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近日，网上曝出在国庆假期期间，高速公路服务区纯电动汽车充电桩排队充电的事，引发热议。中国是全球纯电动汽车推广最快，保有量最多的国家之一。充电桩作为基础设施建设不可缺少的一部分，充电桩网络不完善，那么新能源汽车发展也会受到影响。而目前，纯电动汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然长期存在。

【1】全国纯电动汽车保有量493万辆，全国高速公路服务区充电桩10836个，供需不平衡

你知道目前中国高速公路服务区充电桩有多少吗？

2021年9月26日，国新办举行加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会，在发布会上强调，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。在公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设，为新能源电动车用户的绿色出行提供便利。

你知道目前全国有多少纯电动汽车吗？

根据公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。

这么多的纯电动汽车，在假期集中上高速的话，那么充电困难将成为十分严峻的问题。

【2】高速公路服务区充电桩数量还需要继续增加

如果是平时，高速公路服务区的充电桩或许能满足使用，那么在国庆假期，集中出游的时候，高速公路服务区充电桩的数量就显得不够用了。相比于加油站，一个加油站可以服务N多车辆不同。一个充电桩在1~2个小时之内，只能服务一辆车。所以充电桩的使用效率也是偏低的。满打满算，一个充电桩24小时不停的使用，一辆车平均使用1个小时，那么也只能是服务24辆车。而如果是加油站，24辆车，用不了半小时就能加完油了。

所以基于目前纯电动汽车充电的特点，充电桩的数量还需要继续增加。

【3】快充，长续航，也是缓解充电桩数量不足的关键

除了充电桩的数量需要增加以外，从纯电动汽车的角度看，快充，长续航车型也可以缓解充电桩数量不足的问题。并且效果立竿见影。如果一款纯电动汽车一次性充电能跑1000公里，那么充电的次数就会大大降低。

此外，如果快充技术能够更加成熟，一次充电只需要10几分钟的话，那么也能大大提高充电效率，避免长时间的排队。

【4】假期上高速，慎用纯电动汽车？

当然在目前的市场环境下，大多数用户的纯电动汽车可能续航里程只有400公里左右，而且快充也没有达到十几分钟的水平，因此不得不在高速公路服务区进行充电。

所以现阶段，假期上高速公路，慎用纯电动汽车。如果没有别的选择只能使用纯电动汽车的话，那么尽量不要选择在10月1号高峰的时候出行。或者选择在凌晨或者夜间出行。

目前纯电动汽车还在发展阶段，具体而言是从短续航里程到长续航里程。从快充到更快冲。从高价格到低价格的发展过程中。所以这种供需关系在短时间内不会消失。但是随着固态电池技术，快充技术，大规模量产降低成本，相信今后这样的问题会逐渐得到缓解。