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电动化已经成为了汽车产业发展不可逆的趋势，在此背景下，几乎所有车企都对电动化展开猛攻，意图在变革的时代中立于潮头。在前不久的本田中国电动化战略发布会上，本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，本田的一系列电动化举措以及电动化时间表也正式展现在消费者面前。

按照规划本田将借助纯电品牌“e：N”，在2030年完成全球纯电和燃料电池车销量占比40%的目标，2040年该占比将达到100%，助力本田2050年碳中和目标。10月21日，东风本田在武汉车展正式发布了e:N首款量产车——e:NS1量产版和e:N COUPE concept两款车型。其中，东风本田e:NS1是该品牌在华推出的首款纯电动车型，预计明年春季上市，新车诞生于“e:N Architecture F”平台，该系列以中国团队为中心，针对中国消费者的需求打造。东风本田e:NS1的出现也意味着本田纯电品牌“e：N”在国内的发展迈出了第一步。

值得一提的是，虽作为本田在华推出的首款纯电动车型，但从时间上来看，东风本田e:NS1本身并没有所谓的“先发优势”，在东风本田e:NS1亮相之前，国内纯电动汽车市场中，造车新势力们已经打得不可开交，不少国际品牌也纷纷在国内推出了新的纯电产品序列。迟到的东风本田e:NS1需要更强大的实力来征服市场，而从东风本田e:NS1自身来看，它或许可以做到。

由内而外的颠覆

作为本田在华首款纯电动车型，东风本田e:NS1让人看到了东风本田有内而外的颠覆，新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture”，整合高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台，与所谓的“油改电”车型天差地别。根据工信部最新一批新车申报信息，东风本田e:NS1将提供高低不同功率的电机调教，其中高功率车型最大功率能够达到150kW，电池容量为68.8kWh。从公布的电池容量、电机功率等数据看，e:NS1能够达到目前同级车型的主流水平。

与此同时，东风本田e:NS1也将紧随智能化潮流，新车搭载了最先端的Honda CONNECT、Honda SENSING系统，得益于此，东风本田e:NS1将以“智”定义出行新价值，让安全、舒适的移动体验成为现实，使车辆从被动智能进化为主动智能，并通过不断学习，成长为人的贴心伙伴。车内配备15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，也将打造出极具智能感和未来感的数字座舱。

在外观上，东风本田e:NS1也与现下本田燃油车型有着明显的变化，采用全新设计语言“e:N Design”，以“一触未来”为设计理念，造型简洁锋利，并使用了e:N系列象征性新车标。同时，车辆还加入充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然，呈现充满未来感的科技之“美”。并且，其双色车身涂装也是比较亮眼的部分，相比起以往保守的设计风格，东风本田e:NS1上整体要更激进一些。

电动化征程迈入新阶段

随东风本田e:NS1一同亮相的还有e:N Coupe Concept概念车，这款车同样凝聚“动”“智”“美”的核心价值，是新时代独具本田特色的纯电动车，据透漏其量产版本将在五年内正式导入中国市场。而e:N品牌的发布以及两款新车型相继亮相也预示着本田包括东风本田的电动化征程进入了新的阶段。

过去一段时间里，我们看到东风本田已经在积极相应电动化浪潮，最为突出的就是其在混动车型方面的布局，其各知名车型的“锐•混动”版本已经在新能源汽车市场中留下了不错的口碑。不过在纯电动车型方面，东风本田包括本田品牌的布局都相对迟缓，这是“e：N”品牌以及东风本田e:NS1的出现就显得十分具有必要性。

e:NS1是电动化时代本田技术、品质、创新的集大成者，不仅代表了本田电动化的未来发展方向，承担着本田全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是东风Honda全面电动化的加速器和助推器。随着e:NS1战略车型的隆重亮相，东风Honda电动化全新征程的序幕也正式拉开。而在未来，东风本田电动化的征程还将进一步加速，据官方透露，东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，率先构筑起极富魅力的产品矩阵。

本田是燃油车时代的霸主，是动力总成方面的执牛耳者，东风本田在燃油车方面也极具市场号召力。但不得不承认，电动化的趋势已经不可逆，在燃油车市场呼风唤雨的本田以及东风本田如不及时改变，等待它们的不会是好的结果，很庆幸，本田以及东风本田已经认识到了电动化的重要性，“e：N”品牌以及东风本田e:NS1将开启它们在电动化时代的新传奇。