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如果说上汽通用别克GL8是商务MPV的不二之选，那么广汽本田奥德赛在家用MPV界则是当之无愧的yyds。在11月的2021广州国际车展上亮相的2022款广汽本田奥德赛，终于正式上市了。新车不仅采用了全新的家族外观设计，内饰风格也变得更加豪华温馨，最最重要的是，车机系统也进行了越级提升。而没变的，是它同级领先的超强的实用性和空间表现。新车共推出7款配置（包含2款福祉版车型），售价区间为23.58-35.48万元。7款配置怎么选？本期购车手册将为您详细解答。

外观设计方面，新车采用了最新的家族式设计语言，虽然依旧延续使用了现款车型的底盘和平台，但并不妨碍新款奥德赛拥有全新的面貌。新车的前脸造型变得更大气也更年轻，枪灰色的镀铬装饰配合黑色烤漆饰条，显得格外运动。

车尾设计上，新款奥德赛变得更像它的东风本田姊妹车型艾力绅了。当然，这样的设计也是与日规车型完全同步的，听到这里，相信大家也就不会感到遗憾了。

内饰设计上，新款奥德赛在原有基础上进行了全面革新，中控面板升级为了大面积木纹装饰，看上去更加稳重。空调出风口和周边装饰也变为了类似贯穿式的造型，方向盘多功能按键有了细微升级，使用更加方便。新车还增加了些许储物空间，让本就在空间表现上十分占优的奥德赛，实用性更上一层楼。

2022款广汽本田奥德赛的基本信息我们就介绍到这里，接下来我将会针对奥德赛的4款配置进行逐一分析，并根据不同人群进行针对性的购车指导。如果您也对这款新奥德赛感兴趣的话，不妨看一看，到底哪款配置更符合你的预算和使用需求。

本次的配置分析和车型推荐将针对5款主销车型进行着重讲解，由于福祉版车型在经销商处仍采用订单式生产和购买，并且是专门面向特殊人群打造，共2款配置，对这方面功能有需求的朋友，可以根据预算和需求进行订购，本文就不再对福祉版车型的功能和配置进行过多赘述了。

作为全系的入门配置车型，首先我要肯定一点，它的外观真的不入门！大灯、雾灯、尾灯都为全LED光源，枪灰色的镀铬装饰和整车运动感十足的外观套件也没有因为是入门车型而被简化，就连无钥匙进入也都没有缺席，值得点赞。来到车内，新款车型加入的桃木内饰入门车型也进行了标配，双层夹胶玻璃从改款前就已经是全系标配了，一定程度上解决了高速风噪大的问题。但除此以外，亮点就并不多了。座椅是织物、且全部为手动。由于成本考量，不支持Honda SENSING等高科技配置情有可原，但这么大的MPV只配2个扬声器就显得有些对不起观众了。不过好在原厂全系标配了自动空调、ETC模块和本田最拿手的灵活空间座椅，算是扳回一城。但对于家用来说，这样的配置的确有些低了，不过要是拿它当“回本利器”（商用），还是值得推荐的。

从与低配车型4万的差价上来看，大家就不难想到，这款次低配的锐·智享版车型的配置一定不会低。果不其然，在低配车型上缺失的一些实用配置，在锐·智享版车型上都补齐了。除了上述图中介绍的配置，实用配置上增加了前排中央储物盒、烟灰缸。舒适配置增加了真皮座椅、感应式电尾门。科技配置上，倒车影像、娱乐系统、Honda CONNECT 3.0智导互联系等等，可以说是全方位弥补了底配车型的不足，多花4万元还是非常值得的。那既然这么值，为什么还不是最推荐的车型呢？我们往下看！

虽然全系的中配车型锐·领享版，相比次低配的锐·智享版只贵了一万元，但多出的配置可是相当有料的。像天窗、前排座椅加热、真皮方向盘这些舒适性配置的实用性就不必过多赘述了。除此以外，还有一个非常经典的配置，那就是MPV车型最实用的带对话镜功能的眼镜盒，方便驾驶员看到后排作为的乘客或小朋友。而侧滑门也升级为了双侧电动开启，可以通过遥控钥匙或物理方式开启，很实用同时也更高档。所以，对于这个配置，我是最推荐的，既能够增强整车易用性，价格也只贵了一万元，真是怎么想怎么值！

作为全系次顶配车型，锐·耀享版升级了18英寸轮圈、后排也加入了全景大天窗，同时后排温度、风量也可以进行单独调节，座椅升级为了航空座椅，对后排乘客的照顾可以说是更到位了。而对于全车乘员来说，最重要的一项升级就是增加了侧气帘，这对于侧向撞击的头部保护至关重要，不过这项如果能够全系标配才是最理想的。总而言之，如果你对后排舒适性要求较高，这款次顶配的锐·耀享版还是值得推荐的。

全系最高配的锐·至尊版车型，代表了奥德赛在舒适、安全、科技等方面的最高水平，配置上自然相当全面。科技感满满的感应魔术门在新奥德赛上依旧没能得到下方，为顶配专属。外部全方位的雷达以及感应探头让这台锐·至尊版可以实现自动泊车、后方来车预警、并线辅助、360°全景影像等功能，让驾驶一台MPV变得更加方便。对于全车的乘客来说，前排大尺寸扶手、后排高级电动航空座椅和等离子空气净化系统，让乘坐感受更舒适、车内空气更清新。同时远程启动发动机（空调）功能，能够让车内提前到达适宜的温度，进一步提升乘坐体验。但32.88万元的售价，还是需要你“咬咬牙”的。

编辑点评：全球奥德赛车型都将不再更新或研发新底盘这件事，已经得到了官方的“实锤”。虽然对于不少本田粉们来说，这无疑是个噩耗。但就我来看，奥德赛目前的状态，不论是空间实用性、乘坐感受还是家用的性价比，再坚持10年都还是不成问题的。只是如果未来随着时间的流逝，奥德赛因为设计制造成本得到大幅控制，价格也能够变得更加亲民，那就再好不过了。