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在刀片电池和DM-i系统双双加持下，比亚迪今年以来销量表现强劲，尤其下半年出现了月递增1万台的绝对数增长，10月更是实现了单月销量8.88万辆，同比增长90.9%，其中新能源车突破8万辆，占比超过90%。比亚迪成为全面进入新能源时代的传统车企。

不止于此，比亚迪在2022年将迎来更多纯电平台3.0的车型和DM-i车型，和全新的高端化品牌，销量大幅增长与品牌美誉度大幅提升是大概率事件。结合现在的销量表现来看，比亚迪在2022年跻身自主品牌前三也成为可能。

如果说2021年是比亚迪的一个大年，那么即将到来2022年，对比亚迪来说将站上崭新的高度，处于这样一个关键性阶段，比亚迪将如何继续推进工作，让品牌走得快，同时走得稳呢？传说中的比亚迪高端品牌进展如何？在本次的广州车展上，我们有幸请来比亚迪汽车品牌及公关事业部高级总监易泽民先生，与我们分享比亚迪的最新消息，同时也解答我们对比亚迪最感兴趣的问题。

主持人：欢迎易总来到新车评的展台！请您介绍一下本届广州车展比亚迪的参展情况及核心技术展示？

易总：新车评的网友大家好，向大家远程打个招呼，感谢大家对比亚迪汽车的关注，也欢迎大家到4.1号展馆比亚迪汽车展台来参观。这次比亚迪带来了还是很多新的技术，包括最新发布的e平台3.0、DM-i超级混动系统。e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。DM-i超级混动系统是比亚迪双模技术双战略平台的重要组成部分，DM-i平台中的“i”则是intelligent，实现真正的省油好开，欢迎大家多多关注比亚迪的新技术。

主持人：本次车展比亚迪展台还有不少新车引人关注，请您介绍一下本次的首发亮相车型及亮点？

易总：今年比亚迪正式把王朝网和海洋网区分开来，我们特地分上下场发布。王朝网主要发布的新车是2022款宋Pro DM-i，在紧凑级市场给中国用户带来一款超价值的超级混动的SUV，第二款车型是元PLUS，这款新车为年轻用户打造，造上具有独到的创新与时尚感。海洋网主要是驱逐舰F5，这款车型也是继海豚之后，海洋网的第二款车型，驱逐舰F5是一款紧凑型轿车产品，搭载DM-i超级混动系统，给年轻的用户带来时尚的外观、实用的空间体验和超级经济性。

主持人：贵公司如何看待目前新能源汽车赛道的竞争现状，如何选定现有的发展路径？面对造车新势力的挑战，比亚迪有哪些独特优势及今年新能源销售情况如何？

易总：2021年是比亚迪的大年。比亚迪在今年年初正式推出DM-i超混系统，以超高的技术实现超低的油耗，动力性表现也很好，真正做到快省静顺，给消费者非常好的用车体验，价格比较亲民而且还可以上绿牌，一经推出就快速得到市场的认可，所以比亚迪今年的新能源车销量可以说是井喷的状态，取得不错的成绩。今年前10个月，比亚迪新能源车销量占比大幅提升，累计销量达到了41万辆，同比增长了两倍以上。

可以说，比亚迪在2021年带动了整个新能源车市场的快速增长，面对接下来市场的竞争来看，未来还会有很多新势力加入到这个市场来，不光是现在的蔚小理，马上还有小米、苹果等等这样的一些代表新的思潮、新的思维的大企业，也要加入新能源车行业。我们认为，中国整个新能源车市场渗透率不到20%，今年增长得比较快，这么大的市场不是一个品牌可以吃得下的，而是需要更多的有建树、有想法、有技术的品牌，我们一起来把产品和市场做得更好，为用户提供更好的服务。

主持人：近年来有非常多的中国车企在开辟高端品牌市场，也为未来拔高品牌形象奠定了基础，比亚迪高端品牌目前规划和计划如何？

易总：在王朝网和海洋网的基础上，比亚迪计划推出一个全新的高端品牌，大概会在明年的上半年发布，我在这里也给新车评的网友们小小剧透一下，高端品牌的第一台车是一款硬派越野SUV，价格区间在50-90万元，到时候他会有一个独立的销售网络，由独立的团队去负责新品牌的运营和服务。请大家多关注和期待我们的新车，这款产品会搭载比亚迪很多的创新性技术，包括一些从0-1的原创性技术，有了这些技术的加持，我相信这款新车会有很强的竞争力。

主持人：国家提出“双碳”战略目标，力争2030年前碳达峰，2060年前碳中和，在解决能源安全，兑现国家承诺的时代背景下，比亚迪的应对及措施？

易总：说到“双碳”，比亚迪最早进入汽车行业的时候，就战略性选择了做新能源车。我们是03年进入汽车行业的，04年的北京车展比亚迪就发布了两款纯电动车，所以“双碳”目标的推出，对比亚迪来说反倒是一个机遇，基于过去18年以来在新能源车方面的探索和积累，在2015年我们就发布了7+4的战略，提出要在各个领域实现电动化，像城市的公交大巴、矿山作业车、机场的运输等等很多场景都要由电动车替代燃油车，这是对国家双碳政策的呼应。

在乘用车市场，比亚迪也有很多创新的技术来应对，我们通过DM-i把燃油车的油耗大幅度地降下来，通过这样的一个混动的方式推进减排，在纯电动车方面，比亚迪的销量表现也非常好，汉EV目前保持在月销过万的状态，海豚也在快速受到市场的肯定，接下来元PLUS会加持。总结起来，就是通过混动替代燃油车少用油，纯电动不用油，来帮助我们国家实现双碳目标。

主持人：在中国品牌的品牌向上执行的工作上有什么难点？比亚迪品牌向上，到目前为止已经取得了一定成绩，消费者对品牌的认可度越来越高。比亚迪汽车品牌又计划如何去突破这些难点？

易总：我觉得，讲困难没有以往那么难了，可以说最难的时候过去了。我们靠着中国品牌所有同仁们的努力，推动了中国品牌整体形象的提升，让国人开始信任中国品牌，愿意去购买中国品牌。尤其是现在的年轻人兴起国潮风这样的一个大背景下，我们不再迷信海外品牌和外资品牌，更愿意选择有情感共鸣的品牌，基于这一背景，我觉得中国品牌没有以前那么难了。中国品牌现在只要去努力做好技术、产品、市场和品牌工作，就能获得市场的回应。

比亚迪在2021年也做了大量的工作来提升品牌形象，首先是基于我们汉唐的热销，今年以来，汉基本上都是保持在月销过万的水准上，同时也带动了整个比亚迪的单车均价逐步往上走，我们从第三方机构的数据可以看出来，比亚迪的客单价已经超过了大众汽车。

在这样一个技术和产品基础上，我们也做了很多品牌的传播工作。首先在面对一个生客的时候，我们会怎么介绍比亚迪，我们今天讲“两个不只，三个自信”。第一个不只，我们的业务不只有汽车，就像很多年前大家以为比亚迪的业务主要是电池，现在很多人认为比亚迪只有汽车，其实我们的产业除了汽车，还布局了电子、新能源及轨道交通等；第二个是我们的业务不只在中国，我们的业务覆盖五大洲，50多个国家，300多个地区。三个自信，是科技自信、品质自信和中国自信，把我们的技术、产品和品牌推向市场，推向世界。

同时，在品牌年轻化和用户形象重塑上，比亚迪今年也做了很多工作，可以看到，今年以来比亚迪受到更多Z世代族群的认可及喜爱。

主持人：谈到自豪与荣耀，比亚迪汽车品牌使命、愿景、定位、主张和品牌传播策略方向？

易总：可能很多关注比亚迪的朋友都看过这句话，我们叫“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，这就是比亚迪品牌的使命。在很多年前就提出来，为地球降温1℃的品牌愿景。当下，比亚迪凭借超强的技术实力，基本实现了新能源汽车领导者的定位。

编辑手记：

2008年我第一次接触比亚迪的报道，是F3DM的发布，那时国内还没有什么新能源车，我们所有人对混动的认知是从丰田、本田那里学到的，比亚迪搞这么一个东西，是没有人能看懂的。后来“542”唐DM的出现，多少改变了一部分人对比亚迪的看法，可是“542”体验上还是存在痛点。再后来，故事大家都熟悉了，DM-i出现，一举解决了“有电一条龙，没电一条虫”的痛点，订单纷至沓来，排队排到半年开外，比亚迪做新能源车的初心，终于是被广泛理解和认可。

算上F3DM的研发时间，这一路18年，比亚迪承受了许多，坚持了许久，相信也煎熬得很苦，今天的比亚迪能够自信地讲“我是比亚迪”，实现了“以前没钱买比亚迪，现在有钱买不到比亚迪”的蜕变，比亚迪要感谢中国消费者的认可，更要感谢自己的坚定和坚持。