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如果要问汽车界最“头铁”的企业有哪些，相信日本企业斯巴鲁相比一定会榜上有名。作为汽车行业著名的“工科生”，斯巴鲁向来秉承“性能至上”的设计宗旨，在追求汽车极致性能的路上越走越远。

而提到斯巴鲁旗下的经典车型，有一款车注定是所有人都无法回避的，那就是WRX STI。作为当年在WRC世界拉力锦标赛赛场上叱咤风云的荣誉收割机，一代名车斯巴鲁翼豹在无数80后的青春中留下了不可磨灭的印象。

然而在内燃机日渐式微的今天，斯巴鲁翼豹和它的衍生车型WRX似乎已经淡出我们的视线很久了。近日，斯巴鲁在海外发布了全新第五代WRX车型，让无数车迷们惊呼“爷的青春又回来了。”

新一代斯巴鲁WRX的外形保留了很多经典的家族元素。首先前盖上隆起的进气口得以保留，大进气量需求昭示了WRX的性能车身份。

进气格栅采用六边形网格作为设计元素，与造型犀利的大灯配合在一起，整个前脸立刻流露出了战斗气质。

来到侧面，WRX呈现出一种整体低趴的车身姿态，车身侧面一条条犀利的特征线勾勒出充满运动感的侧面造型，尤其是车身后部，后轮上方鼓起的造型就像是奔跑中的猎豹的后腿，肌肉感拉满。

新一代WRX的尾灯造型采用的是“C型”设计语言，风格上与自家兄弟BRZ形成了呼应。同时集成在后盖上的小型扰流板和下部的双出四排气都彰显了WRX的拉力赛基因。

来到车内，新一代WRX的内饰设计依然沿袭了斯巴鲁一贯的朴素风格。或许对于性能至上的斯巴鲁来说，把时间和精力用在研发内饰的酷炫上多少显得有些“不务正业”了。

新一代WRX在车机系统方面相比于上一代有长足的进步。新车配备了11.6英寸的高清触控屏幕，并集成了苹果CarPlay、安卓Auto等众多功能。

驾驶辅助方面，则有升级过的EyeSight Safety套装加持，自适应巡航、主动刹车、车道保持等一应俱全。

动力方面，新一代WRX将搭载与BRZ同款的水平对置四缸发动机，排量将由上一代的2.0L自然吸气改为2.4L涡轮增压，最大功率将达到275PS，峰值扭矩将达到350N·m。同时新车将搭载一款名为斯巴鲁性能变速器(SPT)的新型无级变速器，新型变速器的升档速度将提升30%、“降档”速度将提升50%，届时将为驾驶者提供更迅速的响应。

新一代WRX基于斯巴鲁全新平台打造，除了重心更低之外，操控和乘坐性能都将得到改善。它的扭转刚度将增加28%，而其悬挂安装点的刚性增加了75%。新一代WRX也将配备行程更长的悬挂系统和全新的车身稳定杆。

WRX毕竟还是幸运的，想当年在WRC赛场上与WRX相爱相杀的老对手三菱EVO早已经停产多年，相比之下斯巴鲁还在致力于延续WRX昔日的荣光。虽然注定了与国内市场无缘，但看到新一代WRX发布，国内车迷们会不会有“爷青回”的感受呢？