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岛屿，由一片海域和陆地相隔后，却因为清风草木、山海一程，变得浪漫不已。

之前在影视作品中感受到的岛屿风情，别有一番滋味：

《达夫尼斯和赫洛亚》中，古希腊的牧歌式田园爱情，在渔村风情中变得温柔了很多，自然、生命、人情融合成直白又洒脱的美。

《德雷尔一家》剧中，阳光、大海、森林……满屏的氧气随着每个人的成长悄然发芽：“小岛的魔法如花粉般附着在我们身上，每天都有那种安详静谧、光阴止步的感觉，让你希望那一天永远不要结束。不过等到每个夜晚的黑皮蜕去，新的一天又会在前面等着我们，光滑而缤纷，仿佛一幅儿童画，带着一丝不真实感。”

《海街日记》里四姐妹生活的镰仓海边，日子多了几分沉静气质。恰到好处的稀松日常，一粒樱花，一船花火，一瓶梅子酒，犹如一场漫长的仪式。

关于大海的浪漫，也有聂鲁达的诗为证：

This is a port.

这是一个港口。

Here I love you.

在这里爱你。

Here I love you and the horizon hides you in vain.

在这里爱你，而地平线徒然的隐藏你。

I love you still among these cold things.

在这些冰冷的事物中仍然爱你。

Sometimes my kisses go on those heavy vessels

有时我的吻藉这些沉重的船只而行，

that cross the sea towards no arrival.

穿越海洋永无停息。

所有的故事，发生在岛屿之上，便会产生一种置身事外的距离美。

我最珍贵的回忆，也和海岛息息相关：在东南亚摇摇欲坠的昏黄小酒馆听海浪翻涌，在浓郁的柠檬叶或香兰叶里打开味蕾，在突然变冷的气流中、在山中小城庆祝新年之际……

每一座孤岛，都与深海紧紧相拥，南澳岛也是。在环岛沿线的公路上，会有种在东南亚的错觉。

南澳岛穿过北回归线，是一座很珍贵的、没有被完全商业化的岛屿，甚至外卖、网约车、咖啡厅都难得见到，街道两旁贩卖的都是海鲜、热带水果、当地美食等等，像极了每个人小时候充满烟火气的故乡。

“离开南澳岛的最后一天，我一个人在街上待到凌晨五点多，很荣幸我可以在这里拍电影。谢谢大自然和这里的人文给我机会。”韩寒拍摄的新电影《四海》，便是南澳岛上发生的故事——少年骑着摩托一路向前，配合着激昂紧凑的音乐，年轻汹涌。

“我们希望提供一种远离城市之外的体验，南澳岛是很好的选择。” 陆地之外，岛屿之上，凡尔赛C5 X的试驾选择在这里。跨过9342KM的南澳大桥，行驶的凡尔赛C5 X车队是一道绕不开的风景线。

凡尔赛C5 X颜色可选型很多：鎏金绿，混入了绿色和咖色的咸菜绿，低调却特别；太空银和青岩灰都是属于不出错的颜色，星夜蓝相比于其他会有点张扬，而珠光白则是最安全的色系。

以CXperience 概念车为设计灵感，前脸展现着前卫时尚的飞梭流光。“X”型LED日间行车灯，凸显雪铁龙身份标识，极具视觉冲击感。并通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条“X”型光影流线，一眼入魂的心动设计。

侧面采用了悬浮式双尾翼，从车头贯穿至车尾，极具运动风格，同时又优化尾部空气动力学，降低了风阻系数，让快速行驶更稳定。此外快速流动的气流能清除附着的灰尘，改善后方视野。

除了独特的法式风格外，凡尔赛C5 X最重要的是实用性，它兼具轿车、SUV、旅行车多重优势的创新设计。短前后悬设计，赋予轿跑和旅行车的属性，整体线条律动充满着轻盈灵动的感觉，风阻系数仅为0.287；193mm空载离地间隙，具备SUV的高过性，无论城市、郊野，甚至跑山都能HOLD住。

除此之外，还有很多用心的细节：LED灯组纹理、前格栅造型、空调旋钮、储物柜、音响、保险杠、扭索条纹设计、座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板……随处可见的人字纹，这和很多奢侈品印满老花logo异曲同工，就是一种复古时髦又自信的感觉。

这让我想起了很久之前读过的故事：文艺复兴时期，欧洲宫廷中屋顶上有很多精美的浮雕，其实很少有人注意到，但是那些哼着歌的工匠还是很认真的在雕刻，他们说——至少上帝会看到啊！

而这些用心的细节，所有凡尔赛C5 X车主，都能看到吧。

舒适度方面，前排座椅有通风、加热、按摩功能，其中按摩有蝶式、猫爪、平行等几个模式，将前排乘坐者舒适度拉满。

至于后排空间，轴距2785mm的官方申报数据，其实是2805mm，只不过全球车型的统一数据申报，就像奥迪A4和A4L的关系，所以在后排腿部空间和头部空间也算充裕。后备箱采用掀背设计，545L-1640L多层分段设计，也有自由拆装隔板，出行旅行箱都可放下。

同级领先3D彩色eHUD抬头显示，可将行驶信息投屏幕；360度全景泊车影像拥有4颗高清摄像头，实时显示车身周遭实景物体和障碍，对于新手或者女司机来说都是必不可缺的一项功能。

呼唤“你好，雪铁龙”，便可唤醒车机系统，7英寸液晶仪表盘+12英寸中控大屏，都有不错的高分辨率，UI界面清晰，同时可支持OTA无限升级迭代。在使用过程中并没有十分顺畅，这可能是凡尔赛C5 X接下来要升级的重点之一。

行驶在海岛公路上，既然时光都慢了下来，那么开着凡尔赛C5 X也慢下来吧。1.6T+8AT动力总成的数据并不算多运动，但很“舒适”。E-toggle电子换挡不同于常规设计，操作起来便捷度不错；油门有一种慵懒气质，这并不代表提速慢，而是换档不急躁，很温和平顺；加之方向盘转向力度适中，所以驾驶起来得心应手。

MCS大师级的底盘自带优越感，加强型的麦弗逊前悬挂，雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，可以有效过滤震感，转弯时能提供足够的支撑性，车身整体跟随性很好，这背后，体现了雪铁龙品牌扎实的造车功底。

就动力而言，凡尔赛C5 X和雪铁龙品牌基因中提倡的舒适度，出奇一致。

当然，如果成为“尊贵”的凡尔赛C5 X车主，也有很多“共创”主动权。比如新增后排中央头枕、提供7种车身配色、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策；取消“丐版”入门即凡尔赛；将凡尔赛C5 X四个级别车型名称正式依次命名为“享不凡、势不凡、领不凡、耀不凡”等，这些都是凡尔赛C5 X共创的结果。

“入门即高配”的14.37万起售价，是很多合资B级车想都不敢想的价格区间，凡尔赛C5 X做到了——产品力足够有诚意，却又不失情怀。

去南澳岛，驾驶凡尔赛C5 X，赴一场原始的、带有野性又活泼的、新鲜又温暖的落日，这或许是浪漫生活的全新开始。