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近日，Honda发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，新的系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载，并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中均搭载应用。和原有的系统对比来看，Honda SENSING 360的技术得到进一步提升，从原有的仅仅只感知范围由车辆前后方扩展到全方位的感知。

从安全领域方面来讲，Honda的目标是实现所有交通参与者零事故的社会，同时提出了“Safety for Everyone”的口号，并将长期致力于硬件和软件两方面的安全技术研发。目前搭载于量产车的安全驾驶辅助系统Honda SENSING自从2014年问世以来，在持续提升功能的同时，全球的应用范围也在不断的扩大，实现了多种场景下对驾驶者的安全辅助。

Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上，在车头和各角落新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应。由此覆盖了目前驾驶时难以通过目视直接确认的车辆周围的盲区，能帮助驾驶者有效的避免与周围其他车辆和行人发生碰撞，从而减轻驾驶者的负担，也提高了在驾驶车辆时的安全系数。

Honda官方也表示，预计将在 2050 年实现，在全球范围内Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡。今后，也将继续发挥Honda既有摩托车事业又有汽车事业的优势，在安全技术的研究开发中，为引领“零事故社会”的实现而不懈努力。

【Honda SENSING 360 的主要特点】

特点一：碰撞缓解制动系统的升级

当行驶至十字路口需要左转或右转时，该系统就会自动检测到车辆或行人，如果存在碰撞风险，碰撞缓解制动系统（CMBS：Collision Mitigation Braking System）就会直接启动，能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害，有效的避免交通事故的发生。

特点二：前方交叉路口车辆警报

在遇到交叉路口低速行驶或从停车状态起步时，Honda SENSING 360系统会将从左右前方靠近的交叉车辆信息通知驾驶者，如果辆车有交叉风险，系统会自动通过声音和仪表盘发出危险警告来提醒驾驶者，从而有效的避免碰撞。

特点三：车道变更时碰撞抑制功能

在需要进行变更车道时，该系统可以帮助驾驶者避免与相邻车道上从后方接近的车辆发生碰撞。如果存在与从后视镜盲区接近的后方车辆碰撞的风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

特点四：车道变更辅助功能

在高速公路和汽车专用道上行驶时，如开启了附带低速追随模式的主动巡航控制系统（ACC） 和车道保持辅助系统 (LKAS)并满足某些条件时，当驾驶者打转向灯后，系统会辅助操作方向盘变更车道。

特点五：弯道车速调整功能

在高速公路或汽车专用道上，当ACC工作时，能在弯道上调整到适当车速。通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率，帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。

虽然Honda SENSING 360的技术得到进一步提升，不过作为传统老牌车企，本田官方也十分谨慎的对该系统进行了补充说明。

具体补充如下：

1 Honda SENSING 和 Honda SENSING 360 各项功能的能力（认知和控制能力）都有一定限度，

请不要过度依赖各项功能的能力，须始终保持正确的姿势，注意周围情况，安全驾驶。

2 根据上市日期和车型差异，某些Honda SENSING 配备了非单眼摄像头。

3 Honda SENSING 360的感应能力并非无限，依然需要驾驶者目视确认。

4 并非是在任何情况下变道时都能辅助驾驶者方向盘操作的系统

5驾驶者在操作车道变更辅助功能的转向灯之前，需要确认变更的新车道和周围状况。

由此可见，本田作为老牌车企，无论在设计上还是技术上，甚至在宣传上都是十分严谨的，这样的补充说明并不是对自己的产品功能不自信或者有缺陷，而是始终希望消费者不要完全信任或者依赖于驾驶辅助系统，要对目前的驾驶辅助系统有正确的认识