降到55万还是卖不过70万的宝马X5？奥迪Q7这次真的emo了
奥迪Q7很是emo...
天津港的奥迪Q7，目前的价格是55万就能把低配的2.0T版本开走，作为一台旗舰豪华SUV，奥迪Q7这样的价格，已经非常低。
事实上，这样的价格已经要比同级别的其它旗舰车型低了一个档位。
比如说，天津港隔壁的宝马X5入门级版本在70万左右，价格上基本没有松动，虽然有版本、排量、配置上的差距，但这不足以拉开如此巨大的差距。
显然，在更多消费者看来，奥迪Q7的市场定位的确要比宝马X5以及奔驰GLE低一头。
奥迪Q7曾经的辉煌已经没有几个人能想起，如果将时间拨回到10年前，奥迪Q7则是典型的顶级旗舰豪华SUV，落地价格超百万，一台能够在定位上直接抗衡路虎揽胜的一线豪华车。
但有些难以相信的是，这些年奥迪Q7的市场定位变了，随着奥迪品牌运营的变化、Q7设计上的更新以及终端价格巨大的让步，同时还夹杂着奔驰、宝马旗舰车型的相互追逐，奥迪Q7成了抗衡期被淘汰的产品。
入门款的车型价格基本上也能降到60万左右，即便是芯片较为短缺的情况下依然有着超过10%的价格让步，事实上如果芯片问题得到缓解，奥迪Q7的价格还会有更大的松动，毕竟要了解的是，海外版车型的价格让步，已经去到了55万左右。
目前来看，沃尔沃XC90经销商处价格稳定在55万左右，而奥迪Q7天津港的终端价格也在55万左右，不同的是天津港在售车型没有相关质保，但官方经销商销售车型拥有很强的质保服务。
但这些属于附属价格，如果只是从消费角度分析，奥迪Q7降到了沃尔沃XC90这一价格区间，多年的降价终究让这台百万旗舰被迫降低身价。
对于更多真正的潜在用户群体来说，奥迪Q7在品牌价值上落后，是价格难以有上调空间的根本，此外，设计同样非常关键，这一代宝马X5的设计非常成功，定位清晰、内饰精湛同时宝马品牌号召力在过去4年得到了有效的升华。
旗舰用户群体买的就是一个品牌、设计与定位，事实上产品本身有多强势已经不重要了，毕竟理性分析，同价位的Q7、X5本身实力差距不大，拼的就是一个设计以及品牌价值。
奥迪这些年的渠道问题、销量问题、设计以及品牌运营问题都无法遮掩，这才使得这台旗舰车型在市场中，销量以及定调都不太好。
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