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贾跃亭绝对是商业界一个备受关注的人物。其一手创办的 Faraday Future Intelligent Electric Inc（中文名为法拉第未来智能电子有限公司）也一直处在舆论的风口浪尖。

虽然FF已经在纳斯达克上市，但是就在不久前，纳斯达克下发警示函，因为公司延迟提交三季报。而背后则是因为FF遭遇了做空机构J Capital Research（以下简称“JCAP”）做空。而做空报告中的内容包括对于FF新车订单的质疑、对于美国汉福德工厂建设进度的质疑、已投入资金数额的质疑等等，历数诸多贾跃亭及FF的“失信”过往，言辞激烈，称FF为“新的电动汽车骗局”“永远不会卖掉一辆车”。

然而，就在此事还没有被平息的时候，中国这边又出现了问题，根据媒体报道，此前FF曾想到要国产。FF与吉利、中国珠海欲成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及FF中国总部，该珠海将提供2000亩左右的工业用地，由合资企业拥有和使用，且珠海将投入1.75亿美元认购FFIE相关股份，吉利将在市场和制造方面提供支持，FF方面则提供品牌和知识产权。2020年12月FF珠海正式成立，认缴资金2.5亿美元，不过实际认缴资金为0元。这也就说明，FF所谓的国产并没有任何实质性的进展。

FF国产最大的障碍，不是钱，而是贾跃亭的信用？

我认为，FF国产最大的障碍，不是钱，而是贾跃亭的信用。因为造车新势力公司没有钱，又成功的品牌比比皆是。特斯拉刚国产的时候也没有钱，但是就能在中国获得很多政策支持，而且还能获得银行贷款。帮助特斯拉顺利地在不到1年的时间内完成了工厂建设，并且顺利投产。

蔚来汽车刚开始也在不断地亏损，也差点儿被逼到破产的边缘，也是因为合肥市政府出资，才把蔚来汽车从死亡线上拉了回来。现在蔚来不仅活得很好，而且依然是目前造车新势力公司中，品牌影响力最大的公司。

所以如果真的是好企业，好项目，我相信在中国这个地方不会因为钱的问题而导致难产。因此真正导致国产困难的，是贾跃亭的个人信用。因为贾跃亭的在中国过去的经历，导致他以及FF公司很难获得中国投资机构，银行，政府的认可。也就导致FF不太可能获得太大的支持。

FF即使国产，成功机会也很渺茫？

自从纯电动汽车时代到来之后，中国诞生了很多造车新势力公司，蔚来，小鹏，理想，已经组成了第一梯队。零跑，威马，哪吒组成了第二梯队。还有小米汽车，恒大汽车还在发展的起步阶段。更别说那么多的传统汽车厂商成立的新品牌，长城的沙龙，北汽的极狐，上汽的智己，飞凡。东风的岚图。吉利的极氪。再加上最老牌的新能源汽车厂商比亚迪，以及在中国获得成功的特斯拉。中国已经有这么多汽车品牌了，并且各个汽车品牌都有自己独特的产品卖点。在这样的市场环境下，FF进入中国市场，还能成功吗？这里要打一个大大的问号。

FF最好的结局，先在美国站稳，再进入中国

因此FF最好的结果，是现在美国站稳脚跟，把品牌知名度打响，并且要先有一定的销量，证明产品实力，并且手握一定的现金。然后再进入中国市场，那么成功率将会大大增加。而如果贸然回到中国的话，那么FF免不了要遭受到来自各路媒体的口诛笔伐。