凤凰网汽车

很多人或许不了解，宝马参与电动化进程极早，早在上世纪70年代就推出了一款代号为1602的纯电车型。却直到2011年，宝马才重拾电动化战略，推出了i品牌，并在2013年发布了i3和i8。受限于时代，宝马早期的电动化产品并没有取得很好的表现。

而今正值电动化最火热的时代，宝马内心的电动化之魂也再度灼热了起来，以创新BMW iX为开端，开启了宝马电动化转型的第二阶段。在刚刚开幕的2021年广州国际汽车展览会上，这款车也正式上市，先期上市的为iX xDrive 50，建议零售价为人民币84.69万元。据介绍，创新BMW iX融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶。与此同时，此前已经在中国市场中战斗了一段时间的新BMW iX3以及创新BMW i4和也坐落在宝马展台的C位，与创新BMW iX共同彰显了宝马向电动化、数字化、可持续的未来出行迈进的坚定姿态。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生表示，随着创新BMW iX和创新BMW i4的推出，宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，进入电动化转型的第二阶段。BMW的目标是打造出最豪华、最好开、最绿色的宝马电动车家族，同时提供高档便捷的充电体验。创新BMW iX从设计、科技、可持续等方面全面展示出宝马集团在未来豪华出行领域的最新成果。

按照宝马的规划，到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出“新世代”车型系列(DIE NEUE KLASSE)；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。

创新BMW iX豪华大型电动 SUV市场终于迎来标杆

创新BMW iX定价84.69万元，这样的定价不可谓不高，甚至相比新iX3的定价高出一倍。但我们无法否认，即使是在电动汽车领域新概念、新技术方面层出不穷的背景下，我们依然能够清晰感觉到，创新BMWiX从设计、性能、科技、可持续等方面全面定义未来豪华出行。

设计方面，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念，以自然元素为灵感，打造外观及内部空间，为用户打造至臻豪华的出行体验。新车的前脸硕大的纵向双肾进气格栅很有特点，这也是宝马i系列纯电车型的共通之处，但iX的造型更为夸张一些。无框车门也被首次应用在BMW中大型豪华SAV上。内饰方面，Shy Tech隐形科技是一大亮点，其设计理念在于科技功能只在驾乘人员实际需要时才出现，比如隐藏在视线之外的音箱、造型精美的通风口、隐形红外线升温功能等。

值得一提的是，凭借BMW高效动力策略下的第五代BMW eDrive电力驱动技术，创新BMW iX xDrive 50车型完美呈现强劲动力与高效续航。CLTC标准下续航里程最高可达665公里，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零至百公里加速最快4.6秒，百公里能耗低至18.5千瓦时。并且创新BMW iX搭载多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、自适应双轴空气悬架、电子控制减震器及xDrive全轮驱动等，为用户带来极高水准的驾乘舒适性和BMW品牌独有的运动操控特性。新车还搭载BMW首创的自适应制动能量回收系统，增加更多驾驶乐趣。充沛且稳定的动力输出，以及卓越的驾控能力彰显了BMW一贯的DNA。

智能科技方面，创新BMW iX率先搭载全新BMW iDrive。随全新BMW iDrive推出的诸多开创性科技也首次配备在创新BMW iX当中，包括全新电子电气架构、5G互联和超宽带（UWB）技术等，带来豪华、便捷且富有乐趣的先锋智能数字化体验。创新BMW iX是豪华汽车市场首款应用5G技术和UWB超宽带技术的车型，宝马成为首家应用CCC 3.0通讯标准的汽车厂商。

此外，作为一台汇聚宝马电动化进程最前瞻技术的车型，创新BMW iX还将“环保”理念贯穿至产品本身和制造概念中。创新BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。这与宝马“到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%”的宏伟减碳目标相得益彰。

创新BMW i4树立电动驾驶乐趣标杆 新BMW iX3越来越好

宝马的“减碳”不仅体现在创新BMW iX上，创新BMW i4也在贯彻这一目标。创新BMW i4应用了水力发电，开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。

而作为BMW首款纯电动四门轿跑车，创新BMW i4也让电动时代多了一些驾驶乐趣。设计上，创新BMW i4融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性。在科技方面，新车配备全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

更重要的是，得益于搭载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。新车将提供BMW i4 eDrive40与BMW i4 M50两款车型。BMW i4 eDrive40最大输出功率250千瓦/340马力，峰值扭矩高达430牛米，零到百公里加速仅需5.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达约625公里。而创新BMW i4 M50最大输出功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在CLTC标准下续航里程约560公里。

中期改款的新BMW iX3车型也精彩亮相广州车展，众所周知，BMW iX3此前已经在国内征战过一段时间了，这款车在今年前10个月的销量总计超过1.5万辆，且销量向好趋势明显，在细分市场中占据领先位置。中期改款的新BMW iX3也带了了一些新的变化，新BMW iX3焕然一新的前后包围设计及半封闭双肾进气格栅，使新车气质更威武动感，而3D立体效果自适应LED大灯结合3D立体悬浮LED尾灯，视觉观感更富表现力。最引人注目的变化是采用“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏，再结合12.3英寸全液晶数字仪表盘，为用户带来了极佳的数字化感官体验。

在电动汽车用户比较关注的续航方面，新BMW iX3采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，实现了93%的电机效率和NEDC 500公里的纯电续航里程，平均每百公里电耗仅16.7千瓦时，居于豪华电动车细分市场领先水平。毫无疑问，改款后的BMW iX3更具竞争力，而这也将为宝马的电动化进程输入更多的活力。

作为极早尝试电动化的汽车企业，宝马不能算是幸运的，毕竟当时的时代，电动汽车并没有那么大的市场空间。但随着电动化潮流愈演愈烈，宝马的第二阶段的电动化转型却充满着机会。本届广州车展中，三款新电动车型已经为宝马在电动化时代称雄做好了铺垫，接下来时间会证明，这个百年豪华车企中将不负众望。另据宝马官方消息，到2021年底，宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。2021年底，经销商充电站将扩展到350家。针对重点城市的交通枢纽，BMW还为车主提供专属的停车充电一体化服务，目前已覆盖全国5大城市的5座机场以及全国10多个热门商圈。在补能方面的布局也将让宝马的电动化进程更加畅快。

此外，除上述三款纯电动车型外，全新BMW 2系双门轿跑车、MINI THE COOPERS纪念版车型和BMW R 18 Transcontinental和BMW R 18 Bagger等车型也精彩亮相，彰显出宝马强大的品牌感召力和个性独特的产品魅力，满足客户对不同细分市场的多元化需求。