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面对30万元级MPV重磅"擂台赛",该如何站位"心机"赛那与"厚道"嘉华?

2021年11月15日 10:22:01

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来源：Buycar买车网

三胎政策的放开，直接将7座乘用车市场推上了一个新层次。下半年汽车市场的竞争尤为精彩，无论SUV领域的第五代汉兰达、一汽-大众的全新揽境，还是MPV领域里的全新库斯途、走向高端化的GL8艾维亚版，可以说无一不受到消费者的广泛关注，同时又因为国产赛那和起亚嘉华的相继推出，更是把7座MPV车型的浪潮推到顶峰。

对于丰田赛那和起亚嘉华而言，犹如武侠剧里的“绝世双骄”，两者简直有着太多的共性，同为合资品牌，同一阶段推向市场，同样也都主打30万元级高端MPV市场的定位。实力如此接近的两款车，的确很容易触发消费者们的“选择困难症”。但是，共性产品下注定存在一定的差异，那么赛那和嘉华又有着怎样的区别呢？

两车均定位中大型MPV，尺寸上也非常接近，赛那的车长仅比嘉华多出10毫米，而嘉华的轴距反而比赛那多出30毫米。不过账面数据并不能决定它们各自的实际空间表现，关键要看实车的真实体验。

动力方面，赛那全系搭载的是2.5升自然吸气发动机与电机组成的混动系统，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，其中发动机的最大功率141千瓦，峰值扭矩为238牛·米，NEDC工况下百公里油耗为5.3升。嘉华全系则搭载的是一台2.0T发动机，它的最大功率为171.4千瓦，峰值扭矩为353牛·米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，NEDC工况下百公里油耗为7.8升。

编辑总结：总体而言，通过对比不难看出，嘉华各车型之间的配置更加均匀，并且由于大部分零部件来源均以进口形式采购，对进口版的还原度更高，而且28.89万的起售价也比赛那更低，因此质价比更加突出。

超高热度的背后，就意味终端资源分布的不均匀，目前两款车4S店均无现车。消费者想要提车，其中嘉华需要等上一个多月的周期，而赛那情况更为夸张，在等上长达两个月以上周期的同时，还要承担5-7万元的额外加价。那么问题来了，你是选择更“厚道”的嘉华，还是“心机”赛那呢？