凤凰网汽车

随着国内多人口家庭的增多，消费者的购车目标也悄无声息地发生着改变，从之前热门的SUV，到如今越来越多人选择MPV，都可以看出国内汽车市场上的变化。那么为了迎合这种变化，很多车企也推出了自家的MPV车型。

然而对于一些预算不太够的消费者来说，想要入手一辆MPV还是稍稍有些吃力的，所以这也就是我今天写这篇文章的初衷！如果你的预算不太够，但又想买一辆能够全家出行的MPV，那就请你接着往下看吧！

野马 斯派卡

指导价：4.99~7.99万元

作为野马汽车推出的首款MPV车型，斯派卡哪怕是顶配车型都没有超过8万块！其价格优势显而易见。然而价格虽低，斯派卡也并没有给我们廉价的外观，大尺寸镀铬中网配上两侧有点犀利的大灯，让其有种日产NV200的既视感。不仅如此，野马还为它配备了侧滑门，而在顶配车型上你甚至可以选装电动侧滑门，那么这也无疑是它最大的卖点！

不过当你打开它的车门，就能瞬间明白，原来“羊毛还是出在了羊身上”，大面积的黑色硬塑料扑面而来，同时毫无设计感的内饰也能让你体会到什么叫做“廉价感”。但好在斯派卡采用了2+2+3的七座布局，不仅全系标配了仿皮座椅，同时第二排还为独立座椅，并带有独立扶手，再加上它2800mm的轴距水平，也能为第三排乘客带来比较宽敞的腿部空间。只不过斯派卡全系搭载的1.5L发动机就有点捉襟见肘了，最大功率只有109马力，最大扭矩也只有145牛·米。其实大家也不用太过于失望，毕竟只有这个价位嘛，它没给你一台三缸机就已经不错了。

起亚 RAY

指导价：约5~10万元

对于一辆合资MPV来说，仅仅只有5万元的起售价可以说是十分罕见的，而这辆车虽然目前还没有国产，但在2012年的北京车展上就已经与我们见过面了，它就是起亚的“RAY”。身为一辆价格如此低的MPV，RAY拥有方方正正的车身与圆润可爱的前脸，这便让它与传统MPV相比，更加具有居家气息。虽然RAY全系只有五座布局，但由于它方正的车身与K-Car的设计理念，让其乘坐空间变得相当宽敞！

另外，即使价格不高，起亚还是为RAY配上了一个侧滑门，这不仅为乘客带来了一定的尊贵感，同时也为乘客的上下车带来了便捷性。只不过在动力方面，RAY就只搭载了一台1.0L三缸发动机，最大马力只有78匹，最大扭矩也仅仅只有96牛·米。作为一辆5万起的合资MPV来说，这样的动力水平其实也不足为奇，但好在RAY拥有较低的价格，以及较强的实用性，人家在韩国卖得可好了！如果你要问我它会不会来中国？我会告诉你：“别想了，以K-Car闻名的铃木就是一个前车之鉴，在中国市场深耕多年的起亚，又怎么可能会走它的老路呢？”

五菱 征程

指导价：暂无

既然5万多的RAY买不到，那就来看看我们最为亲民的“五菱”汽车吧！就在前不久工信部的新车申报名单中，来自红标五菱的一款MPV吸引了我的眼球，它就是全新一代的“五菱征程”。虽然在红标五菱的旗下，五菱宏光PLUS也是一辆MPV，但它更偏向于拉货的定位，还是让它无法成为一辆合格的家用MPV，而这次全新一代的征程却不一样，它不仅将车身尺寸进一步加大，达到了5150/1840/1895mm，轴距3180mm的水平，同时还为其配备了侧滑门，那么这也更加加强了它作为一辆家用MPV的“尊严”！

虽然定位于一辆MPV，但全新一代征程也同样继承了“五菱”拉人与拉货的初心，该车为我们提供了7/8/9三种座椅布局，其中7座版与8座版车型哪怕满座，都还拥有非常宽敞的后备箱空间。而9座版车型的2+2+2+3座椅布局，也能比绝大多数MPV装下更多的乘客。另外，不管是哪个版本的车型，车内后排座椅均可通过折叠来进行收纳，用来拉货更是不在话下！只不过这辆全新的五菱征程目前还没有正式公布，根据现款车型的售价来看，接地气的“五菱”应该不会在价格上有太多变动，我估计新车入门最多也就6万起，势必会成为一辆“人民的MPV”。

以上这三款MPV，简直就是预算不多但又想买MPV消费者的福音！虽然它们在某些方面会存在一些廉价感，但它们毕竟还是一辆MPV，能够最大程度满足你全家出行的基本需求。