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性能车，是一个汽车品牌最好的名片。

就像大众不能没有高尔夫、福特不能没有福克斯、丰田不能没有GR一样，问鼎WTCR的Lynk&Co，不能没有领克03性能家族的加持。

作为领克品牌最具代表性的“性能车型”，领克03家族甚至已经算是一个图腾，代表着性能与驾趣的图腾。但是，你知道领克03家族这一图腾，到底是如何炼成的吗？

富士赛道的一道闪电，开启了领克性能进阶计划

2018年10月19日，高端品牌领克汽车秋冬发布会在日本富士国际赛道举行。在见证领克03正式上市的同时，领克汽车的赛事运动计划也正式发布。领克汽车的第一步，就是打造出一台如同思域等车型一般成功的A级运动轿车。

事实上，领克03也并没有让我们失望。从直观或者非直观层面，领克03都足以比肩思域等享誉海内外的A级运动轿车。

首先，在动力性能层面，领克03配备了1.5T和2.0T两种动力组合。其中，领克03的1.5T车型，就已经有实力与思域一较高下了，其1.5T发动机拥有最大180匹马力、265牛·米扭矩。从直观的数值来看，这已经是同级别一流的水准。而更重要的是，领克03发动机、变速箱的调校与匹配更是超出了人们的预期。其中，这台1.5T发动机，最大扭矩转速为1500-4000rpm，涡轮延迟比同排量机型更早，并且高扭矩持续时间更久，为领克03带来了更宽泛的高扭矩转速平台。

除了1.5T机型外，领克03还是同级别为数不多搭载2.0T发动机的A级运动轿车。相比于11代思域全系只提供1.5T发动机，提供2.0T机型的领克03相比之下要厚道不少。而领克03的2.0T机型也很有看点。

首先，与1.5T发动机一样，领克03的2.0T机型也有宽泛的高扭矩平台，从1400rpm到4000rpm，一直都处于高扭矩区间，带来了更持续的强劲动力。在实际表现方面，领克03 2.0T车型的零百加速时间仅为7.4秒，比1.5T车型快了0.5秒。即便是面对宝马325i这样的豪华中级车，定位于A级运动轿车的领克03在直线加速上也不落下风。

而在领克03的变速箱方面，这辆车与思域等车型匹配CVT变速箱的逻辑不同，领克03配备了一台7速湿式双离合变速箱。相比于CVT和AT变速箱，双离合得益于先天结构的优势，在传动效率方面更具优势；而相比于干式双离合变速箱，拥有离合器润滑系统的湿式双离合，则拥有更稳定、可靠的结构，能有效对抗过热、抖动等问题。在驾驶中，既能带来快感，也能提供更高的行驶品质，兼顾家用和运动双重场景。

其实，随着领克03的问世，现在市场上出现了越来越多的“A级运动家轿”。但很多试图比肩领克03的车型，都只是在动力性能上运动了起来，其底盘依旧是家用买菜车的模样，它们依然难以望及领克03的项背。

毕竟，基于CMA架构打造的领克03，拥有与领克03 TCR赛车相同的底子。

在底盘设计层面，领克03给人最大的感觉就是工整，而在工整之外，又有着很多巧妙的设计。例如针对麦弗逊悬架天生的“加速抬头、刹车点头”等问题，领克03采用了铝制转向节，并且将副车架元宝梁后端连接到了车身中部纵梁，这种结构在提升了车身刚度和抗扭度的同时，也有利于提升车辆操控感受。

而领克03的后悬，也采用了一套H型副车架，这在同级别车型中算是比较罕见的。而这一设计，很大程度上提升了车尾的刚度和抗扭度。

在实际驾驶中，其实也可以明显感觉到：领克03在快速过弯等运动场景下，车身的姿态控制得很好，不会出现其他A级轿车上侧倾幅度过大等问题，并且它整体的动态响应很灵活，不说与运动豪华品牌媲美，至少能说它可以在日常驾驶中，为驾驶者带来充沛的乐趣。

普通人的性能进阶，从领克03+开始

2019年的纽北赛道上，一道蓝色魅影以7:20.143的成绩刷新了由雷诺梅甘娜RS Trophy-R保持的纽博格林最快前驱车记录。而这道魅影，正是领克03 Cyan概念车。领克希望在WTCR等顶级赛事上，积淀技术与经验，从而反哺于民用车、为普通人提供高性能体验。

在随后上市的领克03+这台性能车上，这样的承诺得到了兑现。

领克03+的非凡意义，不仅仅在于它是首台中国性能车。更重要的，是领克03+真正通过挖掘领克03 TCR在赛场上的经验，将产品打造得足够出色。

在设计和调性上，你就能看到一些端倪：

作为一台二十万级别的性能车型，领克03+拥有了原厂自带的碳纤维尾翼，而这套尾翼则是实打实地可以增加下压力、降低风阻。而领克03+在运动潮流造型上塑造，不仅仅局限于车辆的外观，在其环抱式运动座舱内，偏向驾驶位的智能一体式中控台、多功能D形运动方向盘、赛道回旋出风口等设计，也将运动氛围直接拉满。

值得注意的是，作为一台二十万级别的中国性能车，领克03+在内部设计中，采用了大量越级的材质。例如其方向盘、座椅面料和顶衬以及内饰饰板等部位，均采用了豪华车专属的Alcantara翻毛皮材质。在营造出满满战斗感的同时，也有助于摩擦力的提升，帮助车手获得更快圈速。

当然，更重要的，还是领克03+在运动性能上足够令人心潮澎湃。

2.0T Drive-E发动机与爱信8AT变速箱搭配，全面释放出了254匹马力、350牛·米扭矩的“洪荒之力”，仅需5.9秒，即可完成零百加速。即便是高尔夫GTI、福克斯ST等同样是二十万级别的性能车，在直道上也无法同领克03+媲美。

与此同时，领克03+还配备了一套同级罕见的博格华纳五代智能四驱系统。这套四驱系统，可不仅仅是为了提升湿滑路面稳定性而存在的。在激烈驾驶中，这套四驱系统自动为后轮分配动力，在过弯时减小推头的迹象。

除了在性能方面，领克03+通过延续赛道技术，实现性能递增外，这辆车作为年轻人的第一台中国性能车，更打入了年轻人的日常生活中。

从领克03到领克03+，它们都应用了三屏互动、云端互联、远程APP控制、17项智能驾驶辅助以及诸多主被动安全技术，兼顾家轿的智能互联体验与安全性的同时，也保证了运动车、高性能车的极致感受。

毫无疑问，在性能、智能两大方面都做得更完善的领克03+，能实现对同级别市场的“降维打击”，甚至占领20万价位的制高点。与同价位同级别合资车型对比，领克03家族不仅在看得见的地方，做到了兼顾；更在很多“看不见”的地方，也打造得足够完善。面对合资家轿，领克03家族展现出的降维打击，已经足以令对手们胆寒。

领克03+Cyan定制版，屹立于性能之巅

福克斯RS、高尔夫R甚至是思域Type R，这些高性能车型，代表了一个厂商在技术层面的巅峰，也代表了中国性能车的天花板。但是，领克03家族不断刷新着这一细分市场的记录。而随着领克03+Cyan定制版的全新问世，性能车行列的天花板，或许得换一换了。

领克03+Cyan的出道，为高性能车用户带来了更多的自定义的乐趣。除了车身内外诸多Cyan专属标识让设计质感得到提升外，领克03+Cyan定制版也实现了性能层面的“私人订制”。

动力性能层面，领克03+Cyan定制版拥有Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出马力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7秒，实现了推背感的进阶。

而在底盘性能方面，新车增加了支持手动十段调节的倍适登BILSTEIN减震系统。这套系统不仅能提供更强大的阻尼和迅捷的反应，有效提升操控性能；而且，它还能提供100种阻尼可调方案，通过对车轮阻尼器的调节，可完美适应城市通勤、长途旅行、山路劈弯、赛道挑战等多种不同的使用场景。

其实，领克03+Cyan定制版对于我们的意义，已不止于一台“合法上路的改装车”这么简单了。实际上，这辆车更在一定程度上，诠释了领克高端品牌“不止于车”的理念；并且通过一步步的性能进阶，领克03家族也构建起了完整的国内汽车文化运动圈层，对中国汽车文化的构建意义非凡。

结语：从领克03到领克03+Cyan定制版，不得不说，领克汽车的性能进阶计划，每一步走得都很扎实。通过赛道上的历练，领克03家族也在不断的升级过程中表现愈发抢眼。同时，在产品阵营中，领克03、领克03+以及领克03+Cyan定制版，再加上领克03 TCR赛车与领克03 Cyan概念车，也完美地构筑起了领克03家族的性能版图。对于消费者而言，从预算十多万到二十多万，都能享受到驾驶的快意与乐趣。毫无疑问，这样的领克03家族，已经趋于完美。