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每到年底就是冰雪试驾的最佳时间段，而这也是汽车媒体最想去的试驾活动。

这一次，在位于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗的上都湖，一汽丰田将全系车型带来了零下25度的冰面上。

全明星阵容极地挑战

今年是一汽丰田的产品大年。皇冠品牌“复活”，皇冠陆放与皇冠威尔法作为“排头兵”进一步提升了一汽丰田的品牌格调。中型SUV凌放填补了中大型SUV陆放与紧凑型SUV威兰达之间的细分市场。亚洲狮的出现填补了一丰的家族矩阵。

试驾当日，我们来到了位于内蒙古正蓝旗的上都湖，对全系车型“纵情冰雪”来一次冰雪试驾。

这里不仅是一片北国风光，同时气温也异常寒冷。此时的上都湖气温已经达到-26°C与我国最冷的漠河，在温度已经上不相上下。经过一晚上超低温环境下的静置，在以往对于车辆的启动是一个不小的考验。不过现在都已经2021年，说话间就要跨入2022年，对于现场一汽丰田全系车型没有形成任何难度。

这次参加“试炼”的一汽丰田车型分为两大阵营，其中SUV阵营选手为均搭载双擎混动系统的皇冠陆放、凌放和奕泽；而轿车阵营则为搭载双擎混动的亚洲龙和亚洲狮。此次冰雪试驾活动，一汽丰田不仅带来了多款全新车型参与其中，还在冰湖上等比例复刻了四条国际经典赛道，分别为比利时斯帕赛道、日本筑波赛道、英国银石赛道、日本富士赛道。

奕泽双擎+开场

第一个体验的赛道为日本筑波赛道，一汽丰田奕泽双擎动力上搭载由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的THS混合动力系统，系统综合最大功率135千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。此次冰雪试驾活动中所有试驾车均与量产版车型相同，不过为了给车辆提供在冰雪路面上行驶的基础抓地力，所有试驾车都换装了“钉胎”。

筑波赛道中有三个U字形高速弯，对于车身小巧的奕泽双擎来说，只要控制好油门，平稳的加速，车辆还是能够很服帖的在高速弯中行驶。不过由于奕泽双擎是一款前驱车，再加上小尺寸车身，这导致它在冰面上的车尾动态表现十分“灵活”，只需略微“挑逗”一下油门，再略微反打方向，它就能在弯中横着走起来。

陆放挑战比利时斯帕赛道

“比利时斯帕赛道”拥有多连续发卡弯，宽阔的玩到和舒展的直道提高了车辆的通过性，直道和快速弯角EAU ROUGE弯产生的横向力对车辆底盘和动力分配提出更高要求。

这条赛道的出战选手是旗舰SUV皇冠陆放。进入赛道的第一部分是大直道，陆放2.5L混合动力系统配合E-CVT传动系统起步迅捷，加速线性。进入U型低速弯，在TNGA－K平台下，高刚性的特征帮助其超过2吨的体重拥有足够的支撑性，低重心的特点则让超过5米1的车身拥有更灵活的姿态。E－Four电子四驱系统的积极介入让其在冰面上变得更可控。

更强劲的动力，以及定位中大型SUV的车身尺寸，并没有让皇冠陆放在多弯的斯帕赛道漏洞百出，由于E-FOUR电子四驱系统的存在，通过前后轴上两个电机，能够车辆迅速分配动力，抑制车轮多余的滑动。不过这并不意味着它漂不起来，只要在高速弯中给足油门，及时调整方向，它这样的大块头也能漂起来。但是，必须要把握好打方向的时机，不然它的大车身很容易就会“推头”冲出赛道，成为“钣金王”在所难免。

凌放双擎+征战银石赛道

第三个体验的赛道为英国银石赛道，作为F1赛车的发源地，银石赛道1950年举办了首场世界一级方程式锦标赛，此后更是见证了无数赛车历史上的经典时刻。虽然不像斯帕赛道弯道那么绵密，但是银石赛道的经典高速弯角和低速调头弯，依然充满了挑战，此次等比例缩放的模拟赛道也保留这一挑战性元素。

挑战银石赛道的车型为一汽丰田凌放，这次试驾的为双擎四驱版，同样搭载THS II混动系统和E-FOUR电子四驱系统，动力系统同样由2.5L发动机和前后双电机组成，发动机最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛·米；电动机总功率128千瓦，峰值扭矩202牛·米。虽然相比皇冠陆放的动力水平有所下调，但是凌放车身尺寸也比皇冠陆放要稍小一些，实际上在赛道里的表现，凌放也更灵活一些。

亚洲狮/亚洲龙+富士赛道 重心更低驾驶更安心

最后压轴出场的是富士赛道和一汽丰田亚洲狮、亚洲龙，作为丰田汽车控股的赛车场，富士赛道对于丰田汽车来说有着诸多意义，包括雷克萨斯旗下的高性能运动部门雷克萨斯F就源自富士赛道（Fuji Speedway）。

挑战“自家赛道”的车型留给了两款轿车，分别为一汽丰田亚洲狮和一汽丰田亚洲龙双擎。亚洲狮动力上搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；亚洲龙搭载THS II混动系统，由2.5L发动机和电动机组成，发动机最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛·米，电动机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛·米。动力表现这两款车型虽然稍逊于其它三款SUV车型，不过轿车天生的低重心能让驾驶者更安心的驾驭。

在最后，通过本次一汽丰田全系车型的冰雪试驾，见识了TNGA车型的魅力。配合一套冰面上抓地力良好的“钉胎”，在冰雪路面上驾驶，与普通路面上的驾驶感受无异。能够在如此低温环境下，依然保持良好的工作状态，甚至还能让你暴力一点的驾驶，这足以看出丰田TNGA架构打造车型的出色实力。虽然今年的一汽丰田冰雪试驾已告一段落，但是我好像已经开始憧憬下一次冰雪试驾的到来了。