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人的一生总会伴随着“酸甜苦辣咸”，有着丰富的滋味。如果让你给生活加点料，你会添加什么？你向往的生活又是什么？全新奥迪RS 6 Avant给出了我想要的答案——“路随心至，尽展人生蔓延”。有着旅行车的身段，内心却蕴藏着动力澎湃的4.0T V8大心脏，将生活与个性展现的淋漓尽致。

外观：咄咄逼人的旅行车

对于“扮猪吃老虎”一事，奥迪各个性能车的上一代系列都表达的淋漓尽致，就好比我同事曾试驾过的2016款奥迪RS 6一样，其外观造型着实低调。而随着今年年初全新一代奥迪RS 6的到来，“低调”一词将被狠狠地抹去，大量夸张的运动套件上身，让人再也无法将其看做成普通版奥迪A6旅行车。

在探寻全新奥迪RS 6 Avant满身的运动套件外，其旅行车的本质一定是首要点，长车身、饱满的尾部，让车侧看上去更有韵味。来到车头，新车终于不再低调，六边形进气格栅和两侧进气口造型都非常硕大，内部均采用了蜂窝状设计，其中奥迪四个圈LOGO采用黑色处理，格栅右侧还标有“RS”LOGO，彰显身份不同。此外，富有“灯场”美誉的奥迪，前大灯采用了矩阵式LED光源，远光灯为激光大灯，同时，头尾灯内部段落状的LED日间行车灯相互呼应，视觉充斥着满满的科技感。

车尾造型与A6 Avant大有不同，得益于后轮拱的外扩和底部硕大的扩散器加持，让车尾呈现出上窄下宽的稳重感，再加上口径粗犷的双边共四处的排气，颇有“坐地炮”的既视感。

此外，此次试驾车装配了灰色10活塞卡钳+440mm碳陶刹车盘，光这套装备的价格据说达到了11.78万元，如果想要蓝色或红色卡钳则需要12.4万元，我相信购买高性能车的消费者都会选装这套刹车系统，毕竟制动效果毫无疑问的惊人。另外，285/30 R22的轮胎规格尺寸也绝对会带给你震撼的视觉体验。

打开前引擎盖，在靠近头灯位置，官方标注了“请勿直视激光大灯”。好了，怎么做不用我多说，叫你的死党过来领略奥迪灯场的威力吧。

内饰：一片居家气息

虽然全新奥迪RS 6外观营造的十分运动，但内饰却与奥迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作为内饰的主要理念，可即便如此，要知道这可是一台裸车177.39万元，落地超200万元的性能车啊！心里或多或少有些不平衡。

当然，在细节方面还是会体现出“RS”的魅力。新车采用了奥迪家族经典的三辐式方向盘，右侧多出了“RS”功能按键，初学者建议谨慎上手。同样地，仪表盘内部也会有专属“RS”界面，位于正中间的转速表着实令人兴奋、激动。

此外在用料方面，新车除大量采用翻毛皮、黑色钢琴漆、银色拉丝饰板材质外，中控台和车门内侧还设计了真·碳纤维材质，满满的金钱感。

中控区域没什么太多好说的，依旧采用了奥迪最新家族式设计，双触控屏大幅提升了科技感，并且屏幕支持模拟物理按键回馈，兼顾了操作便利性。其中，上方屏幕主要操作多媒体系统，下方屏幕主要为空调区域。值得一提的是，多媒体系统不仅支持CarPlay和Android Auto互联，还针对国内本土进行了优化，添加了微信互联。

全新奥迪RS 6在空调方面可谓无微不至，前后排均配备双温区自动空调，并采用带模拟物理回馈的触控操作，便利性和科技感兼顾。同时在配置方面，诸如车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置均有所配备。

舒适性方面，作为一台兼顾居家和性能的全能型选手，全新奥迪RS 6表现没有令人失望。对于家用而言，例如座椅加热、座椅通风、14向电动调节、B&O音响以及分段式天窗等均有所配备；对于性能而言，座椅相较奥迪A6 Avant上的座椅要更硬一些，腿托和腰部包裹性也都相当到位，能充分包裹住驾驶者身体。

性能：实打实的加速利器

动力方面，全新奥迪RS 6搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，这款发动机同时也搭载在全新奥迪RS7、奥迪RS Q8、宾利飞驰V8以及添越V8等车型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N·m，传动方面与之匹配的是8挡手自一体变速箱。同时诸如机械式中央差速器的quattro全时四驱系统、空气悬架以及可变转向比等运动相关的功能均有所配备。值得一提的是，奥迪的这台发动机是由保时捷工厂所生产的。

按下一键启动按键，低沉的八缸发动机散发着野性魅力，系上安全带咱们准备出发了。抱着对八缸机的敬畏之心，起初原以为动力会非常暴躁，但在舒适模式下，绵密且温柔的动力会让你误以为这就是台A6 Avant，因为两者在驾驶感受上实在是太过相近了。只不过RS 6的动力储备更加丰富，稍微深踩油门踏板就能获得不错的加速度，周边车辆也会被快速超越。

舒适模式的设定让我倍感以外，毕竟它可是有着“RS”信仰加持。不过当切换至运动模式时，排气阀门也会随之打开，低沉且亢奋的排气声浪呼之欲出，你深知这才是打开它的正确驾驶方式。别急，全新奥迪RS 6还配备了“RS1”、“RS2”驾驶模式，“RS1”你可以理解为自定义模式，“RS2”则在极致的运动模式下进一步关闭ESP，仪表盘也会出现提示“请勿在开放道路开启”。

随着切换至运动模式，全新奥迪RS 6犹如猛兽出笼一般，油门变得非常灵敏，深踩油门踏板，变速箱反应迅捷，随之而来的就是强大的推背感，甚至你会感觉到你的灵魂被甩在脑后，官方公布的3.6秒百公里加速名副其实。

8速Tiptronic变速箱在舒适模式下表现的兢兢业业，各挡位衔接的十分顺畅，丝毫感觉不到换挡动作，不过当深踩油门踏板时，恐怕由于官方对“旅行车”的设定，其降挡速度并不快，只有切换运动模式后，变速箱才会与驾驶者思想保持一致。

如果你细细品味会发现，全新奥迪RS 6底盘感受是与A6 Avant是有所区分的，得益于低扁平比的大尺寸轮胎，行驶路感要更加清晰，不过在自适应空气悬挂的加持下，让滤振能力得到加强，舒适性表现相当不错。而切换至运动模式时，强大的四驱系统以及精密的车轮扭矩分配，使其稳定性犹如壁虎一般，过弯能够死死“贴”住地面。

此外，方向盘转向手感意外的偏沉，与印象中奥迪轻巧的转向手感截然不同。快速并线时，车头动作十分敏捷，车身姿态也十分稳健。

对于第一次驾驶奥迪RS 6行驶在晚高峰的我来说，似乎总想深踩油门踏板，甩开身边车辆，但万般无奈道路已是堵的水泄不通，不过相信真正的奥迪RS 6车主会将这份“冲动”合理运用，堵车就要享受舒适的氛围环境，通畅就会激情驾驶，这或许才是奥迪RS 6存在的意义。

空间：旅行车的优势所在

空间方面一直是旅行车的强项，无论是前后排乘坐空间还是后备厢表现都十分出众，不过在储物方面只能用“够用”来形容。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳有余。储物方面，方向盘左侧配有一个带盖板的储物槽，内部进深相当可观。挡把右侧配有两个水杯架，中间还配有放置车钥匙的专属位置。此外，中央扶手箱内部容积并不大，但支持手机无线充电。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仍拥有两拳距离，腿部则达到了两拳有余，中央地台具有一定凸起，对于中间乘客舒适性造成一定影响。储物方面，后排中央扶手箱前段设计了两个水杯架，而在后方还配备了十分便利的储物槽。

全新奥迪RS 6后备厢表现非常不错，地台十分平整，左侧还设计了带网兜的单独储物槽，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部不仅提供了随车工具，还配备多个储物格。此外，后备厢左右两侧还设计了后排座椅“一键放倒”按键，提升了日常便利性。

安全：选装居多

安全配置方面，该车配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及后桥限滑差速器等，不过诸如并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助功能还需进行选装，对于落地超200万的车来说有些吝啬了。此外，奥迪的360度全景影像表现一直都非常出色，画质相当清晰，同时还支持3D模式查看车辆周边状况，3D车辆模型与四周真实路面环境结合的非常自然。

总结：