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11月，比亚迪大满贯。

以极快的速度奔跑于乘用车市场中，注定了比亚迪将会在未来的12个月，跑赢下行的车市，11月销量显示，比亚迪单月销量达到97242台，同比增幅高达84.1%，环比增幅高达9.4%。

​值得一提的是，比亚迪新能源车型单月销量达到90121台，其中DM车型与EV车型销量基本持平。

单月新能源销量破9万台，对于比亚迪来说是一份出色的成绩，这意味着如果稳定这个销量，比亚迪将会在2022年，取得新能源销量突破100万的强势成绩单。

值得一提的是，比亚迪还在加码新能源车型布局，同时也在释放产能压力，虽然说目前处于年底购车激情期，销量随着行业上涨，但在明年产品更丰富，交付更及时的情况下，比亚迪的新能源销量将会有很大的成长空间。

​一直以来，我都认为增速最快的是特斯拉。

的确，特斯拉布局了全球市场，让其定价更高的Model系列轿车拥有更好的销量，但仅仅控制一个市场的比亚迪，同样拥有了年销量超越百万的能力。

这意味着，未来的新能源市场，特斯拉的向下发展策略与比亚迪的向上策略，将会直接冲突。

Model系列轿车将会为了市场化而做更多的价格调整，比亚迪也会随着设计、配置、用料、调教以及动力架构复杂性来提升可靠性以及智能化表现，这意味着两大企业在抢夺份额上将会凶猛无比。

​特斯拉背靠的是硅谷与华尔街财团，而比亚迪靠的则是强大的设计能力以及产业架构优势，两者都有对方无法超越的优势。

从下往上走，比亚迪很难。

一直以来背负着中国低端制造业领导者的比亚迪，从F3开始就跟技术、品牌、价值不搭边，也就是这样一个混迹于大流中的普通中国品牌，在今年的11月份获得了更加出色的成绩单。

​这个成绩单，比刚刚过去的10月份更强势。

一方面，高端车型销量更多，另一方面，入门车型价值更满，同时终端热情不减，对于更多人来说即便是交车周期更长，但依然会选择耐心等待。

显然，市场证明了一件事儿，比亚迪这家企业的核心价值在不断拉升。

被巨头宠幸的中国企业。

​多年前，戴姆勒高层不远万里远赴深圳，与比亚迪联合创造了腾势，欧洲企业的商机感极强，10年前敲定的新能源方案在讲一件事儿，比亚迪在做新能源这件事上，非常有潜力。

不久前，特斯拉与比亚迪在电池这件事儿上也​炒了​很长时间，最近的动静，是丰田也插手了进来。

从企业的角度分析，比亚迪有着很强的可投资价值，这个价值的根本，在于新能源方向的技术储备，无论是从芯片、电池设计、生产加工与生产，还是混合动力的技术突破。

​目前来看，新能源领域的百万台成绩，比亚迪即将获得一席之地。

在特斯拉看来，有价值的对手不多，传统的BBA、丰田、本田都不是碳中和之下自己的对手，而唯一的对手，只能是比亚迪。