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北京现代菲斯塔辉煌过，在2018年上市之初，曾连续两个月销量破万，风头正盛时，就连“秒天地”的思域都不得礼让三分。然而这股劲儿并没有长久支撑着菲斯塔。三年过去了，当11代思域续写辉煌，型格登场接棒，亲兄弟第七代伊兰特开启内卷，影豹、星瑞强势入局运动轿车市场时，菲斯塔依旧在小打小闹，用配置的小幅调整来麻痹自己。

直到中保研的碰撞测试中，A柱直接断裂成为压死菲斯塔的最后一根稻草。从销量数据上来看，菲斯塔在10月份仅卖出1181辆，而9月份月销3辆的表现更是被众人钉在了耻辱柱上，1-10月份累计销量7956辆的成绩单，默默诉说着菲斯塔这些年的浑浑噩噩：不思上进、质量投诉、安全问题……

菲斯塔还有救吗？这个问题其实和日渐衰退的韩系品牌能否再次崛起一样的尖锐，诚然菲斯塔的产品表现有着诸多不足，但TA的没落也离不开韩系品牌号召力的衰败，没有强有力的后台支撑，菲斯塔在运动轿车市场上举步维艰。所以当知道北京现代要投入大量时间和精力去为菲斯塔续命时，我很难对其保持乐观，大势已去的今天，菲斯塔真能创造出“契机”和“奇迹”吗？

从相关渠道获悉的新款菲斯塔谍照来看，新车在内外部设计上都进行了一定调整。在外观上主要是对细节上的处理进行了优化和升级，前保险杠底部两侧的獠牙造型黑色装饰颇具冲击力，底部倒梯形格栅也营造不错的立体感，这些调整使得新款菲斯塔看起来更加年轻运动。此外，据悉尾部的造型以及尾灯设计也将有所变化，其余部分基本和老款车型保持一致。

内饰上的变化基本和老款车型判若两车，现代最新的家族式设计语言让菲斯塔的内饰科技感得到显著提升，时下流行的双联屏造型，下方配有一排银色实体按键，空调出风口处类似拨杆式的按键，和四辐式多功能方向盘，营造出不错的运动气息。而在菲斯塔的智能化配置方面，有消息称这次改款也将迎来比较大的升级。

动力方面，大概率会和现款保持一致，搭载1.6T高低功率发动机，最大功率分别是204马力和190马力，并一如既往的匹配7挡干式双离合变速箱。虽然干式双离合一直都备受诟病，不过讲真现代的这套动力总成其实并没有太大的毛病，在动力表现亦或是平顺性上，都算是高于同级平均水平的存在。

最后：其他合资品牌和自主品牌的双重挤压，使得韩系车的生存空间越来越小，在大背景“唱衰”的情况下，北京现代想要续命菲斯塔，将会变得格外困难。即便是这次改款非常成功，无论是在造型，配置亦或动力上都透露出十足的诚意，但受限于品牌力的羸弱，新款菲斯塔上市后的首要任务，依旧是要先去中保研的碰撞测试中为自己“正名”，打消消费者心中对其的安全顾虑。