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aprilia SRMax系列可以算得上是合资踏板车中的配置天花板了，虽然早期以300cc级登场，但考虑到与台系踏板车的竞争，后续有推出了售价26800元的SRMax250，虽然价格有所降低，但标志性的配置却几乎不少，所以从性价比来看，SRMax250的确没有多少竞争对手。现在aprilia SRMax S版也来到了我们面前，小轮组、低重心、低座高等等，不俗的配置进一步降低了骑士驾驭的它的门槛，同时售价依然维持在了26800元，这也给予消费者更多选择。

在外观方面，SRMax S版几乎没有做出任何调整，仅仅是缩小了前后轮尺寸，从之前的前15、后14搭配，改为前14、后13寸搭配，这也让整个车身看上去低矮了一些，视觉上也不如普通版那么运动。

SRMax250 S版的车身尺寸变化不大，主要是高度降低，轴距也维持在了1520mm的水平，其实相较于竞争对手而言，SRMax系列在尺寸上都占不到便宜，不过轻量化和操控性才是它所追求的，或许正如厂家所宣传的那样，轮组缩小后更利于上手骑行，而且我们也看到光阳也有CT250/300这种小轮组车型，至少从现在消费者的反馈来看，便利性确实更好。

标志性的LED灯组是SRMax系列的一大亮点，大灯不仅增加透镜，还拥有辨识度较高的LED日行灯。手动高低风挡可调同样是它的杀手锏之一，大尺寸风挡面积省去了消费者后期改装的烦恼。

轮组尺寸的变化让SRMax250 S版的座高进一步降低，来到了775mm，加上座垫前部的大幅收窄设计，将会让驾驶员脚部着地更容易。

SRMax250 S版还原封不动的继承了5断预载可调的油气分离式KYB后减震，这套悬挂为它提供了充足的支撑性和操控性，这在同级别车型中也算是难得一见的配置。

安全性也是SRMax系列的一大卖点，出了搭载了双通道ABS系统外，还拥有独家ASR防侧滑功能。

在动力系统方面，它搭载的还是我们熟悉的那台单缸水冷4V发动机，它的实际排量为244cc，最大功率达到了15.6kW（21.2马力）8500rpm，最大扭矩可达21Nm/6500rpm。

总结：

SRMax是目前宗申aprilia的首个国产大排量踏板车系列，源自经典的运动造型和来自意大利的美学设计，深深抓住了中国消费者内心，不过相较于竞争对手们来说，整个SRMax系列的迭代和衍生车型推出较慢，也难免会让消费者把目光放在实用性更强、种类更加丰富的台系踏板车中去。这一次SRMax250 S版算是及时救场，让恐惧座高的消费者们再也没有购车阻碍。