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前几日，工信部官网公布了最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新品公示。虽然是年前最后一批新车申报信息曝光，但所蕴含的重磅信息着实不少。其中最令大家关注的，无疑是宝马X5国产版信息的公布。

要知道X5国产已经提了很多年了，一直没有落地，C级豪华SUV的价格也一直下不来，这次算是给消费者吃了一颗定心丸。

宏光MINI EV敞篷版也完成了申报，这车刚出的时候大家都以为是车展做个概念车，没想到真的量产了，提前锁定性价比最高的敞篷车，兜风神器。再就是继广州车展iX亮相之后，宝马又一款i系列车型完成申报，就是最新的宝马i3。

这应该是这一批最值得关注的三款新车了。它们都有哪些亮点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）国产版X5，价格是关键

大家殷切地期待X5国产，当然不是因为进口的X5不好，而是因为实在是太贵了。起步价近70万不说，现在还几乎没有优惠，确实是伤不起。

尤其是现在C级豪华SUV的需求越来越大，宝马也有意趁着燃油车能大卖割一波，于是它率先将X5国产了。

从工信部公布的申报图来看，国产版X5基本沿用了海外版本的设计，依然是经典的双肾格栅加上天使眼大灯。新车车身尺寸为5060*2004*1779mm，可以看出来，宽度基本没变，高度微增了3mm，最大的变化是长度增加了130mm，这也是国产版车型一贯的做法，毕竟国人对于空间是非常在意的。

加长之后，国产版的轴距达到了3105mm，相比海外版的2975mm增加明显，相当于长轴版本，也许国产版X5最终会命名为X5L或者X5 Pro。

从申报信息来看，国产版X5依然是有2.0T和3.0T两个版本，这也意味着宝马3.0T发动机会正式国产，以后3系、5系的高功版本排产量应该也会同步增加。

从性能参数来看，这两款发动机的最大功率分别达到了200kW和272kW，比海外版本性能更强。不过有一种说法是海外版本标注的是最大净功率，那就是略有降低了，总体差别不算大。新车2.0T版本配备的是螺旋金属弹簧悬架，3.0T 版本则可以选装空气悬架，这个也是预料之中。

现在最大的悬念就是价格了，根据最新的消息，国产版X5的起步价肯定会在60万以内，极有可能起步价会定在55万左右。大家想要的50万以下，有点难，不是厂家做不起，毕竟英菲尼迪QX60都要干到40万以下了，而是现在的市场需求很旺盛，起步价55万依然会不愁卖。

这样一来，一款国产但是空间更大的X5，动力水平基本保持不变，用料下降但是维保成本降低，价格降低15万左右，会有多少竞争力呢？

（2）宏光MINI EV敞篷版，要搞人均敞篷车？

一直以来，敞篷车似乎都是那些国际大牌的专属，大多数人都是眼馋，却又买不起。因此今年上海车展宏光MINIEV敞篷版概念车亮相时，获得了超高的人气。但当时大家也都认为，就是概念车秀一下，不可能量产的。

没想到，五菱不仅把它量产了，还来得这么快。

从申报图来看，宏光MINI EV敞篷版基本还原了概念车的设计，封闭式前脸配上X型车灯，看上去非常精致。座椅后方设计了防滚架，软顶帐篷则是处于收缩状态，这也算是敞篷车的标准化设计了。

新车的车身尺寸为3059*1521*1614 mm，轴距为2010 mm，相比标准版本的宏光MINI EV，它的长度、宽度、轴距都增加明显，由于没有顶的缘故，高度有所降低，整体空间应该是有所增加的。

新车对电池也进行了升级，动力电池系统额定电压115V，额定容量:230Ah，这也就意味着它的电池电量将为26.45kWh，相比现款的170km版本翻了近一番。新车的驱动电机峰值功率为30kW，相比现款的20kW提高了50%。

可以预见，宏光MINI EV敞篷版的续航表现和动力性能都是有比较明显的增加的。预计续航里程可以达到300km左右，0-50km/h加速大概在4秒出头。这车真拿去崩赛道肯定是不够的，不过主妇们开着兜兜风，应该还是很爽的。

至于价格，此前五菱已经宣布宏光MINI EV敞篷版将以CKD的形式在欧洲开始销售，欧洲起步价是2万欧元，折合人民币大概是15万出头。欧洲一向有小车传统，而且对电动车特别热衷，预计这种精致小车会有比较大的市场。不说别的，像很多国人眼馋为什么不引进的标致208，在欧洲的起售价接近14万。

但国内则是另外一幅光景了，如果宏光MINI EV敞篷版卖15万起，大概率是激不起太大的市场波澜的。预计差不多会在10万左右，升级的外观、性能、续航，加上敞篷的加持，不管是对年轻人，还是对主妇们，都有一定的吸引力。

（3）新宝马i3，又走回头路？

在最新一批的申报目录中，宝马还申报了一款纯电动轿车。从尺寸信息来看，这应该就是传说中的宝马i3。但与曾经的那款两厢小车，已经大不一样。

我们看一下外形就知道了，新款i3基本上完全是现款宝马3系的完美copy，将3系的所有设计元素完全照搬了过来，唯一不同的大概是将前格栅做成了封闭式，这一点与iX3的处理方式如出一辙。

新i3的车身尺寸为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，与3系差别不大。主要的变化大概是为了更好地适配动力电池，进行了垫高加宽。虽然还不能确定这就是3系的“油改电”版本，但从这个设计和尺寸来看，基本上是逃不掉的。

新车的电机功率为250kW，比3系330版本的性能更强，也比iX3的电机功率更大，看样子是用上了最新的电驱总成，预计会有更好的性能表现。

现在最大的问题，应该就是宝马的态度了。之前的广州车展，宝马亮相了最新的电动旗舰iX，这是一款基于纯电平台打造的车型，被认为是i系列的回归之作。毕竟之前的iX3市场表现并不理想，上市三个月就直接官降7万，再加上后面大幅度的优惠才勉强止住颓势。

这也说明一点，“油改电”在如今的市场真的很难行通。但宝马在iX和i4回归纯电平台之后，又推出了这样一款i3，其中的用意就值得玩味了。也许是宝马在电动化策略中还在摇摆，又或许它找到了新的市场规律，这个只能后续接着看，接着见证了。

国产版X5终于要来了，这对于国内的C级豪华SUV市场来说，无疑是一颗重磅炸弹，就看奔驰、奥迪、凯迪拉克们会如何应战了；宏光MINI EV敞篷版，也有着非常大的诱惑力，大幅拉低了敞篷车的门槛；至于i3，也许是宝马政策摇摆的产物，但性能还是非常值得一看的。