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对于一些在市场上已经难觅踪影、几乎是处在半隐退状态的车企而言，耗费大量精力搞营销和噱头，刻意去“讨好”表层含义的消费者需求，其实远不如简单粗暴地提升实用性和性价比，通过“自强”的方式来赢得消费者认可更加切合实际。然而即便一箩筐的大道理烂若披掌，“宣传刘亦菲、上市罗玉凤”的例子已经比比皆是，“见光死”的翻车现场却依旧难以阻挡住部分车企对热度和流量的追求，他们不是不懂，只是心存侥幸罢了。

也许是“高开低走”的车生履历使其有着一份特有的坚持，也有可能是被市场教训一番后不得不重回起点的不甘心，东风日产启辰一直都在憋着一口气，急于向市场和资本证明自己能行的迫切，可摆在眼前的现实又不停地告诫启辰不要好高骛远。在没技术条件支撑的情况下，要想打造出一款翻身之作，只能寄希望于产品的营销上。

于是我们就看到东风日产启辰开始接起地气儿，凭借着启辰大V这个自带争议的名字，在市场掀起阵阵热度。此外车型版本名字也有点玩脱的感觉：新星版、爱豆版、顶流版和天王版，一股子饭圈气息扑面而来。讲真，这种形式的命名甚至还不如长城大狗、坦克这种简单的命名，至少人家听起来不做作、不拖泥带水。

如果自身实力强劲，名字起得花里胡哨点，消费者也就捏着鼻子认了。可启辰大V配吗？整体造型表现可圈可点，虽然侧面有几分老东家的T5 EVO的神韵，但不能就此否认人家不好看的事实。然而好看的皮囊下却是极为吝啬的配置装备。售价在9.98万元的入门级车型几乎和智能化配置绝缘，没有驻车雷达、倒车影像、定速巡航和天窗，一块22英寸的一体式联屏里连个导航都不配拥有。要想享受车辆的智能化，比如智能驾驶辅助之类的，还得看顶配的天王版车型，这应该就是曾风靡一时的“顶配之下皆乞丐”的配置分配吧。

基本上只要是和合资沾边的车企，多多少少在车辆配置的分配上会有这种习惯。毕竟启辰背后有日产撑腰，沾染点也算正常。真正让人意难平的是启辰大V在动力上的表现。由沈阳航天三菱发动机公司制造的A415TD 1.5T发动机，虽然没有新意，但贵在成熟。可其搭载的出自上汽和通用联合开发的7速干式双离合变速箱，就着实有点拉跨了。这款目前连上汽都不再使用的双离合变速箱，早已被证实存在稳定性不高、顿挫明显等缺点，即便是启辰再没有核心技术支撑，也不该采购这款变速箱来“自废武功”。

都说吃一堑长一智，启辰星的前车之鉴如今还尚存余热呢，启辰就迫不及待地想要重蹈旧辙了？今年启辰星累计8个月销量尚未破万，干式双离合绝对是“功不可没”，如今大V依旧换汤不换药，这难道是在考验消费者的底线吗？

一味以哗众取宠的营销来赚取热度和流量，终究是下九流的玩法，有这功夫，还不如多研究研究如何才能当自强。