芯的重灾区。上汽大众上半年销量53.2万辆，同比下滑7.79%，而这最主要的原因便是受芯片短缺原因所致。

总的来说，不管是原材料价格的上涨，还是缺芯问题的日益严重，其实所折射出来的都是汽车市场目前并不好的销量现状。尽管雾霾终将会有散去的那天，但眼下的汽车市场，却因为缺芯问题而饱受困扰，所以我们也希望汽车厂家能够坚持下去，以迎来真正阳光普照的那天。