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自主品牌在国内汽车市场逐渐拥有更多的话语权，不再是合资车企呼风唤雨的时代。但是除了长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞五个市占率最高的自主品牌以外，似乎只有几家造车新势力得到外界较多的关注，而一些二线自主品牌则陷入了发展困局，销量迟迟打不开局面。其实从一线品牌的发展之路很容易得到启示，差异化竞争是关键，一味地保守和盲从只能原地踏步。

东风汽车是国内四大汽车集团之一，在军用车以及商用车领域都占据着十分重要的地位，唯独在乘用车板块迟迟不见起色。无论是品质还是设计都没有特别亮眼的地方，产品没有特色，对消费者产生不了吸引力。其实东风风神其实不缺好的设计，而是缺乏大胆尝试的勇气。可能大家想象不到，下图中的车型是十年前的东风风神HUV概念车，看上去很有硬派越野车的风范，与当下热门的坦克300有的一拼，但是近十年时间过去了，至今没有任何量产的消息。东风风神放弃了一次试错的机会，眼看着坦克300爆火，不知道曾经东风风神的有关领导有没有后悔。不过换个角度来看，或许这款车放在十年前的确有些太超前，如果放在今天，也许会有完全不同的命运。

（图为东风风神HUV概念车）

东风风神旗下销量表现相对出色的是奕炫系列和AX7系列，两款车都在今年发布了搭载马赫动力的新款车型，奕炫MAX和AX7马赫版的外观和内饰都有明显改变。两者采用相似的家族式外观设计，无边界进气格栅很显大气，红色的点缀增强了时尚感。大尺寸轮毂加上黑化处理，具有较强的运动感。

两款车的内饰也有较多相似的设计，液晶中控屏和大尺寸的中控触摸屏凸显科技感，中控台上还加入了贯穿式的红色装饰，使得中控台更加具有层次感。电子档杆的造型比较别致，设计比较用心，内饰整体而言，具有较强的时尚感。

（图为奕炫MAX内饰）

（图为AX7马赫版内饰）

动力部分是两款车最大的亮点，这款来自马赫动力的1.5T发动机，最大可爆发出190匹马力，已经超过各大自主品牌的旗舰产品，接近部分2.0T发动机的表现。即便拥有出色的设计和动力，奕炫MAX和AX7的销量并未出现明显增长，原因是东风风神在产品营销上做得还不够。俗话说，“光说不练假把式，光练不说傻把式，练着说着才是真把式”，参考吉利星瑞，广汽传祺影豹这些后起之秀，营销做得是相当卖力，还有长安UNI-V，还未上市就已经热度居高不下，值得东风风神学习。

东风风神现在应该做的是，或许不是补强奕炫和AX7两大产品阵列，而是趁着马赫动力的推出，打造全新的车型，与主流车型进行差异化竞争，同门兄弟东风风行推出的T5 EVO，已经做出了表率。唯有创造属于自己独特的标签，迎合消费者的需求，尤其是年轻购车人群的个性化需求，才能有机会凭借爆款车型增强自身品牌的竞争力。