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长安汽车、华为、宁德时代共同搭建了CHN平台，所诞生的阿维塔品牌，基于共同的理念——为塑造更完整、更面向未来、给客户带来新价值的产品+服务而来。

文 /《汽车人》张敏

12月17日，阿维塔科技与华为在其苏州创新中心联合举办了HI DAY活动。

作为首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的高端SEV品牌，阿维塔旗下首款车型阿维塔11也同台亮相。

它配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头，以及400TOPS算力，可实现都市复杂状况的高阶智驾。强大的基础技术配置只是一方面，阿维塔更在意技术配置与软件实力聚合后带给客户的感受。

阿维塔声称要打造“E.I.情感智能车”。愿景是建立在能力基础上的，阿维塔、华为、宁德时代的组合，如何展现他们的能力和愿望？

三方非传统合作模式

近几年，新能源汽车发展迅速，汽车业内固有的关系开始重整。新的供应商、新的供应链、新的合作模式、新的工程思路，都朝汽车业聚合。原来看上去不相关的工程学科，如今交汇融合在一起，是当今时代最大的产业风口。

长安汽车、华为、宁德时代搭建的CHN平台之上诞生的阿维塔品牌，就是汽车业发生剧变的鲜活案例。

三者并非传统的主机厂商和供应商的合作关系，也并非类似“共同投资人”的平行关系。

他们的合作，基于共同的理念——为塑造更完整、更面向未来、给客户带来新价值的产品+服务而来。企业价值就在于他们拿出更多的用户价值之后兑现，只有崭新的智能化平台和独树一帜能够容纳这样的雄心。

三家如何实现技术融合，产生UI层面的情感智能，换句话说，就是实现三者的“共创嫁接”。

智能车并不挑剔动力来源，但从底层架构做起的新能源车，更有利于实现“多域融合”。这是三方的共识。

CHN的实践，让我们认识到，在E-E架构成为主流之后，主机厂、芯片供应商、一级供应商、科技公司的平行合作，是未来的趋势。

而华为身兼后三个角色，与长安强大的汽车工程实践能力结合在一起，由宁德时代提供业内领先的电池PACK技术，与动力域控制融合，将从现在开始，就有能力引领汽车平台级产品研发的新路线。

CHN平台，独特域控制方案

目前的新能源车，只要是原生的电动平台，都不再是独立ECU功能架构，而是不约而同地向中央集成+域控制器进化，只是程度做得不同而已，大家都在路上。

这一阶段的终极形态是中央计算SoC（系统级芯片）接管一切计算任务，但当前还没必要如此（基于可靠性和数据传输实时性考虑），更不要提远期的车-云模式。长安汽车和华为在智能车的“亚终极形态”上一拍即合，即基于E-E架构，实现中央计算+跨域控制。

原因很简单，华为自己就是ICT出身的智能系统供应商；不出意外的话，长安则以“王者再临”的势头拿到中国品牌年度销冠的头衔；宁德时代则是“天下三分有其一”的头号电池技术供应商。

三者合在一起，可以实现智能技术软硬件全栈自研，为阿维塔独树一帜的情感智能提供基础。

目前，业内多数厂家认可博世的经典五域划分：动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域。特斯拉则走了中央计算平台+左车身控制域+右车身控制域的独特路线。

阿维塔功能层面选择了独特的智驾域、座舱域、动力域控制，将动力域单独划分出来，和智驾、座舱同一级别。而底盘、车身则下沉到基础逻辑控制。

这么做的好处，可以有效减少控制器和线束的数量，促使汽车的软硬件进一步解耦，可靠性进一步提升。

阿维塔技术的关键，在于强大的硬件计算能力和软件标准化支持，两者都是华为的强项。

华为拥有MDC计算平台+AOS智能驾驶操作系统，MDC计算平台全栈布局单车智能所有软硬件，且AI芯片全部自研。算力范围不断升级，可以实现L2-L4的全场景覆盖。华为的软硬件集成能力，是自动驾驶域控制的重要力量。

由此，CHN平台可以自行实现自动驾驶+座舱+动力域的全栈自研。这样的合作模式，回避了主机厂和一级供应商对域控制器软硬件开发权的争夺。在智能化时代，主机厂和一级供应商争夺主导权的内耗，被CHN前所未有的合作模式所化解。

显然，CHN具备了“硬件+底层软件+中间件+应用软件算法+系统集成”的软硬件全栈技术能力。华为已经具备的五大模块技术（智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能网联和智能车云系统），已经在为阿维塔赋能。

目前传统一级供应商倾向于提供域控制器打包方案，而科技公司以软件开发优势切入域控制器供应链。华为则是很特殊的软硬件都很擅长的供应商。

得益于智驾域、座舱域、动力域全线贯通，华为HI全栈智能汽车解决方案在阿维塔11上融合更深、能力更全、效率更高、应用更广，可更加高效灵活实现E.I.情感智能的场景定义。

长安、华为和宁德时代的合作，借助阿维塔产品，可以实现自主泊车、场外召唤、市区高阶自动驾驶等智能场景服务。

情感智能的“双向奔赴”

在阿维塔所属的CHN平台上，似乎可以轻而易举地延伸智能化功能。但阿维塔品牌并不打算单纯在智能化功能的种类上搏杀，而是试图将智能化与情感连接起来。

在与车企的合作中，华为提供底层平台和硬件，这会影响产品基本数字化的能力，但是最终呈现的形式、面向客户的定义体验，是由企业自己所决定的。

在这点上，阿维塔有自己的方向。“阿维塔E.I.用户需求理论体系”是阿维塔品牌的理论基础，是一切行为逻辑的源头。“E.I.”由随性奢华、温暖体贴、未来感三个维度构成。

这是阿维塔进行大量用户群体调研的结果。阿维塔科技首席营销官王蔺表示，阿维塔用户群体不随波逐流，悦已至上，不但需要高端豪华感，更需要温暖体贴的科技。

阿维塔科技首席营销官王蔺

从懂科技，变成反向要懂客户，阿维塔情感智能就是一场双向奔赴的过程。双向奔赴，意味着企业不能自说自话。与科技带来的功能相比，重要的是带给用户什么样的感知。

众所周知，智能本身来源于人类，AI的决策过程并不拟人化，结果则是给人类带来价值，否则它本身就没有价值。问题是，客户除了“功能”需求以外，就没有其他需求了吗？

疏离感很强的机械女声；内容推送的芜杂平庸；自动驾驶只考虑时间优先，较少考虑乘坐感受；虚拟社区死气沉沉……足以造成“恐怖谷效应”，说白了就是AI没有“人味儿”。

显然，任何人都有情感需求。人们对于产品价值的评价，由功能价值、资产价值、情感价值三个维度共同构成。相对于前两者，由美好的情感体验带来的情感价值稀缺且难以复制。

尤其是在互联网与规模制造时代，人们所处的公共环境越发趋同。如何呈现个体的社会认同感？生活消费中追求情感满足是路径之一，情感价值在产品价值里面变得空前重要。

在数字化助力下，个性化的情感需求顺利推动了新设计、新产品、新技术的爆发，乃至生产从规模制造向规模定制的转型。

阿维塔正是深刻洞悉了这点，才创新性地打造“情感智能”产品。

体现在电动汽车上，当底层构架足够强大后，想象空间就无限了。例如，可以从用户的需求出发，结合自身能力，打造出“随性奢华”的空间氛围。

所有AI的回应和行事逻辑，都充满着人性化，为人类所理解，而不仅仅只要一个结果。同时，阿维塔又是人类情感连接的媒介，而不是越俎代庖，假装自己是人类。

从体验看，阿维塔产品首先应是“气氛组”，其次是“暖心助理”，最后超越时代，定位为未来的产物。

借助于空前强大的中央算力和深度学习能力，其特点如下：

可以做到自由移动，即逐级实现更高阶的智驾能力；

可以自然交流，即具备人的情感和意识，AI系统强化了对人类行为的认知，让驾乘人员感受到关注和温暖，成为用户的信息集散节点、生活/工作助理，而不是只关注车主下达命令的结果，过程也同样重要；

可以自我进化，即阿维塔系统具备自我学习能力，就像人一样，不断学习，变得更聪明，更了解车主的喜好和行为习惯。

阿维塔不仅限于智驾能力，还包括感知人类情绪、提供舒缓的氛围、隔绝都市生活的压力。

阿维塔的名字，就意为“化身”，旨在成为“懂你”的智慧化身。但它不会喋喋说教，提供不恰当的建议，而是做一个善于倾听、偶尔提供关键信息、更灵活地实现情感智能的场景定义。

在此基础上，2022年开始交付的阿维塔11，有望开启一个与以往不同的电动车新体验时代。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。