凤凰网汽车

[汽车之家 行业] 根据机动车交通强制险上险量统计，2021年9国内新车上险销量173.64万辆，同比继续向下，下降幅度13.8%，环比则增长7.55%。今年1-9月累计，国内新车销量1556.81万辆，较去年同期仍有16.38%的增长，但增长主要来自上半年，下半年新车消费市场持续低迷。

受芯片供应不足影响，新车供应面收紧，再叠加部分车型涨价、优惠缩水的因素，大批增购、换购用户选择观望等待，原本的“金九”成色大大缩水。尤其是合资品牌受影响颇深，中国品牌则在新能源汽车的拉动下表现优秀。芯片危机何时能够缓解，谁都不知道，而各大榜单也因此出现了一些非常意外的变化。本期《图观车市》为您奉上9月详细的各板块销量排行变化与资深编辑解读，文末较往期增加了豪华品牌拆解分析――

看上去，合资品牌受芯片供应的影响远大于中国品牌，日系和德系9月都出现了超过30%的同比降幅，中国品牌逆市上涨12.88%，这必须得归功于新能源汽车的拉动，尤其是微型电动车的井喷。9月份，新能源汽车上险销量32.56万辆，同比增长181.7%，环比增长35.74%，在乘用车新车的销量占比达到18.97%，1-9月累计销量占比达到了11.55%，全年预期或超250万辆。

除微型车以为，规模以上细分市场仅中型轿车实现了同比增长，这里面，Model 3无疑起了关键性的作用，紧凑型轿车和紧凑型SUV这两个主力消费市场分别出现了24.5%和15.7%的降幅。各大品牌表现看，谁的新能源车比重高，谁的排位就在往前，而BBA却仿佛深踩了一脚刹车，旗下主力车型销量不振，除宝马还维持在第9，奔驰和奥迪都排在了10名开外。

以往车市低迷的时候，豪华品牌往往能够独善其身，尤其是BBA自可岿然不动，但是今年下半年却不然。9月豪华品牌整体销量跌幅高于整体车市，拆解开来，可以发现所幸有特斯拉、红旗、林肯的增长拉动，而BBA的同比跌幅有点让人瞠目。后市这些豪华品牌的进口车型数量走势、年代款车型的增减，都是厂家对市场预期的反馈动作，颇为值得关注。

　　编辑点评：

“金九”成色明显不足，固然有芯片影响了产量的原因，经济基本面的影响也不是没有。新冠疫情的反复使得居民的可支配收入增速下降，消费行为趋于保守，叠加经济下行压力带来的失业风险和收入预期下降，居民消费倾向也在下降。汽车作为大宗商品，其消费受经济预期的影响非常大。今年剩下的三个月，车市会走出什么行情，即有赖于芯片供应的改善，也有赖于宏观经济的运行水平，取决于老百姓的钱袋子鼓不鼓、钱敢不敢花，我们期待一切向好。（文/汽车之家 王静波 张晓丹 张雪莲）