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还记得当初自诩“德系4强”、“BBBA”的宝沃汽车吗？这下是彻底没戏了！

12月9日，福田汽车发布公告称，因无力偿还供应商等债权人欠款（涉案金额约12356.5万），北京宝沃被共计34家债权人申请查封资产，包括机器设备、运输设备、办公设备、IT设备、工装模具、其他设备、在建工程、存货等在内，账面价值22亿元。

福田汽车表示，本次查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需，本次查封会对北京宝沃产生重大影响。其实宝沃的生产和销售基本都已停止，品牌本身也没有积攒到一点美誉度，影响不影响的也没那么重要了。但对公司相关债权的回收产生不利影响，这倒是真的，因为福田汽车还持有宝沃汽车24.79%股权。

对于北京宝沃而言，此举无疑是雪上加霜。

早在11月18日，宝沃就被法院裁定查封、扣押或冻结北京宝沃的担保方神州优车价值16.45亿元的财产，在此保全范围内第一批保全为轮候冻结神州优车持有的神州闪贷（平潭）融资租赁有限公司及神州优车（福建）信息技术有限公司的股权。

更早一些的9月18日，由于北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息，福田代偿4.03亿元。本次代偿后，福田汽车为北京宝沃提供的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。

　债务一直萦绕在北京宝沃的头上。与之相关的福田和神州优车，也是有苦难言。

2014年，准备进军乘用车业务的福田汽车，选择花费500万欧元购买一个汽车品牌，注意只是品牌，后期依托自己的研发团队开发产品。这个品牌就是早已破产，也没有相关核心技术的德国宝沃。

宝沃BX7

2年后即2016年，首款SUV车型—宝沃BX7登场，当年的总销量能达到3万台；2017年，第二款SUV车型—宝沃BX5登场，年销量达到4.44万台。销量快速下滑是从2018年开始的，彼时月销已不足2000台。后来退出的宝沃BX6、宝沃BX3，基本贡献不了多少销量。

宝沃BX5

虽然在推新车、卖新车，但宝沃从2016年起，就已经在亏损了，此后年度亏损额度从4.84亿扩大至25.45亿，3年累计亏损超40亿。而且，销量巨幅下滑以后，宝沃就相当于跌进了亏损的无底洞，没办法填充。

2018年10月，福田选择及时止损，出售宝沃67%的股权。2个月后，这67%的股权被长盛兴业用39.73亿元购买了去。

长盛兴业购买宝沃的背后，是神州优车的支持。当时的神州优车，业务兴盛，如果能有自己的车源供给租车、以租代购等业务，无疑是开辟了新的发展道路，最终达到借租车之名，行卖车之实的目的。因此，到2019年3月，神州优车便以41.09亿的价格，从长盛兴业手里接过了宝沃的67%股权。

此后最出名的，可能就是诞生了让人捧腹大笑的“好就是贵，贵就是好，宝沃 好、贵”魔性广告。

陆正耀是瑞幸的实际控股人

可惜，神州优车也是流年不利，瑞幸咖啡被曝虚假交易，直接导致神州租车股价暴跌。而且，神州优车的卖车新模式弃宝沃经销商的利益于不顾，惹得经销商维权退网。最终别说卖车了，宝沃连造车都进行不下去了。

如今，还能将福田、宝沃与神州优车联系到一起的，是一张庞大的债务关系网。

今年10月底，福田汽车发布的《关于计提2021年三季度资产减值准备的公告》显示，截至2021年9月30日，福田汽车对宝沃汽车涉及其他应收款余额约为12.15亿元，其中计提坏账准备约4.64亿元。

同时，福田汽车与宝沃汽车相关的长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称长盛兴业)截至今年9月30日涉及其他应收款余额约为16.71亿元，计提坏账准备6.55亿元。

为什么会出现坏账计提呢？当然是两大债务人都资金短缺。