凤凰网汽车

当前，丰田、本田、日产这三大日系品牌都已经发布了电动化转型规划。日产汽车的全面电动化战略虽然来得稍晚，但是后劲儿很足。

根据计划，日产将在未来5年内投资2万亿日元来加速电气化计划，预计到2030年推出23款新能源车，在这其中和还包含15款纯电动车。

除此之外，日产还展示了四款纯电动概念车，并公布了其在锂离子电池技术方面取得的进展。至此，日产的2030愿景有如下内容需要画重点注意。

1、2万亿日元相当于1128.4亿人民币，资金储备处于一梯队。2、日产不会马上电动化，未来5年e-POWER（混动）仍是重点。3、日产的目标是实现燃油车与电动车平价。4、2028年推出固态电池。5、2026年，250万台日产将搭载ProPILOT超智驾技术。

2万亿多不多？

从以往各个车企公布的时间表来看，转型远景无非是包括投资、车型、研发和配套，日产也不例外。

从投资额来看，日产宣布计划在未来5年内投资2万亿日元，加快推进电驱化产品布局和技术创新。资料显示，丰田汽车此前曾宣布到2030年预计将投入1.5万亿日元，用于开发动力电池及其电池供应链；本田未来6年将为包括电气化在内的研发计划投资约5万亿日元。

对比下来，日产的2万亿似乎不多。但值得注意的是，日产投资计划是5年内，而丰田是2030年内，本田是未来6年，这样对比下来。日产的2万亿预算并不低。

从车型数量来看，本田最新规划将在5年内推出10款 e:N 系列纯电动车型；到2025年将推出包括9款新车型在内的15款纯电动汽车（EV）。丰田还设立了纯电动汽车新品牌“TOYOTA bZ”。

而日产呢？日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

这意味着，在新车数量上，日产起码没有落后。

未来5年e-POWER是日产过渡战略

笔者注意到，在未来5年内混动依然是日产主推的技术路线。

日产的电气化进程将从搭载e-POWER动力车型开始，根据计划，首批搭载e-POWER动力的车型将在未来五年内推出，预计将达到20款之多。除了e-POWER之外，还将在该动力系统的基础上推出插电混动版车型。

日产汽车公司高级副总裁山崎庄平在采访中表示：2021年e-POWER这项技术将正式投入中国，后续在全新一代的奇骏车型上也会有体现。当然e-POWER技术属于电驱化的一种，所以日产在售九款车型中会涵盖纯电车型、e-POWER动力车型等多种类别。

由此也能解读出：e-POWER并非日产电驱化路线的全部，但重要程度不言而喻。

在中国的新能源大势下，方向无非就几种，纯电、混动，以及增程式混动等。那为何日产如此推崇e-POWER？

因为对于e-POWER而言，它不依靠燃油发动机驱动，以发动机产生电能再经过电机驱动车辆行驶，它沾上纯电的边。另外，它靠着燃油发动机和电机组合而成，它又沾点混动的边。同时，它靠着燃油发电，电机驱动，它又能归属为增程式混动。

但对于纯电而言，它有燃油发动机；对于混动而言，它仅靠电驱动，燃油发动机仅发电；对于增程式混动而言，它电池容量极小，且不用充电。

所以，这种技术形式的存在，可以满足不少用户的出行需求，而这也是为何日产如此重视e-POWER的原因。

油电成本平价

实现油车电车成本平价？这是笔者在日产2030愿景当中捕抓到一条重要消息。这意味着，日产未来电动化的产品与今日油车价格相差不大。这对消费者而言是一个不错的消息。

日产表示，在电池技术方面，日产汽车在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。

到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一的同时，电池组的成本降至每千瓦时75美元，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

日产认为，ASSB能将充电时间缩短至原来的三分之一，将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过持续创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，计划到2026财年将其全球的电池容量提高至52GWh，到2030财年提高至130GWh，以满足市场的对电动车的庞大需求。

ProPILOT将规模化

对于曾经的“技术日产”来说，产品、技术都不是问题，但是如何让如今的消费者接受，则是电动化时代给日产抛出的新课题。

除了电动化外，日产还瞄准了智能化，有意在辅助驾驶和智能化技术方面进一步发力。到2026财年，搭载ProPILOT超智驾技术的日产品牌和英菲尼迪品牌汽车销量将累计超过250万辆。据了解，ProPILOT相当于L2级辅助驾驶， 其融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统等先进技术。

据悉，为了适应更为复杂的路况，ProPILOT超智驾系统不停进行国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市、超过百万公里，表现出极为出色的稳定性和不俗的实力。

具体看，搭载ProPILOT超智驾系统车辆即可在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板，也无需因保持车辆位于车道中间而连续小幅度调整方向，从而减轻在长时间驾驶时的疲劳程度，ProPILOT超智驾给驾驶者提供了更多的帮助与底气。

另外，为了进一步提升自动驾驶技术，日产计划到2030财年，在几乎所有新车上都搭载下一代激光雷达系统。

移动出行服务方面，日产计划将“EV36Zero”电动汽车枢纽模式“复制”到日本、中国和美国等核心市场。“EV36Zero”在英国率先发布，这套生态系统将电动汽车生产和服务相结合，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和。