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“预算10万，车子该怎么选？”

这是业内公认的难题，一方面因为10万上下的可选车型较多，上至轩逸、朗逸等家用轿车，下至哈弗H6、长安CS75等SUV车型均在此把守，让人眼花缭乱；另一方面，这一价格区间的消费需求也最为旺盛，三四线城市的主力消费者以及刚刚走出大学校园的年轻消费者均将目光投向了这一领域。

需求虽然旺盛，车型布局也颇为丰盈，但其中的个性色彩却少了几分，这对于刚走出校门的年轻消费者而言并不友好。

对年轻消费者而言，10万块左右的预算，不管是开轩逸，还是开哈弗H6，有一丝违和感不说，也无法彰显自己的个性。而要想彰显自己的个性，C-HR、MINI等车型的价格又无法接受，是折中一下选择“平庸”，还是咬牙上个性的车型，成为了不少年轻消费者一时无法解决的难题。

随着东风标致2008 THE ONE的推出，这一困扰众多年轻消费者的难题，便有了一个非常明晰的答案。

超高品价比的个性之选

与大同小异的轿车相比，更具个性色彩的小型SUV车型更能博得年轻消费者的青睐，不仅如此，SUV高通过性的特点，也颇为符合年轻消费者郊游野炊的用车生活。而在整个小型SUV市场当中，以XR-V、C-HR为首的日系品牌占据了半壁江山。

之所以XR-V、C-HR能够领跑小型SUV市场，是因为日系车早已在中国市场上形成了省油、耐用的市场形象，但就整体售价而言，日系车则处于相对较高的水平，这对诸多预算有限的年轻消费者而言并不友好。以C-HR为例，14.18～19.08万元的官方指导价，便会将很多消费者的购车梦击得粉碎。

2008 THE ONE便很好地解决了这个难题，官方直售9.97万元，低于10万的售价在合资SUV当中颇为罕见，不仅如此，东风标致还为该车提供了3~5年低息、首付2成的金融政策，进一步降低年轻消费者的购车门槛，与日系车型形成了鲜明的对比。

值得一提的是，低价并不意味着产品品质就差，作为标致在小型SUV市场的重要支撑，2008在欧洲市场上颇受追捧，相关数据显示，截止今年9月，标致2008在欧洲销量14.4万辆，排名小型SUV销量榜第二。更为值得注意的是，2008在欧洲的起售价接近17万人民币， 这样的表现让众多车型望尘莫及。

虽说在中国市场上2008的价格进行了大幅度地下调，但在各种硬件表现上丝毫没有缩水的意思。

在外观设计上，2008 THE ONE配备了标志性的狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯，再加上狮吼式前脸、锋刃切割立体身线以及狮爪式LED尾灯，令人一眼就能分辨出它的身影。进入车内，换挡拨片、赛车式多功能方向盘、电子档把、可开启全景天窗、钢琴式按键也应有尽有。

最为值得一提的是，作为一款售价十万以内的小型SUV车型，2008 THE ONE还拥有皮质方向盘、仿皮座椅、前排座椅6向调节、驾驶模式等核心配置，这些在其他品牌中高配车型才拥有的配置，在2008 THE ONE身上均得到了展现，这对于初次购车的年轻消费者而言，是不小的福音。

这样一款售价低配置高，并且又极具个性色彩的车型，正是年轻消费者购车的最好选择。

标致的新尝试

看到这里，或许有人会问，为什么标致甘愿在中国市场上推出这款品价比超高的SUV车型？为什么要采用完全直售的方式直面消费者？

之所以东风标致出现这样的改变，与去年10月24日，神龙汽车文化节上推出的元+计划和五心守护行动有着极大的关系。自去年神龙汽车节成功举办之后，以客户为中心的发展策略和更中国的经营思路，推动着东风标致迅速蜕变，此次2008 THE ONE的推出便是最好的证明。

先不说低价高配的2008 THE ONE颇为符合中国消费者的习性，就直售模式的尝试而言也有着非凡的意义。

在汽车行业快速革新的背景下，越来越多的车企选择直营模式，直接同消费者沟通，这样一方面省去了传统4S店“传话”的中间环节，让主机厂与消费者之间的沟通更为顺畅；另一方面，也能加深消费者对品牌的认知，有助于在消费者中间形成一个更立体的品牌形象。

但值得注意的是，仅凭车企自身进行直售渠道拓展，不仅成本巨大，而且发展缓慢，一时无法形成体系化的服务能力。

东风标致则很好地打破了这样的现状，一边利用传统4S店做好线下服务，另一边通过“东风标致狮王联盟”小程序直接同消费者沟通，在迅速形成体系化服务能力的同时，又极大[GY1] 的增加了对消费者的了解，这样的举措对标致的长远发展有着极大的促进作用。

“一日法系，终生法系”，一方面2008 THE ONE将凭借自身出众的产品实力让众多年轻消费者感受到法系车的魅力，另一方面其[GY2] 超低价的定位对培育新用户，扩大“狮粉”这一用户群体也有着极大的促进作用。

不难想象，随着年轻消费者认知水平的提升，超高品价比的2008 THE ONE必将获得市场的追捧，如此一来，东风标致的市场表现也将再上一个台阶。再加上直售模式带来的高效沟通，也必将让东风标致对未来的市场走向形成更好的掌控能力，为品牌的长远发展积蓄力量。

虽说就目前而言，法系品牌在中国市场上稍显弱势，但持续的改变正在推动着法系品牌朝着正确的方向发展，2008 THE ONE的直售尝试便是很好的开始，一个全新的东风标致也正在向我们走来。