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说到一款车的悬架，很多人会用“独立”和“非独立”的结构来判断舒适性。比如独立悬架会比非独立悬架“好”，也就是舒适性更好。在此基础上，可变悬架要更高级一些，因为它可以实现“软硬”的调节，达到操控性和舒适性的更好兼顾。

当然，考虑到车型定位以及成本，配可变悬架的基本都是30万以上的“好车”，比如凯迪拉克CT6。要说30万以内，雪铁龙的凡尔赛C5 X是少数之一。而今天我们要聊到的这款车，是10万内唯一配备可变悬架的车型，它就是五菱星辰。

主打实用和性价比，顶配不到10万

首先，我们先来简单聊下五菱星辰，其定位于紧凑型SUV，4594mm的车长，2750mm的轴距。车身长度不算长，但是轴距还是不短的，所以后排空间表现不会差。从价格来看，五菱星辰的顶配为9.98万，和同级很多国产SUV的入门价差不多。所以，可以简单理解为，五菱星辰是一款实用性不差且性价比突出的国产SUV。

结合到价格和配置，个人更加推荐五菱星辰的顶配版。首先，从这款车的最大亮点来说，搭载可变悬架的只有次顶配和顶配车型，顶配为9.98万，次顶配为8.98万。二者相差1万，但是实际配置却相差甚远。

五菱星辰的可变悬架什么来头？

我们先来说说可变悬架，从价格来看，五菱星辰是10万内唯一配备可变悬架的车型。值得一提的是，五菱星辰的悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。采用扭力梁悬架可以有利于后排空间，但是舒适性可能是“短板”。所以，在加持FSD可变阻尼减震器后，使得五菱星辰的底盘舒适性大大提升。

说到这，可能很多朋友会有疑惑，这10万不到的SUV，到底配的什么可变悬架？可以简单理解为，这是机械形式的可变悬架，而很多豪车用的是电子形式的可变悬架。无论是机械还是电子，原理都是根据路况的不同，来调节悬架的软硬，也就是阻尼的高低。不同的是，电子式可以实现毫秒级的反应，并且一些高端车型，还可以结合到摄像头，来提前预判路况。

当然，像五菱星辰这种机械式的可变悬架，就没有那么高级了。它的原理很简单，就是根据路况，来实现减震器阻尼的调节。当路况好的时候，减震器阻尼会偏小，当路况不好时，减震器阻尼会偏大，在面对坑洼路面时，你会明显感觉到悬架的“韧性”更足，以减少震动的反馈。

推荐顶配版，配置是关键

好，最后来看五菱星辰顶配版的配置，之前我们也说了，更推荐顶配车型。其重要原因是，五菱星辰仅顶配车型配备了后排安全气囊，包括主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。从安全的角度来看，更为齐全的安全气囊，是必需的。

而其它配置方面，顶配版还配备了全景天窗、LED远近光灯、360度全景影像、自动驻车、远程启动、主驾电动调节、10.25英寸中控触屏、车联网、256色车内氛围灯等等。此外，值得一提的是，五菱星辰仅顶配车型配备的是自动空调，从家用的角度看，自动空调相比手动空调，体验要好一些。

最后是动力，五菱星辰全系搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力。除了低配和次低配车型，其余均匹配的是CVT变速箱。从性能来看，全系1.5T动力，谈不上从容，但是结合到顶配不到10万的价格，也是情理之中的事。

相信看到这样的标题，可能很多朋友会说，五菱星辰这可变悬架是噱头。我认为不能简单这么评价，像五菱星辰这样的可变悬架，必然是不能和豪车比，这是一分钱一分货的道理。但是有胜于无，就像是48V轻混系统一样，它可以一定程度上优化驾乘舒适性，是“添彩”的作用，而并非大幅度提升优化的作用。