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对于宝马3系，人们经常说：最令人怀念的3系永远是上一代，最值得拥有的3系永远是这一代、最好的3系永远是下一代，但是这句话如今并不是那么回事了，当初，全新3系的到来有多火爆，现在它坑消费者就有多惨，而消费者也离他有多远呢？人们常说：买车总绕不过一台宝马3系，但从如今的销量表现来看，有多少人绕过了宝马3系呢？

数据显示，今年9月份，宝马3系9113台的销量成绩在中型轿车这一级别的销量排名中，由冠军跌倒了第6位，同比下滑了44.1%，那么为何宝马3系如今的销量下滑幅度会这么大呢？首先第一点不得不说自然还是“缺芯”的影响，由于芯片紧张，众多车企在有限的芯片供应下，一定会将芯片的装车范围，放在盈利点最高的车型上，这也是为何宝马5系能保持大幅领先的原因。

而且因为缺芯影响，宝马3系如今的优惠力度也是大幅缩减，排队取车的时间也比较长，因此，许多消费者便会选择其它有优惠或优惠幅度较大的豪华品牌。当然这些客观原因都是如今许多车企无可避免的因素，那么还有许多主观原因也是影响其销量下滑的关键因素，其中有一点就减配，如果说上一代宝马3系足够纯粹，那么这一代宝马3系不仅在操控上为家用做出了妥协，甚至在家用享受上，也开始剥夺消费者的“权益”。

关注汽车市场的消费可能都清楚，从今年年初到现在宝马3系已经进行了5次减配，其中减配的方面包括了更换B48B20C发动机、取消主驾驶座椅电动腰撑/后备厢感应开启，而320车型不再提供娱乐套装选配、330车型也不再标配无线充电/Wi-Fi热点等配置。

甚至9月份上市的车型，全系取消前排安全带预紧功能，现在仅提供选装，相当于变相增加了宝马3系的销售价格。此外，运动曜夜版车型还将自动泊车辅助系统 Plus 降级为自动泊车辅助系统，而320i运动套装和320Li M运动套装车型则不再支持选装哈曼卡顿音响系统虽然，这些只是选装配置，但不给消费者提供选择的权利，也是在逼迫消费者购买高配车型。

这些种种的行为用“趁火打劫”来形容最合适不过，甚至还被网友调侃 “涡轮减压”，这种一年改几次，每次都减配的做法，确实让不少消费者嗤之以鼻，除了本身产品的减配之外，外部竞争也成为了不可忽视一个方面，目前来看，最大的竞争对手必然全新奔驰C级。

虽然目前新C级的销量并不是很理想，但也是因为新车上市没有优惠，而且售价本身变高的情况下才有所下滑，但在如今同样没有优惠情况下，预算稍微高一点的消费者肯定也会更侧重于全新一代奔驰C级。毕竟，全面进化的奔驰C级，不管从外观颜值、还是内饰豪华精致程度，相比目前的宝马3系来说，还是更具诱惑力。另外，奥迪A4L虽然在产品诱惑力度上不如宝马3系，但从价格上来说，它仍有数万元的终端优惠，这对于预算不足的消费者而言，显然更具性价比。

【写在最后】

宝马3系销量的下降，在现在看来，很大一部分原因是因为现在外部环境影响造成的，但自身的减配才是最令人深恶痛绝的地方，虽然在国内车市下行的环境下，豪华车市场的坚挺，相比之下看上去是那么的风光，但是如果自视甚高，最后只能自尝恶果。