凤凰网汽车

作者：黄哲；转载请带以上信息视为自动授权

在中国家用车市场，国产品牌的车型越来越多，消费者们的选择面也越来越广泛，国产车的外观设计和造车水平逐渐提高，配置也越来越丰富，留给合资车的生存空间似乎开始变得越来越小。不过在我看来行业“内卷”对于消费者来说却是一件好事情， 厂家之间竞争越激烈，产品的进步也越大，用更低的价格，买到更好的产品，这不正是广大消费者们所期盼的吗？

倒逼着合资车进步，我认为国产车在这个方面贡献是非常大的。进入到下半年，汽车市场也到了销售旺季，许多人都会选择在这个时候购车，这样就能在过年前提到新车，回老家过年更方便，还能在新年假期期间出去自驾游、走亲戚。懂哥今天就给大家介绍几款合资品牌的新车，其中有全新推出的车型，也有经历换代升级的车型。

1

本田 思域

指导价：12.99-16.39万元

经销商优惠：（暂无优惠）

车型尺寸：4674/1802/1415mm

轴距：2735mm

本田思域是一款很有历史的车型，在很小的时候，路上跑的还是第六代思域，也是懂哥第一款认知的思域车型，由于它的前灯设计比较大，所以当时大家给他起了一个亲切的名字叫“大眼仔”。思域一直是年轻人非常喜欢的车型，懂哥身边也有不少朋友也是思域的车主，而且在赛车场还会见到很多第八代思域车型在跑比赛。最近，本田推出了全新第十一代思域，大家对它的关注度也是非常高。

有一说一，第十一代思域推出市场，懂哥看到它的外观设计，整体的第一感觉并没有上一代车型让我感到那么惊艳，全新思域的这套设计整体感觉也没有那么有运动感，少了几分锐气，更偏向雅阁这样和蔼的感觉。不过内饰方面，全新一代思域在科技配备方面都用上了许多全新的配置，比如全新的全液晶仪表盘，全新的多媒体系统等。类似蜂巢造型的贯穿式空调出风口设计抢眼，但是以后如何清洁，也是一个让人头疼的问题。

全新一代思域在轴距方面也比老款车型有所增加，从之前2700mm增加到2735mm，车内乘坐空间也更加宽裕了。在动力方面，老款低配车型所搭载的1.0T发动机并没有出现在全新一代思域上，目前全系均搭载了1.5T发动机，不过低配车型采用的是低功率调校，最大马力仅129Ps，而高功率调校发动机，最大马力达到182Ps，比老款动力更强一些。

2

别克 威朗Pro

指导价：12.99-15.89万元

经销商优惠：1.5万元左右

车型尺寸：4664/1786/1472mm

轴距：2700mm

可能大家对于威朗并不太熟悉，倒是对英朗更加耳熟能详，其实这两个车我认为是经历了同样一段时期。早前英朗搭载的也是一套四缸发动机，在改款之后，别克把它换上了一套三缸发动机，一时间销量暴跌，后来别克从市场反馈中得到了“教训”，重回四缸发动机后的英朗，直到现在销量依然是非常不错的，不过这也要结合它的终端优惠。威朗同样也是如此，从三缸“重回”全系标配四缸1.5T发动。

威朗Pro的外观设计同样采用了别克家族式设计手法，很有辨识度，而更有“看头”的我认为是威朗Pro GS版本，有着更运动化的设计。首先威朗Pro GS在中网、窗框以及车身各个细节处都作了黑化处理，红色的刹车卡钳，更激进的尾翼，一切都都更符合年轻人的审美需求。并且内饰方面也同样让我感到惊艳，悬浮式一体的大屏设计搭配环绕式中控台，翻毛皮与真皮混织带有GS标识的座椅，运动感和科技感都体现得非常到位。

从上海车展至今，威朗Pro GS公开亮相了许多次，并且为了让它重新回到“战场”，就连懂哥住的小区里都有这款车的广告，可以说它是一款被寄予厚望的车型，而且在上个月上市之后，目前已经有相当不错的优惠力度。威朗Pro全系搭载了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大可输出184Ps马力，相比思域，高低配车型分别采用了不同调校的发动，我认为威朗Pro就让我感觉更加厚道了。

3

雪铁龙 凡尔赛C5 X

指导价：14.37-18.67万元

经销商优惠：（暂无优惠）

车型尺寸：4805/1865/1505mm

轴距：2785mm

凡尔赛C5 X是最近在粉丝留言中出现频率很高的一款车型，首先凡尔赛C5 X确实有着一个非常前卫的外观设计，在这一点确实不得不佩服法国人的创造力。其次是凡尔赛C5 X定位是一款跨界休旅的风格，再加上中型车的尺寸，并配有主动刹车、自适应巡航、车道保持、抬头显示等非常丰富的配置，使它在同级别车型中有了更强的竞争力。所以在预售阶段就已经吸引了许多人的目光。

凡尔赛C5 X采用了雪铁龙最新的设计方案，整体设计大胆前卫，中网部分被分成了3个块面，让前脸看起来层次更丰富，也更有立体感。双色车身悬浮式车顶，这些都是当下时髦的设计手法，溜背的线条在D柱位置延伸出一个夸张的尾翼，不过车尾的设计我个人觉得略显突兀。凡尔赛C5 X的内饰设计与它夸张的外观有些出入，中控台的设计手法比较普通，没有很强烈的创意感，只有悬浮式中控屏与按键式的电子换挡机构，能体现出一些现代化的科技感。

凡尔赛C5 X的乘坐舒适性方面还是值得称道的，座椅面料柔软，乘坐舒适，对于身体的支撑也很到位。不过后座的乘坐空间并没有让人感到太惊喜，可能是因为它把更多的空间留给了后背厢。凡尔赛C5 X全系搭载了1.6T发动机，配合爱信8AT变速箱，这套动力总成也广泛应用在许多雪铁龙旗下的车型上，不过在动力方面表现并不是很突出，但在平顺性方面表现还是很不错的，车身动态和底盘整体调校非常成熟，可惜在后轮采用了扭力梁式非独立悬挂。