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宝马3系销量大幅下滑,只是因为它优惠少了?

2021年10月26日 07:47:04
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来源:买车家

在刚刚过去的9月份,中型车宝马3系的销量,在该级别由冠军跌倒了第6位。它9113台的销量,针对前几个月来看,减少还是挺多的。那么是经销商终端不断收价造成的?还是受芯片影响,无车可提呢?

最主要的原因之一,就是受到全球疫情影响导致的芯片紧张。

众所周知,现在的乘用车各项功能均已离不开芯片的控制。但随着全球疫情不断蔓延和变化,芯片产能已经远远供应不上车企的产量,所以此时受芯片影响,各大品牌的众多车型也都因为货源紧张,才导致了终端售价优惠越来越少。

在疫情没发生以前,临近换代的宝马3系,终端售价最多可达8折左右。而如今,就算是按指导价销售,排队、等车的现象在某些地区也时有发生。所以在此情况下,看中优惠力度和不想排队、等车的消费者,便不再选择宝马3系,从而选择其它有优惠或优惠幅度较大的豪华品牌。这就是它9月份销量下滑的重要原因之一。当然在全球芯片都紧张的情况下,除了宝马品牌,其他品牌销量同样下滑的事实,也是客观存在的。

其次,由于芯片紧张,众多车企在有限的芯片供应下,一定会将芯片的装车范围,放在盈利点最高的车型上。

那么,以前宝马主打性价比且有着运动精髓的3系,芯片被临时征用到宝马5系和X3车型上,也是无可厚非的。毕竟售价更高的它们,除了可以为宝马带来更多的利润以外,也能更加稳固它高端豪华品牌的印象。

当然,也有一种可能是宝马在排产时,将来之不易的芯片按时间段轮换发放给不同车型,且正巧9月宝马3系是被发放少的月份,所以才有了销量下滑的局面发生。毕竟,近期宝马5系增长的销量,也许会说明这一情况。如果今后下个阶段3系销量在同样优惠较少甚至无优惠的情况下有大幅增长,那么,这种轮换级别发放芯片的策略便是宝马的主要排产手段了。

另外,宝马3系目前来看,它的竞争对手还是比较强大的。

虽然奥迪A4L也有着不同程度的销量下滑,但终端仍有数万元优惠的它,还是让选择BBA且注重性价比的客户,愿意去选择奥迪A4L而它的老对手奔驰C级,在经过了刚刚的全新换代后,产品力又有了显著的提升。

所以在同样没有优惠的情况下,不少中型豪华车消费者便直接选择了全新一代奔驰C级。毕竟,全面进化的奔驰C级,不管从外观颜值、还是内饰豪华精致程度以及全新48V轻混带来的动力优势,都会给目前未大换代的宝马3系不小的打击。

值得一提的是,除了传统的比BBA同阵营对手以外,像二线豪华品牌凯迪拉克CT5沃尔沃S60等车型,它们在目前仍有不少优惠的情况下,对宝马3系销量的冲击也是非常大的。而跨界对手纯电车型领域的特斯拉Model 3,更是从上市以来,对宝马3系进行了动力和操控以及运动取向方面的降维打击。毕竟它动辄3到5秒的加速和低重心带来的良好操控性,还是让不少喜欢短轴3系纯粹驾驶性的潜在客户,更愿意去选择特斯拉Model 3

最后还有可能导致3系销量下滑的原因,就是它本身的产品力。

虽然它在年度甚至每半年都进行一次改款或再改款,但始终都未脱离其这一代3系的底子。甚至很多地方还被网友调侃为简配,毕竟“涡轮减压”这个词也是从宝马3系不断简配中孕育而生的。在9月的中期改款时,3系又进行了部分的简配。这种一年改几次,每次都简配的做法,确实让不少消费者嗤之以鼻。

值得一提的是,随着时代发展,消费者对越来越加长的车身尺寸更有需求,而对于以运动起家且注重运动性能的宝马3系来说,加长和操控本身就有着天生的矛盾。所以这代宝马3系在疫情肆虐的缺芯年代,无奈优惠收紧的情况下,自身产品力也确实与性价比并不搭配了。

综上所述,由于上面的种种原因,才导致了宝马3系在9月的销量大幅下滑,不过这种情况也许是暂时的。如果芯片在疫情稳定后可以供应充足,或哪怕芯片供应不足,宝马再次大批量将芯片分配给宝马3系,或3系意识到自己的产品弱点,重新将其改正的话。在这样的前提下,本就有着不错运动基因和潜在用户群体的宝马3系,很可能还会重回销量榜的前三甲,甚至重新夺冠。至于这样的局面会不会发生,会需要多久?那就要看天时地利人和了。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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