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说时迟那时快，乘联会11月份的汽车市场销量成绩单出炉了，轿车市场成绩又是同比下滑的一个月，只怪去年报复性消费太厉害了。11月，国内大陆市场卖出轿车89.2万辆车，同比下滑11.4%，环比10月份增长6%。

单车型月销排在第一位的是日产轩逸，凭借42587台的销量成绩，完败大众朗逸，稳坐A级车头把交椅。这一代轩逸外观大方，车内空间足够大，而且座椅舒适度在同级里面也是很出众的，虽然动力还是弱鸡，但也不失是一款优秀的经济实用车型。

五菱宏光MINIEV官方数据显示11月销量是45576台，漫哥以为能再次问鼎。哪知乘联会这边录得数据只有40395台，痛失冠军。不过无论同比还是环比都有所增长，重返第一有很大潜力。近期听说MINEV敞篷版申报了，不知卖多少钱呢。

第三名是咱们的大众新朗逸，销量32198台，相比前两名失色了不少，同比也跌超30%。10月份时候新款朗逸上市，肉眼可见范围几乎是看不到哪里升级了，但一些配置提升了，比如安全气囊加多了几个，上坡辅助、遥控钥匙、自动驻车等全系标配了。卖得好主要还是优惠够大。

比亚迪秦家族在秦PLUS DM-i的强势主攻下，11月份拿到30049台的成绩，仅比朗逸少2000多辆。相比去年同期可怜的5102台，销量同比暴涨了近500%。照这个势头，销量挤入前三指日可待。

第五名是丰田卡罗拉，销量27435台，同比下滑21.5%。随着芯片产能得到缓解，丰田旗下车型销量也慢慢爬回来。另外11月中的时候一汽又亮相了卡罗拉的SUV车型，取名卡罗拉锐放，定位奕泽和RAV4之间。听说或卖14万起，过了过了。

凯美瑞紧随其后，11月卖出24817台，同比增长23.9%，继续稳当B级车一哥。另外一丰兄弟的亚洲龙仍然在1万台左左右右的销量线徘徊，今年以来的成绩都不算可观，6月份时候还曾跌到2000多辆。

别克英朗录得销量24811台，仅比凯美瑞少了6台，排在第七。也无所谓了，能上榜就好。经历了三缸的黑暗岁月，换回四缸后英朗相当于重获新生，得到市场认可，尽管1.5L自吸发动机动力不怎么够看。当然了，也有赖于终端的大优惠。

第八名是吉利帝豪，曾经是中国品牌三缸轿车的头牌，现在已经是被比亚迪秦一下子就给抢走了。而在销量榜上，帝豪依然是佛在八九十名这样子，11月销量23182辆，同比微跌1%，环比多卖了5000多辆，还算可以了。

第九名本田雅阁，卖出22114辆，比10月份也是多卖了5000多辆，看来今年的“金九银十”含金量不够高。另一边东本的新款“雅阁王”英仕派11月份也上市了，虽然指导价跟雅阁差不多，但一上来就优惠个2万，就问雅阁怕不怕？

最后一名，由大众速腾夺得，销量20987台，同比下滑了43.8%。曾几何时两家合资大众每个月都有三五款车在榜单之上，如今都被挤兑得七零八落。也许是时代变了，信仰还是不够实打实的丰富配置来得实惠。