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提起硬派越野车，相信大多数人的印象都是尺寸大、外形粗犷、配置低、实用性差，除了越野性能好之外，似乎没有什么明显的优势可言。

但是，随着近些年越来越多国产品牌硬派越野车的到来，这一类车型在人们心中的印象已经发生了改变。去年开始，坦克300带来的一阵“硬派越野风”刮遍了整个车圈，乘着这股风，整个国产硬派SUV市场都变得活跃了起来，而其中最明显的代表，就是上汽大通MAXUS。

今年7月，2021款上汽大通MAXUS D90 Pro一经推出，就收获了不小的关注，除了找来了前国足队长范志毅做代言人之外，D90 Pro升级后的产品力也变成了人们关注的重点。

从产品本身来说，D90 Pro不是一个新车了。但是，相比于其他的硬派越野车，上汽大通MAXUS D90 Pro还是能给人更强的气势感。因为就同级别竞争对手来说，上汽大通D90 Pro的长度、轴距是都最大的，而宽度与高度也达到了中等偏上的水平，加之平直硬朗的外观设计，自然就散发出了不俗的气势感。

在保留了传统硬派越野车颇具气势感的设计同时，上汽大通MAXUS D90 Pro在智能化方面做出了区隔。在改款车型上，原本的斑马智行系统变为了基于腾讯TAI的蜘蛛智联2.0，大量新功能融入车机中，甚至还为越野爱好者们准备了在线路书、俯仰/侧倾角显示、透明底盘等功能，这些都是自驾游或穿越时极具辅助意义的功能。

同时，作为一大卖点，大通D90 Pro还带来了5/6/7座三种布局，轴距达到了2950mm，可为用户提供同级独一无二的全尺寸越级空间。

作为越野的精髓所在，上汽大通MAXUS D90 Pro在车身设计上本就十分硬核，原厂状态下D90 Pro有着不到1.9米的车身高度以及分别为28°/25°的接近/离去角。而在底盘调校方面，无论是代表着硬派越野身份的非承载式车身，还是双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式后悬架的硬核组合，或是配备的博格华纳N356型分动箱，都让D90 Pro硬气十足。

与此同时，全系标配电子限滑系统，四驱标配机械牙嵌式后差速锁，透明底盘系统等配置也让跋山涉水显得游刃有余，从硬件来讲，上汽大通MAXUS D90 Pro的越野配置一定能排在同级第一梯队。

动力方面，为了满足不同消费者的需求，上汽大通MAXUS D90 Pro提供了汽油和柴油两种版本动力总成。其中，汽油版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为350牛·米。而柴油版本则搭载了同级最强的上汽π2.0T Bi-Turbo发动机，峰值扭矩焕达到了夸张的500牛·米，拖拽能力达3.1吨。

当然，相比于车身硬件配置上的优势，麻辣车事认为，上汽大通MAXUS D90 Pro最大的优势还是它独特的C2B智能定制模式。

因为，对于这种硬派越野车而来，它的用户群体本就比较小众，而玩这类车的有近乎一半都会进行后期改装。而对于上汽大通MAXUS来说，它独特的C2B定制模式就可以很好地满足用户的这一需求。

上汽大通MAXUS D90 Pro原厂就可以通过“蜘蛛定制”平台对车辆的动力总成、越野装备、座椅形式、外观套件、内饰、科技配置等方面进行随心选择，可以轻松定制独家越野座驾，而这也是其他硬派越野车没有的。所以，在差异化这块，可以说大通D90 Pro具备着绝对的优势。

据了解，作为上汽大通MAXUS旗下中大型SUV代表，D90 Pro凭借着丰富的动力总成和较强的越野能力，已经在海外诸多国家、尤其在中东部分地区占据了一席之地，而随着2021款上汽大通MAXUS D90 Pro的到来，这款具有硬核实力的SUV注定还会有着更为亮眼的市场表现。