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众所周知，对于造车新势力而言，解决资金问题是头等大事。此前，蔚来汽车CEO李斌曾坦言，没有200亿不要造车。小鹏汽车CEO何小鹏也曾表示，以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己入局后发现200亿也不够花。而这样的言论也在部分“夭折”的造车新势力身上得到了验证，如拜腾汽车就是“烧光”了84亿元，还未推出量产车。

那么，如何快速的解决资金问题呢？答案除上市以外，自就是融资了。本月初，威马汽车宣布，公司D2轮融资已获得1.52亿美元，本次融资由中国知名高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元，锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。

而在今年10月初，威马汽车刚刚获得了超3亿美元的D1轮融资，两轮融资相加总金额已达4.57亿美元，这又让威马汽车距离IPO再进一步。

根据有关资料显示，截至目前，威马汽车已累计完成11轮融资，并与多家银行达成了115亿元的战略合作协议，融资总金额超350亿元，是所有中国造车新势力中的NO.1。

作为参考，蔚来汽车上市前的融资总金额为150亿元人民币，小鹏汽车为188亿元人民币，理想汽车为120亿元人民币。

而仅2021年，威马汽车就获得了D1轮+D2轮融资，两轮融资的总金额达4.57亿美元，约合29亿元人民币。另外，据威马汽车表示，后续公司预计还会有知名投资者陆续加入投资阵营，本轮融资总金额有望超过5亿美元。

具体来说，威马汽车的D1轮融资由电讯盈科有限公司、信德集团有限公司领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等，融资金额超3亿美元。

其中，电讯盈科有限公司是全球知名的通信巨头，信德集团有限公司则是地产、运输、酒店及消闲与投资的大型综合产业集团。

威马汽车的D2轮融资由中国知名高端房地产企业雅居乐集团（“雅居乐”）领投1.4亿美元，锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。

据公开资料显示，雅居乐是一家以地产为主，多元业务协同发展的综合性企业集团，已形成地产、雅生活、环保、雅城科技、资本五大产业集团协同发展的格局，业务覆盖国内外200多个城市，服务项目超过3600个，服务业户超过300万个，拥有超过13万员工。

而这也不是雅居乐第一次参与威马汽车的融资，早在去年9月，威马汽车斩获100亿元人民币的D轮融资时，雅居乐就参与其中。截至目前，雅居乐共持有威马汽车约4.58%的股份。

【威马汽车创始人兼CEO沈晖】

除股权融资外，威马汽车与雅居乐还签署了战略合作协议。根据协议内容显示，双方将充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。

据威马汽车创始人兼CEO沈晖表示：“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。作为智能汽车头号实力派，威马始终专注于为主流市场带来配备先进技术和出色用户体验的智能纯电汽车，通过科技普惠，让每个用户都能享受得起最先进的智能科技成果。”

在大获资本市场认可的同时，威马汽车的交付量也迎来显著增长。据官方公布的最新交付量数据显示，今年11月，威马汽车共交付新车5027辆，同比增长66.6%，再创单月销量新高；1-11月累计交付新车39095辆，同比攀升96.4%，预计年内交付量将超过4万辆。而这样的成绩是在“疫情+缺芯”的双重因素影响下取得的，可谓难能可贵。

不过需要提到的是，与身处第一梯队的“蔚小理”相比，威马汽车的交付量还有较大的提升空间。据三家公布的最新交付量数据显示，小鹏汽车11月共交付新车15613辆，同比增长270.0%，1-11月累计交付新车82155辆；理想汽车11月共交付新车13485辆，同比增长190.24%，1-11月累计交付新车76404辆；蔚来汽车11月共交付新车10878辆，同比增长105.60%，1-11月累计交付新车80940辆。

此外，原先身处第二梯队的哪吒汽车在上月也有着交付量“破万”的表现，而零跑汽车的11月交付量也领先威马汽车，所以后者还需努力。

而为了尽可能的提升销量，威马汽车也在产品布局方面进行着努力。2021年，威马汽车共推出威马W6、威马E.5、2022款威马EX5-Z和威马M7等新车。其中，威马E.5主要面向出行市场，2022款威马EX5-Z则为年度改款车型，我们暂且不提。下面让我们主要说说威马W6和威马M7。

威马W6是国内率先实现在限定场景下无人驾驶的车型，也是国内首款搭载SOA技术应用的车型，它拥有“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”三大产品亮点。在本月初，威马W6刚刚迎来living mate 3.3版本的升级，新车又在智能泊车、语音车控、驾驶安全、SOA自定义场景编程、仪表与中控界面设计、座舱聆听体验等方面实现了优化。

威马M7则是威马汽车面向C端市场的首款轿车，它已于2021广州车展亮相，并将于2022年内交付，新车的发布也开启了威马“SUV+轿车”的双线布局。

据官方资料显示，威马M7配备了32颗智能驾驶感知硬件，其中包括3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，以及7颗800万像素高清摄像头，可以实时构建周边环境。另外，威马M7还配备了4颗英伟达Orin-X车规级自动驾驶芯片，最高算力可达1016TOPS，将率先实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。而在未来，威马汽车将依赖“W+M”双系列共同打天下。

写在最后：2021年对于威马汽车而言，可谓是丰收的一年，在这近一年时间中，威马汽车不仅斩获了多轮融资，距离IPO又进一步，且在交付量上再创新高。而在产品层面，威马汽车则实现了两条腿走路，这不仅领先大部分的造车新势力半个身位，且大大丰富了品牌的产品阵营。当然，相较第一梯队的造车新势力而言，威马汽车的品牌影响力和销量还有待提升，但相信在“科技普惠”战略的支持下，它必将获得更多普通用户的青睐。

（图/文 网通社 王磊）