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正义如果需要律法来约束，那么事情本身是存在问题的。

事实上，特斯拉成立法务部，并且对一些口无遮拦的“碎嘴车评人”进行一波律师函问候之后，对于特斯拉的评价，就开始迅速减少。

尤其是，特斯拉状告车主，并且得到律法正义审判之后，关于特斯拉的评论，就少了很多。

​事实上，我从不认为这样是一件多么糟糕的事情，企业成立法务部，核心根本是为了保证企业自己的发展，而不是为了特意去站在市场的对立面。

我相信，没有一个企业愿意去得罪市场。

但如果市场​总​有一些跳梁小丑上蹿下跳呢？企业是选择继续沉默还是选择站出来维护自己的合法权益？特斯拉选择了后者。

大，不代表一定强势，事实上特斯拉这样的企业，在中国网络舆论层面一直都是弱势点，对于特斯拉的评判，有一段时间甚至进入了失控阶段。

​曾经看到一篇文章，叫做《ofo，不要继续考验一些人的低素质》，一片片共享单车的被损坏无疑拷打着一些人的素质，同样，特斯拉不说话，持续让舆论失控，也是在考验一些人的低素质。

短视频开通之后，对于言论的把控更低了一些，门槛更低意味着任何人都能“车评几句”。

有人戏弄特斯拉车标，有人戏弄“工业垃圾”，有人戏弄马斯克，甚至有人以利益为起点，针对一些事件进行了主动攻击并且有目的的暗箱操作。

​事实上，企业与市场消费者的关系更像是相互生存相互监督，特斯拉单方面放任不管不仅仅影响自己，更影响环境，更有些“不教而诛”的意思。

对特斯拉的攻击，事实上集中在4月份的上海车展上。

或者说，燃爆特斯拉舆论的，就是河南女车主，一系列蜜汁操作让所有人莫名其妙​的​站在了特斯拉的对立面。

​有意思的是，这种本身需要非常​公证​、客观、严谨的鉴定，在急于寻求索赔的女车主遮掩下，车辆被拒绝鉴定。

舆论在没有任何司法程序出来之前，并没有选择站在真相一侧，而是选择站在了“受害者”女车主一侧。

随后短视频发起了对特斯拉的“诛心”，迅速曝光了一系列特斯拉事故问题。

​无论是否是特斯拉的问题，可以统一归咎于特斯拉的问题，倒逼特斯拉拿出法务部的大棒砸向一些别有用心之人。

这事儿，不能怪特斯拉，只能怪有些人口无遮掩，想要通过特斯拉来遮掩自己的问题，前阵子被特斯拉要求道歉的车主，在司法出来之后，依然选择对抗特斯拉以及司法，为的是什么？

特斯拉或许是不完美，存在技术缺陷的，但有更大缺陷的，是一些嘴碎以及一些有问题的车评与消费者。