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11月新势力销量:四家破万 小鹏蝉联冠军,蔚来回归第一阵营

2021年12月06日 09:13:01
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来源:车聚网

引言 | 集体发力

11月刚过,造车新势力率先公布了它们的成绩单。在这冲刺的关头,它们集体发力。

小鹏、理想、蔚来、哪吒四家新势力11月交付量纷纷过万,稳居第一阵营,这也标志着“四大金刚”格局基本已定。

小鹏11月以15,613辆的成绩强势登顶,同比增长269.6%,环比攀升54%。这是它连续第三个月销量破万,连续两次位居新势力销量榜首,同时,小鹏也成为首个销量突破1.5万辆的新势力。

具体车型来看,主力车型小鹏P7贡献了50%的销量,11月交付7,839辆,环比增长30%;G3系列(含G3和G3i)交付5620辆,环比增长54%;于10月开始交付的P5也有2,154辆的成绩。

此外,小鹏旗下第四款量产车型全新智能旗舰SUV——小鹏G9,已在2021广州车展上正式亮相,将在2022年第三季度交付,届时更丰富的产品线,将增强小鹏竞争力。

1-11月,小鹏累计交付82,155辆,超过了蔚来,也位列新势力销量榜首,有望摘夺今年年度新势力总销量第一。并且,倘若小鹏在12月份销量再冲一冲,还将解锁“年销10万辆”成就。截至今年11月底,小鹏自交付以来累计交付量已超过12万辆。

理想销量首次破万,11月以13,485辆的交付量位居新势力第二位,同比增长190.2%,环比提升76.3%。1-11月,理想累计交付76,404辆,自交付以来累计交付量已达110001辆。

“月销破万”,这并不令人惊讶,而令人惊讶的是理想仅依靠一款车就能够解锁这一成就,对于新势力而言实属不易。因此,理想也是首个解锁“单车月销破万”成就的新势力。

不过,理想“一款车型打天下”的格局将在明年改变。理想Q3财报会披露,理想汽车第二款增程式车型X01将在明年二季度发布、三季度开启交付,其纯电车型将在2023年下半年开始交付。

蔚来重回第一阵营,位列第三位。经历了短暂的产能调整后,蔚来11月交付量再度破万,并实现10,878辆的新高,同比增长105.6%,环比攀升196.6%,这也是蔚来第二次“月销破万”。1-11月,累计交付90,940辆;自交付以来累计交付新车156,581辆。

蔚来目前在售的三款车型中,11月ES6交付4,713 辆,EC6交付3,482辆,ES8交付2,683 辆。第四款车型ET7计划明年一季度开始交付,该车被蔚来寄以厚望,这从蔚来10月份产能调整主要是为了给ET7等后续车型的投产让道可以看出。那么,它能否挑起大梁呢?让我们拭目以待吧。

哪吒和理想一样,在该月销量首次突破万辆。11月,哪吒交付10,013辆,位居第四位,同比增长372%,环比提升23.5%。1-11月累计交付59,547辆;第一辆车交付以来,累计交付85,850辆。

虽然排名相比10月下降一位,但哪吒与第三的蔚来差距不到1000辆,同时,“月销过万”也表示着它正已经在第一阵营中站稳了脚跟。哪吒官方宣称“稳居造车新势力第一阵营”,并非没有道理。

与此同时,未来哪吒销量或将更进一步。目前,哪吒已完成D1轮40亿元融资,其新车哪吒S也将于年底前正式对外公布。资金和产品都已到位,哪吒向上一步冲刺,不是没有可能。

零跑和威马领军第二阵营,11月交付量在5000-6000辆之间。

零跑11月交付5,628辆,同比增长236%,环比增长54%。1-11月累计交付35,314辆,自造车日起累计交付44,013辆。

虽然销量有所提升,但零跑的“缺芯”问题依旧存在。零跑表示,因行业芯片短缺以及工业限电,对部分供应链产能带来一定程度的影响。11月份,零跑汽车11月总订单量达到了16,310辆,但仅交付了5,628辆,这意味着零跑交付量仅为订单的三成。

威马11月交付5,027辆,同比增长66.6%,与同年10月基本持平。1-11月累计交付39,095辆,2021全年预计交付量超4万辆;自交付以来,共计交付83,624辆。

逆水行舟,不进则退。与零跑相比,威马销量没有太大的突破,以至于被零跑超过。不过,这一情况在未来将会有所改变。新车威马M7已于10月份发布,预计2022年量产交付,近日,威马官宣已完成D2轮1.52亿美元融资。

此外,极氪和岚图也公布了11月成绩单。10月份刚上市的极氪,11月交出了2,012辆的成绩。岚图11月交付1,139辆,相比10月增长了13.2%。

车聚小结

2021年即将结束,新势力们正集体发力冲刺。届时谁会是赢家?

同时,新一轮的战争即将来临,吹响号角的是众多新品的来临,如小鹏G9、蔚来ET7、理想X01、威马M7、哪吒S等。

各位读者,你们更看好谁?

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