凤凰网汽车

2021广州车展开幕在即，作为国内四大车展之一，届时又将会是“乱车渐欲迷人眼”的繁盛景象。对于车迷来说可以大饱眼福，对于厂商来说更可以一展雄姿，各种新技术、新车型都将一一亮相。关于福特汽车，本次车展最重磅的新车一定就是Equator Sport了，到时候它的中文名字也将一同公布。

说到Equator Sport这台车，最令人关注的可能不是车辆本身，而是关于它的生产厂家——江铃福特。因为这不是我们熟悉的长安福特，而在大多数人的印象中，江铃福特只是一个生产商用车的“大老粗”，全顺就是代表之作，在乘用车市场当中，它只能算是一个“小萌新”。

但这里也绝不是说江铃福特或者Equator Sport这款新车不好，相反它更能给人一些意想不到的“惊喜”，所以，我们首先还是来看车。

从定位来说，Equator Sport是一款中型SUV，在江铃福特内部的代号为Project X，（定位）介于领界S和领裕之间，它的推出也标志着江铃福特形成从紧凑型SUV、中型SUV再到中大型SUV全覆盖的局面。除此之外，江铃福特还拥有专注硬派越野的撼路者和MPV途睿欧，所以，“小萌新”也仅是调侃之词。

根据目前释放的信息来看，新车主要有三大亮点。其一是空间和设计，首先Equator Sport的长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm，宣传重点（之一）就是高端中级大空间SUV。

另外在设计方面，该车是2021年福特继EVOS和领裕之后，第三款基于势能美学设计理念打造的车型，分体式LED大灯、3D蜂巢式进气格栅都是它的标签。内饰方面目前还没有正式公布，不过参考EVOS和领裕，我觉得Equator Sport也非常值得期待。

第二点要说的便是科技配备，Equator Sport搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，另外还有腾讯TAI3.0汽车智能系统，可以实现车道级精准AR实景导航，另外还有福特派APP手机互联和OTA在线升级等功能。

最后一点是一辆车之根本，得益于福特品牌背书，Equator Sport在操控和安全方面都比较出色。动力方面全系搭载福特EcoBoost 170发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，整机热效率高达35%+，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。除此之外还有CN95健康座舱、车机与儿童座椅的信息交互系统等安全配置加持。

今年9月27日，江铃汽车发布公告称其拟与福特汽车共同出资设立江铃福特合资公司，注册资本2亿元人民币，其中江铃持股51%，福特持股49%。根据公告内容，合资公司将主要就江铃汽车生产的福特品牌整车提供分销服务，也可以通过经销商批售或终端客户直销的方式进行经营。

基于新的合资公司，江铃福特在营销方面也有诸多亮点。第一点是谓“专业化”，以“撼路者之家”作为尝试，江铃福特将逐步打造全场景越野平台，提供长短途越野路书、全品类的越野用具等多项服务。

第二点是“差异化”，除了直营或经销的模式，江铃福特还将有“Always on 客户体验计划”，其中一个重要组成部分就是Family Space家空间·体验店，到今年底预计将有180家体验店开业，可以覆盖中国大部分地区。

第三点是“个性化”，江铃福特将联合专业的改装品牌和伙伴，针对其产品提供专属改装配件，并且还有官改平台，为用户提供更高要求、更高品质的改装服务，满足消费者个性化的用车需求。最后一点则是关于“年轻化”，新合资公司的推出正逢Ford+战略发布，江铃福特将通过创新和颠覆性的方式，为用户提供更专业、更具差异、更有魅力的产品和服务。

看完以上所述，相信很多人都有和笔者一样的疑问，为什么福特（乘用车）的合作对象不是长安，而是江铃呢？要想解答这个问题，我觉得还是得从两方面来分析。

首先来说福特汽车自身，近年来其在中国市场的销量有目共睹，下行趋势难挽，仅靠长安福特一家难以为继。那么与江铃汽车成立合资公司，专注SUV市场，通过差异化布局来提升福特品牌在中国市场的竞争力，这也是一种解决方案。

虽然还不能断定这一定会是“奇效良方”，但至少是一种新的尝试，因为江铃福特在乘用车领域没有长安福特的历史包袱，包括品牌、定位、产品、营销等这些东西，都可以用全新模式去运行。

至于为什么一定是江铃汽车，一方面是源于双方此前良好的合作关系（商用车领域），另一方面也源于江铃福特乃至江铃汽车自身的努力。

毕竟手握福特汽车这样的良好资源，江铃汽车怎能甘心屈居于商用车那“一亩三分地”，所以其近年来一直都在积极推进“商乘并举”策略，虽然驭胜S350和驭胜S330这两款SUV车型折戟沉沙，但江铃汽车从未放弃。以驭胜S330为基础，利用江铃福特推出领界（S），最终的销量表现也是可圈可点，在上市当年就达成了4.8万辆的销量成绩。

也许是福特看到了江铃的努力，所以才有了后续这一系列的动作：领裕（真正意义上有福特参与开发的车型）、新的合资公司、以及即将到来的Equator Sport。另外值得一说的是，我们前文所说江铃占新合资公司51%的股份，表面上占据主动地位，但实际情况则是福特占据江铃汽车32%的股份，是其第二大股东。那么以上所述的一切，仿佛又是那样的理所应当。

作为曾经骄傲的福特粉丝中的一员，我也很高兴能看见福特汽车这样的转变，虽然曾经梦想当中的车型可能不复存在，但毕竟活下去才是第一要务。市场永远多变，Equator Sport的推出也标志着江铃福特正大踏步进军乘用车市场，所以文章的最后我们还是聚焦于这款新车，你觉得它的中文名字应该叫什么呢？欢迎在评论区留言。