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加价3万的奔驰新款C级哪款值得买?令人心动的居然是最低配

2021年09月19日 21:49:05
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2022款的奔驰C级可谓是亮点颇多,除了与S级同款的内饰之外,还有被称为“小S级”的立标版本,一经上市就赚足了眼球。

而随着芯片的短缺,奔驰的新款C级更是一车难求,而据热心网友的反映,各地经销商均有出现不同情况的加价。如若需要购买现车,需要加价1.5-3万元左右,部分现车充足的地区加价幅度更少或没有。

那各位需购车的准车主们,究竟买哪款车合适呢?今天我们一起来聊一聊,毕竟要加价不老少,我们还是需要谨慎选择。

车型回顾

轴距比E级长+S级的同款内饰

新一代北京奔驰C级已于8月27日正式上市。新车共推出4款配置车型,售价为32.52-36.92万元。新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造,外观上继续提供立标版( 中国特供)和大标版,而车身轴距在海外版基础上加长了89mm,并搭载1.5T+48V动力系统。

新车前脸造型更为激进,面积进一步增加,横向视觉感受更为明显,内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计( 立标版为密条幅中网)。

来到侧面,全新奔驰C级整个腰线宛如行云流水般,前长后短的车身比例又恰当好处,同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消,进一步凸显了优雅的车身设计。

对于车身数据上,全新国产奔驰C级有了全面提升,轴距相比海外版增加89mm达到2954mm,同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。

全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计,并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格,而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心,同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙,“倒三角”的造型更为细长而扁平,并与头灯造型相呼应。

进入车内,整体设计与现款截然不同,与全新的“现代”主设计理念,让其就好像一台“小S级”;垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸,成为全新的内饰的主角,并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。

回到车机系统上,全新奔驰C级搭载了与S级相同的第二代MBUX系统,12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900,显示效果绝佳;而功能上支持裸眼3D系统,无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏,整个交互方式取消了传统的物理按键,转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。

动力部分,新车共提供3款引擎,其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机,均匹配EQ Boost 48V轻混技术,因此综合功率增强15kW(20PS),峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。

M254发动机采用直列四缸布局并且配备涡轮增压器,是M264的继任者,可以简单粗暴地看作是M256发动机(L6)少了两个缸。与前作一样,M254提供1.5T和2.0T两个版本。M254最核心的升级是实现了全面混动化,配备由ISG( 集成式启动/发电一体机)支持的48V MHEV轻混系统。

02

究竟哪款值得买?

● 推荐最低配

03

C 200 L运动版 价格:32.52万元

配置完全够用 低功率动力不够48V轻混来凑

纵观所有车型的配置,其实配置相差都不算特别大。而作为最低配车型以及唯一的一个低功率发动机版本,奔驰C级2022款C200L运动版的配置一点都不低,64色氛围灯、11.9英寸的S级同款中控大屏和标配的48V轻混技术等等,让这个最低配车型成为最具性价比的车型,唯一的缺点就是许多配置都无法选装,例如自适应巡航、柏林之声音响等。

如果对动力追求不大( 即使对动力有需求,260车型也就多了34匹马力),没有选装需求的话,那最低配车型绝对是首选。

04

C 260 L立标版&运动版 价格:35.12万元

● 最大马力204匹 立标与运动版任君选择

C260L的中配版本有两个车型,分别是唯一的立标版车型以及运动外观车型,两者主要是外观与内饰的不同。立标版本拥有则与S级同款的立标外观,商务风十足。而配置方面,除了更高功率的发动机之外,还增加了双天窗、车载无线充电、行车记录仪以及GPS实时路况导航等配置。

相对来说,多花费的2.6万元,大部分的钱都花在了提升的34匹动力之上,而这个车型最大的优点就是多了不少可选装的配置。如果多配置方面有需求的,需要购买多个选装包的,中配车型则是最实惠的选择。

05

奔驰C260L皓夜运动版 价格:36.92万元

● 黑色外观套件+泊林之声音响

对于顶配车型来说,近40万的价格,竟然也没有配备自适应巡航、360全景影像等配置,在豪华品牌市场当中也较为罕见,别人是巴不得把最好的配置都加在顶配车型上,而奔驰则是把最好的配置都加在了选装包之中,看来奔驰是铁了心要卖选装包了。

06

四个选装包

● 从驾驶辅助到驾乘品质升级

从四个车型缺失的主流配置当中,其实就能看出选装包大概有哪一些,而这次奔驰为C级“精心”准备了四款选装包,各个车型对应的价格也有所不一。

后视镜组件则是增加了并线辅助、双曲率等配置,另外在后视镜下方也有对应的传感器,用以实现车道剧中保持、自适应巡航、预防性安全系统等方面功能。

智乐套装在顶配车型当中已经配备,这也是顶配车型唯一拥有的“自带选装包配置”,而最低配车型也可以选装,对音乐质感方面比较敏感的同学不妨考虑一下,除了音响之外还支持个性化设置。

实景导航系统也是这次C级换代的一大亮点之一,只是没想到在中国是以选装包的形式出现,顶配车型的缺失,颇为遗憾。

在车上司空见惯的自适应巡航,在奔驰上竟然都需要选装。其实也是受芯片的影响,倘若均有标配,全系的价格或许会增加两至三万左右。

07

总 结

● 芯片缺失使然 奔驰也是不得已而为之

其实全球芯片缺失的影响,已经在悄悄扩大,对我们的日常生活的影响也越来越明显。据不少厂家透露,目前市场上的芯片价格已经涨到一个令人发指的地步,以控制ESP车身稳定系统的芯片为例,在出现芯片短缺之前,价格为30多元一枚,目前的价格则已经涨到了4000多元,相差多少倍小编已经算不过来了。

现在的汽车,全身上下的芯片,已经多得数不过来,已经再也不是以前的纯机械年代了。所以奔驰新一代C级的定价如此高昂,最大的因素也是因为芯片价格居高不下,而大部分主流配置的缺失,以及独立选装包的增加,也是因为奔驰不想C级的定价过高。

不知道芯片短缺的日子我们能坚持多久,也不知道还将要维持多久。

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