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众测兄弟来了。众测兄弟由书戈看车联合5家行业内知名汽车自媒体租车的众测团队，众测兄弟将采用自购车长测的方式验证车辆的产品力，为消费者在购买前夕提供专业、公正的购买意见，助力消费者探究产品真实水平，为消费者答疑解惑买车、用车全程产生的问题。

本次众测兄弟第一季选择了五菱宏光MINI EV马卡龙，后期还将有探险者等车型陆续奉上内容。本期书戈看车将以初体验的形式对五菱宏光MINI EV马卡龙进行初次评测，后期将进行充电、放电、安全等多方面的深入测试，时间持续超3个月，力争还原五菱宏光MINI EV马卡龙的真实产品力。

本次评测车型为五菱宏光MINI EV马卡龙磷酸铁锂电池版本，裸车售价4.36万元，落地价格近5万元，车型颜色为牛油果绿，续航里程为170km，仅支持慢充。

初见五菱宏光MINI EV马卡龙，其精致的外观还是狠狠的吸引了书戈以及周围群众的关注，2.9米的长度，1.5米的宽度和超1.6米的高度都显示出这辆小车的小巧气质，虽然车型小，但却依旧是4座定位，日常实用性有所提升。

细节上，五菱宏光MINI EV马卡龙虽然价格超过了4万元，但依旧搭配的卤素大灯和12寸的铁轮毂，胎宽也仅为145mm，实在算不上精致。其次，其解锁方式依旧是老式的插钥匙解锁方式。不止如此，一分钱一分货的价值规律在这辆车几乎处处有所体现。

首先进车内之前，当你打开这扇车门时，你会发现的它的大小超过了一般的轿车和SUV车型，由于设计了后排，五菱宏光MINI EV的车门大小几乎占据了车身长度的一半，当你需要进入驾驶位时，车门需要敞开较大，而这则会有触碰到障碍物和隔壁车的危险。特别是作为一辆讲究便利性的车型来讲，这一扇大门对上下车的阻碍牺牲了很多驾驶者的好感。

内饰设计上，五菱宏光MINI EV马卡龙同样是简陋的不能再简陋，基础配置除了主驾气囊、收音机系统几乎再无其他配置。值得注意的是，五菱宏光MINI EV的座椅设置较高，但无法上下调节，只能前后调节，这对于一些身高较高的人士而言，比如超过了170cm的人群，非常影响驾驶视线。

同时方向盘的设计也较为普通，其方向盘的倾斜角度大，类似于大货车的感受比较明显，并且橡胶的材质极其廉价，远没有外观看上去的精致感。

空间水平上，当放倒二排座椅时，其内部的储物空间还是很优秀的，日常接送小孩上下学、购物都没有太大的问题，在城市用车几乎能够满足百分百的需求，但如果二排坐人，后备箱的空间将被压缩到只有25cm，完全失去的储物能力。

在动态的驾驶体验中，这辆车有优点有缺点，但很明显的是缺点远多于优点。

优点层面，五菱宏光MINI EV出色的便利性是日常城市驾驶最大的优势，小尺寸的优势可以让其在很多街道穿梭自如，这一点解决了不少女性消费者头疼的问题，同时停车也变得更加便利，这是很多女性车主选择它的重要原因。

除了便利的优点，五菱宏光MINI EV似乎再无优点可言。在日常的驾驶中，其踏板的位置较为居中，脚步左侧放置空闲区域太过凸出，整体导致驾驶者在驾驶中身体稍有右倾的趋势，坐姿不端正。其次，较高的座椅也让高个儿驾驶者缺乏道路视野。

在动力水平上，27马力和85牛米的动力表现是值得说道的，在日常城市道路中起步一般，极速在100km/h上下，城市中足够使用，虽然加速不快，但小巧灵敏的身材弥补了加速的不足。

底盘调教上，只有700kg的五菱宏光MINI EV由于非独立后悬架的结构，在起伏路面会有明显的抛跳感，车身起伏明显，同时遇颠簸路面路感也极其明显，舒适性不如一般的微型轿车。其次由于车身重心较高，并且安全配置上只采用了ABS防抱死和制动力分配，而未配置ESP车身稳定系统等关键安全被动配置，所以这辆车在高速过弯时会有侧翻和打滑飘逸的危险。因此，书戈建议，在日常驾驶中，驾驶速度不建议超过60km/h，因为的确比较危险。

关于五菱宏光MINI EV在后期的产品质量、充电便利性、放电续航能力、安全等方面的信息，我们将在一段时间的深度体验后陆续为大家公布，请大家持续关注书戈看车，关注众测兄弟。