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在汽车工业的历史上，丰田卡罗拉是一位极其重要角色。诞生50多年来，屡屡创造销量神话，赢得了“国民家轿”美誉。截至2021年6月，卡罗拉在全球范围内累计售出5000万台，成为了历史上销量最高的车型。今天，每28秒就有一辆卡罗拉交付给客户，让对手们难以望其项背。

卡罗拉之所以获得成功，是因为它善于捕捉市场需求，满足不同用户的口味。例如，丰田在中美两国销售卡罗拉标轴版，在日本本土销售短轴版，而为欧洲市场推出了旅行版。今天，运动风在汽车圈大行其道，卡罗拉当然也会加以重视。不久前，一汽丰田推出了卡罗拉GR SPORT运动版，直击运动家轿市场腹地。

说起卡罗拉，各位网友首先想到了哪些关键词？在多数人心中，“可靠”“居家”“实用”应该会排在前面。然而，随着年轻人成为汽车消费主力，运动风格变得越来越吃香。近年来，合资品牌纷纷推出运动版本，例如大众R-Line、福特ST Line、别克GS等。随着卡罗拉GR SPORT运动版的推出，这块细分市场将迎来更激烈的竞争。

丰田章男（Akio Toyoda）不仅是丰田汽车掌门人，还是一位重度赛车爱好者。2009年，丰田赛车部门开始使用“GAZOO Racing”品牌，自此GR成为了丰田汽车的运动标签。GAZOO是日语“画像（Gazō）”的谐音词，丰田章男曾将其用于用户社群网站gazoo.com。

2017年，GR品牌正式成立，并逐渐被国内消费者熟知。2019年，丰田复活了传奇跑车Supra，并把它划分至GR子品牌（运动车型）旗下。有性能又有情怀，GR Supra迅速引起了车迷们的关注，也为GR品牌注入了充足的运动基因。

紧跟Supra脚步，GR YARiS和GR 86相继问世，并获得了JDM粉丝的广泛认可。GR YARiS甚至在欧洲市场打开了销售局面，让擅长造性能车的德系品牌感受到压力。

GAZOO Racing的历史不算悠久，但产品谱系非常丰富。具体来看，GAZOO Racing量产车分为GRMN、GR、GR SPORT（海外亦称为GR-S）和GR PARTS。GRMN（Gazoo Racing tuned by the Meister of the Nürburgring）是一个限量运动系列，其产量通常以100辆为单位计算。GR广为人知，具体车型包括GR Supra、GR YARiS、GR 86，其中GR Supra已经引入国内。GR PARTS属于后市场改装套件，是GR家族的入门系列。

言归正传，让我们讲讲GR SPORT的定位。GR SPORT基于普通版丰田打造，主要调整了内外饰设计和悬挂调校。GR和GR SPORT面向不同消费者，前者极致运动，后者蜻蜓点水，这就好比宝马的M Power和M运动套装。

2019年，丰田在欧洲推出了Corolla GR SPORT，南美、泰国等地区随后跟进。配备GR SPORT套件后，Corolla明显更有“精气神”，从35岁逆生长到25岁。注：图为欧版Corolla GR SPORT。

10月中旬，一汽丰田发布了卡罗拉GR SPORT运动版，其官方指导价为13.68万元。该车采用GR SPORT运动化套件，外观和内饰更具战斗气息。新车搭载1.5L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT无级变速箱，并对底盘进行了重新调校。

外观/内饰细节是卡罗拉GR SPORT运动版的改进重点。外观部分，卡罗拉GR SPORT运动版植入了大量碳黑元素。进气格栅和外后视镜采用全黑设计，看起来冲击力十足。车身下侧裙进行了重新设计，搭配16英寸哑光黑轮圈，令新车的运动感更加强烈。LED组合式尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了官改运动车型身份。一眼看过去，你就会发现GR SPORT与普通版有着截然不同的气质。

卡罗拉GR SPORT运动版配有专属运动外观套件，包括运动型前/后保险杠、重新设计的侧裙、熏黑LED组合式尾灯、16英寸哑光黑轮圈以及GR SPORT运动徽标。

内饰方面，卡罗拉GR SPORT运动版延续了卡罗拉家族的经典布局。中控台采用对称式设计，符合国人的主流审美。为了彰显动感定位，设计师为卡罗拉GR SPORT运动版配备了GR启动按键和GR运动座椅。GR运动座椅采用红黑双色合成皮面料，不仅视觉效果战斗，还可提供出色的贴合感和支撑性，将舒适与运动有机结合起来。

不仅外观更战斗，内饰部分也植入了运动元素。新车配备GR运动座椅，红黑双色合成皮面料凸显动感，乘坐舒适性也有所提升。换挡拨片有助于提升驾驶乐趣，GR启动按键则是个喜闻乐见的“心情件”。

值得一提的是，卡罗拉GR SPORT运动版配备了换挡拨片，这在丰田家族中是非常罕见的配置。有了换挡拨片的帮助，新车在驾驶乐趣方面再下一城。

GR的前生今世

随着卡罗拉GR SPORT运动版的出现，一汽丰田卡罗拉家族矩阵再获扩充。目前，卡罗拉家族拥有1.5L、1.2T和1.8L HEV三个动力级别，为消费者提供了宽泛的选择余地。作为首款登陆国内的GR SPORT车型，卡罗拉GR SPORT运动版在设计、配置、动力等方面取得了平衡，与同级竞品相比也颇具竞争力，而TNGA架构正是背后的功臣。

得益于TNGA架构，卡罗拉家族能够以较低价格，实现较为出色的综合性能。卡罗拉GR SPORT运动版更是将TNGA的优势发扬光大，在运动性方面实现了突破。

TNGA架构是丰田的当家花旦，生产规模超过500万辆/年。TNGA是Toyota New Global Architecture的简称，其中文含义为“丰田新全球架构”。针对不同级别，TNGA架构可细分为GA-B、GA-C、GA-K、GA-L、GA-F等平台。卡罗拉诞生自GA-C平台，与雷克萨斯UX等车型师出同门。

TNGA是一个模块化架构，具有出众的灵活性。从小型车到大型车，从轿车到MPV/SUV，从燃油到电动，都能见到TNGA的身影。现款卡罗拉基于GA-C平台打造，其机械素质较上代车型有了质的提升。

提升机械素质，车身设计最为关键。GOA的全称为Global Outstanding Assessment，是丰田的安全设计理念。遇到不可避免碰撞时，车身可将撞击力分散，尽可能使乘员舱不发生形变，最大限度地保证乘员安全。进入TNGA时代，丰田研发全新GOA车身，并将其应用于卡罗拉家族。车身部分，卡罗拉采用大量超高强度钢材及热冲压成型工艺，并对重点部位进行了特殊强化。

车门和车顶设计经过专门优化，在降低钢板厚度和重量的同时，保证了刚性和抗凹痕性。车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，避免行人受到撞击会卷到护板的底盘底下。卡罗拉GR SPORT运动版还配备了TSS 2.0智行安全系统，驾驶辅助能力达到了准L2级别。

动力方面，TNGA架构同样颇具亮点。具体来看，一汽丰田卡罗拉提供1.5L、1.2T和1.8L HEV混动三种动力，满足了消费者的差异化需求。卡罗拉GR SPORT运动版搭载1.5L Dynamic Force发动机（代号M15B），传动系统采用Direct Shift-CVT无级变速箱。

Dynamic Force发动机优化了燃烧模型，喷油方式获得优化，废气再循环效率明显提升。数据显示，Dynamic Force系列的最高热效率为40%（传统发动机）或41%（混动发动机），这是量产发动机的顶级水平。

M15B发动机听起来有些陌生，事实上，它是M20系列发动机（搭载于亚洲龙、RAV4荣放等车型）的同门兄弟。M15B发动机采用缸内直喷、双VVT技术，以及屋脊式燃烧室、大气门夹角和高滚流比设计，最高热效率达40%。

与传统CVT相比，Direct Shift-CVT增加了直驱齿轮，起步和急加速工况下，动力响应更加直接。与此同时，CVT高效、平顺的优势被保留下来。在1.5L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱的配合下，卡罗拉GR SPORT运动版的综合油耗仅为5.2L/100km。

丰田章男社长对驾乘感受有着很高的要求，TNGA架构为此进行了着重提升。TNGA架构优化了车身和底盘设计，悬挂几何结构全面革新，从而更好地兼顾操控性和舒适性。值得一提的是，卡罗拉GR SPORT运动版对底盘进行了重新调校，以满足年轻用户对动感驾驶的需要。

TNGA架构降低了车身重心，提高了侧倾中心，并适度增加了主销后倾角，操控性进步非常明显。得益于悬挂的精细化调校，减振舒适性同步提升。今天，卡罗拉的行驶品质甚至可以用“厚重”来形容，摆脱了曾经的单薄感。

卡罗拉GR SPORT运动版搭载前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂，这在同级别是比较领先的配置。工程师对悬挂系统进行了运动化调校，前/后横向稳定杆刚性有所提升，这有助于减小车身侧倾，提供更为稳健、敏捷的驾驶体验。

编辑点评：放眼家轿市场，运动化已成为核心趋势。作为全球销冠，卡罗拉当然不会放弃这块蛋糕。在笔者看来，卡罗拉GR SPORT运动版充分发挥了TNGA架构的优势，将运动驾控和运动设计结合起来。与此同时，新车有着出众的燃油经济性，为用户节省了可观的用车成本。对于消费者来说，丰田品牌的可靠性和保值率颇具优势，这也是不容忽视的一点。若您正在选购运动家轿，不妨去看看卡罗拉GR SPORT运动版。这一次，印象中平实质朴的卡罗拉可能会带来不小的惊喜。

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