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前言：中国在50年代有了航空工业后，就开始大批出口战斗机，过去70年，中国航空工业共向世界40多个国家出口了1300多架飞机，出口机型共有十几种型号，八十年代是中国航空工业的黄金时代，进入二十一世纪后，中国的战斗机出口遇到了寒冬，20年军用飞机仅出口了72亿美元，只有美国的7.2%、俄罗斯的11.7%，法国的50%，除了向一些穷国出口少量落后于时代的歼-7系列战斗机之外，与巴基斯坦合作的“枭龙”战斗机成了唯一出口成功的战斗机，之后无论是“枭龙”战斗机还是歼-10战斗机，都无数次传出有国家想采购的消息，然后就没什么消息了，经过十年经营，中国战斗机又渐渐成了热销产品

一：二十一世纪前的中国战斗机出口，便宜好卖

军火出口不仅是单纯的买卖武器，美国和苏联很大部分武器出口是为了输出政治影响力，获取港口、矿山资源，技术复杂的武器需要完整的后勤支援才能发挥效能，很多国家引进了武器就代表了站队，中国在50年代建立起系统的军事工业，军工生产除了满足自身的装备需求，还大规模支援其他国家，但是中国并不是为了输出政治影响力或获取港口、矿山资源，而且本着支持“世界人民革命事业”的理念免费赠送，没有任何经济收益，最初由于军工生产技术落后，提供的大都是56式步枪、40火箭筒等步兵轻武器，像战斗机这类技术装备只有拿不到苏联军援的国家才会引进，中国能提供的只有歼-6系列和歼-7系列战斗机，歼-6系列战斗机在越南和巴基斯坦都参加过实战，越南因为有米格-21战斗机，并没有把歼-6战斗机当主力，歼-6战斗机在巴基斯坦虽然战绩不错，但大部分战绩归于加装的“响尾蛇”导弹，

到了70年代最后一年，中国才成立负责航空技术和产品出口的中国航空技术进出口公司，成立4个月后，中国就向埃及出口歼-6战斗机作为飞行员训练装备，由此开启战斗机贸易出口的先河，80年代的两伊战争期间，中国利用双方补充战争消耗武器的机会，大量向双方出口陆军装备和歼-7系列战斗机，但两伊对歼-7系列战斗机的评价和战场表现均不满意，在歼-7战斗机成功外销之后，中国又向亚非洲等多个国家出口了超过500架的歼-7系列战斗机，但除买不到其他战斗机的巴基斯坦外，没那个国家当其作为主战装备，歼-7战斗机的成功外销并不是因为战斗力有多好，而是钻了廉价的市场空隙，因为同样廉价的米格-21和F-5E战斗机在此时停产，世界上再没有第二型如此廉价的超音速战斗机，在采购了歼-7战斗机的国家中，大都只是将歼-7战斗机用于充数，被放到次要的地位，基本轮不到上战场的机会，

进入80年代后，随着整体作战效率更高的第三代战斗机的陆续出现，其高性能压缩了第二代战斗机的市场，虽然中国改装的近10个型号的歼-7的航电和武器系统，在整体性能上与第三代战斗机存在很大差距，只能依靠廉的价格低的优势占据低端市场。出口的国家仍然仅限于亚非洲经济实力有限的国家，特别是80年代后期美国开始倾销式兜售了1000多架F-16战斗机，F-16C/D战斗机则多用途和二手F-16A/C战斗机高性价比占有了世界战斗机市场60%~70%的份额，中国在80年代也曾多次将歼-8IIM战斗机推向国际市场，但性能与F-16A/C很大差距，没有高性价比，多年都无人问律，主要原因还是那些年中国国际地位不高，在国际军火市场上只有低端武器可以提供，尖端武器出口努力了十多年，成效非常有限，其关键在于未能获得其他国家对中国尖端武器的足够信任。

随着中国的军事技术崛起，中国的武器出口也在逐渐增加，2008-2012年，中国武器出口占世界军贸的5%，取代原英国成为世界第五大武器出口国，渐渐开始向高技术武器装备迈进，向巴基斯坦出口85-IIAP主战坦克和向泰国出口“纳来颂恩”级导弹护卫舰成为标志性事件，巴基斯坦和泰国都是在各种选择中选择了“中国造"，而不是因为没得选，21世纪之后中国逐渐摆脱了低端武器出口国的形象，除了战斗机，运-8和运-12运输机出口也算很成功，斯里兰卡缅甸等5个国家进口了13架运-8运输机，运-12运输机向赞比亚、老挝、秘鲁、東埔寨、尼泊尔等20多个国家出口了120多架，以性能优越，安全可靠而备受各国青睐，K-8教练机是出口最成功的中国教练机，出口额占到世界教练机出口量的70%，客户包括巴基斯坦、埃及、缅甸、赞比亚、纳米比亚等九个国家，在东南亚、中东.非洲和南美洲地区还有数百架的出口潜力，

今天的出口武器售后服务在进口国中享有极高的声誉，中方派出的售后专家会随着飞机交付开始就抵达购买国，负责全方位保障购买国的训练与出勤，并负责培训地勤人员，为了满足购买国航材备件的需求，中方还会在购买国的空军基地修建航材备件仓库，例如为巴基斯坦的95架歼-7M战斗机修建了5000多平方米的大型仓库，储备了所有歼-7M战斗机和发动机所需的零备件，价值4000多万美元，中方还建设了飞机和发动机的大修线，保证作为用户能够48小时维修保障，这种用户是上帝的服务模式获得巴基斯坦极大好评，对巴基斯坦军队来说，中国武器是唯一可以独立保障的武器，所以巴基斯坦向中国采购大量的坦克、战斗机，潜艇、导弹、预警机以及护卫舰，采购的中国武器占到了中国55%的武器出口额，

二：二十一世纪前十年的中国战斗机出口，雷声大雨点小的FC-1“枭龙"战斗机

但是除了巴基斯坦大量装备了JF-17“雷电"战斗机之外，FC-1“枭龙"战斗机十几年来处于传闻很多感兴趣的客户，始终没有确实的销售，中巴共同研制的FC-1“枭龙"/JF-17“雷电"战斗机一直被认为是中国最有出口潜力的机种，玻璃化座舱和武器种类都已基本达到了三代战机的水平，Block2版本已经完成了生产，全部装备巴基斯坦空军，Block3版本在2017年完成设计，由巴基斯坦从2020年开始生产50架，Block3版本配置了类似F-35战斗机用的单块多功能显示器，综合显示和瞄准头盔，全新的电子战系统，红外搜索和跟踪系统，最重要的是将探测距离只有70公里的KLJ-7机械扫描雷达升级为探测距离达200公里的KLJ-7A风冷有源相控阵雷达或LKF601E风冷有源相控阵雷达，省去了笨重的液冷系统，加上配套的SD-10中距空空导弹，Block3版本已经具备完整的空战能力，并可以执行对地对海打击任务，成为中等国家最需要的全能型的战斗机。

东南亚地区除了新加坡以外，其他国家都和中国有军事接触，缅甸是仅次于巴基斯坦的中国武器进口国，占了中国8%的武器出口额，孟加拉国占了7%的份额，泰国的舰船、潜艇和坦克装甲车火箭炮都是中国产品，马来西亚的滨海多任务舰也是中国产品，这些中国武器不仅价格低廉而且性能也满足使用国要求， 马来西亚在2019年2月提出采购24架轻型战斗机的LCA项目，参加竞争包括JF-17战斗机、印度光辉战斗机、韩国FA-50战斗教练机，JF-17“雷电"战斗机在许多面都优于另外两种战斗机，研制近40年的光辉战斗机连印度人都没有任何信心，F/A-50只是样一款挂上近距空空导弹的教练机，而且大量使用美制设备，随时面临美国断绝部件供应的风险，而JF-17“雷电"战斗机已经在巴基斯坦空军服役多年，有稳定的备件保障而且价格便宜，但马来西亚总理马哈帝尔访问巴基斯坦后公开表示JF-17“雷电"战斗机是一种强大的战斗机，会先采购1-2架进行测试。

多年来持续寻求下一代战机的阿根廷也打算采购JF-17“雷电"战斗机，阿根廷先后打算买西班牙和以色列二手幻影F-1M和幼狮战斗机，但对阿根廷实施武器禁运的英国干预阻挠下，阿根廷都没买成，阿根廷采购其他战斗机失败后将目光转的JF-17“雷电"战斗机，但经过10年还是雷声大雨点小，虽然阿根廷青睐JF-17战斗机，但也在等美国手F-16战斗机或俄罗斯米格29战斗机，2020年，媒体盛传阿根廷的2022年预算草案列编了6.64亿美元购买10架单座型和2架双座型JF-17Block3版，但阿根廷国防部表示交易还没决定。由于JF-17战斗机配备英国马丁贝克公司的PK16LE弹射座椅，需要换装中国中航工业航宇救生装备公司生产的HTY5弹射座椅才防止英国阻挠此次军售，不过阿根廷现在经济吃紧，一架JF-17Block3版价值6000万美元，是否成交还很难说，

而尼日利亚采购的3架JF-17Block2版单价仅为4000万美元，据称尼日利亚打算购买24架，但由于缺乏经费，不确定是否有机会完成，原因无他，FC-1“枭龙"战斗机比歼-7M战斗机贵很多，但增加的战斗力对需要反游击战穷国并没有多少用处，反而增加了使用成本，伊拉克同样对昂贵的36架美制F-16战斗机使用成本感到压力甚大，伊拉克开始与巴基斯坦协商购买JF-17BlockIII战斗机，伊拉克空军副司令马哈茂德访问巴基斯坦后，伊拉克政府耗资6.64亿美元购买12架，巴基斯坦空军总司令巴巴尔和马哈茂德说JF-17战斗机是目前战斗机市场中最便宜的，价格仅是F-16战斗机的一半，性能又与F-16战斗机不相上下，中国一直是缅甸军队的主要军火供应商，2008年以后缅甸与西方关系缓和后开始不断进口美俄武器装备，缅甸国土交通落后，陆军机动性差，往往难以实施有效的支援，空军对于战争有决定性作用，缅甸已确认与中国达成16架“枭龙”战斗机。

巴基斯坦也向阿塞拜疆、沙特，土耳其推销JF-17战斗机，巴基斯坦在2020年的纳卡战争中协助阿塞拜疆，2021年两国与土耳其签署《巴库宣言》，举行了“三兄弟”联合军演，三国的军事合作正迅速增强，阿塞拜疆多年来已数次传出有意采购JF-17，正与巴基斯坦谈判采购JF-17Block3战斗机，该采购案是两国军事合作会议中的关键议题，但合约尚未正式签署，土耳其被美国踢出F-35战斗机计划后，下一代战斗机计划陷入混乱，土耳其向关系密切的巴基斯坦采购JF-17Block3战斗机填补F-16C/D战斗机正逐渐老化的空缺。沙特一直是巴基斯坦的大金主，沙特副国防大臣苏莱曼-本苏丹还专门参观了JF -17战斗机，并登上机亲自体验，沙特国防部和空军也开始测试JF -17战斗机，JF -17战斗机与沙特空军的“台风”战斗机进行对抗演练时也常常胜出，但以上三国什么时候确认订单还不好说。

三：二十一世纪前二十年的中国战斗机出口，

中国除了与巴基斯坦合作出口JF -17战斗机外，自身也将空军现役的歼10战斗机也推入出口市场，出口型号称为FC-20，中国空军对歼10A战斗机相当满意，用来替换歼6、歼7、歼8等老旧战斗机，巴基斯坦对歼10A战斗机却不是很满意，在巴基斯坦竞标36架战斗机时，购买了美制F-16C/D战机而放弃歼-10A战斗机，歼-10A战斗机与F-16C/D战斗机推重比是1.024对1.095、作战半径是1250千米对1300千米、最大航程3900千米对4220千米，外挂载荷歼-10A战斗机比F-16C/D战斗机低28%，F-16C/D战斗机配备先进光电吊舱，拥有对陆海攻击能力，

而歼-10A战斗机是纯空优战斗机，F-16C/D战斗机配备性能可靠的F-100-PW-229航空发动机、按照巴基斯坦空军要求优化的机载雷达、数据链系统和AIM-120中距空对空导弹，而且巴基斯坦空军从1979年开始使用F-16战斗机，熟悉其操作和维修保养规程，而歼-10战斗机空地勤人员和保障体系要一段时间建立完善，加上巴基斯坦资金不足，采购F-16C/D战斗机可以使用美国的军援资金，所以从各方面分析，歼-10A战斗机竞标失败也不奇怪。

在2014年，歼-10A战斗机的改良型歼10B战斗机开始量产，成都飞机公司在歼10B战斗机定型立即启动了歼10C战斗机的研制，歼10C战斗机最大的改良是换装成自制的涡扇10A发动机和有源相控阵雷达，过去歼-10A战斗机的出口主要受限于俄罗斯产发动机，自从改用国产WS-10发动机后，此一问题已不存在。歼10C战斗机在空气动力、优异的机动性和装备射程远超过西方AIM-120和俄罗斯R-77的霹雳-15远距空空导弹等武器，巴基斯坦空军在2019年、2020年中巴雄鹰联合训练对歼-10C战斗机做了彻底的了解，2021年1月中巴举行的沙欣-9联合空中演习中，双方共出动200余架次进行大规模空战，巴基斯坦空军认为其整体作战能力完可以与阵风和最新版本F-16战斗机媲美，巴基斯坦战略与国际事务研究院发文表示，巴基斯坦将在2021年底前引进36架歼-10C战斗机。

同样在联合空中演习中认识到歼-10C战斗机的优点还有泰国空军，泰国空军上世纪80年代末引进的F-16A/B战斗机已三十岁，进入故障高发期，维护愈来愈难，泰国空军曾经也引进过瑞典JAS-39C/D战斗机，这种战斗机价格高达1亿美以上，而且在在中泰联合空中演习中以4比0败于歼-10C战斗机，泰国空军招标新战机时，候选的机型有歼-10C战斗机、美制F-16V战斗机与瑞典JAS-39E/F战斗机，由于泰国空军要新战斗机要提供任务电脑源代码，

美国一向不愿意提供，加上现在两国关系不和，F-16V战斗机入选机会不大，JAS-39E/F战斗机和泰国空军还从引进的瑞典SAAB340预警机联网作战毫无障碍，也愿意开放源代码。不过36架要50亿美元，对泰国来说是极大经济负担，歼-10C战斗机发动机，火控雷达、座舱、机载武器不比JAS-39E/F战斗机差，而且报价只有JAS-39E/F战斗机一半左右，近年泰国也进口中国VT-4主战坦克、VN-1步兵战车、火箭炮、S26T潜艇和船坞登陆舰，让歼-10C战斗机入选机率大增。其他歼-10C战斗机的潜在买家还有伊朗、埃及、孟加拉国和委内瑞拉，这些国家的中俄美制战斗机均已老旧，不过什么时候买、买得起多少架还不确定。

四：未来的中国战斗机出口，

在珠海航展上，中国航空工业集团公司展出FC-31战斗机的1:2模型，FC-31战斗机起飞重量17-18吨，采用两台发动机，最大速度约2马赫，作战半径900-1000千米，升限15500~16000米，空战载荷为4枚空空导弹，对地攻击载荷为2-4枚250千克制导炸弹，0.1~0.12平方米的迎头隐身性能与F-35A战斗机相近，但尾部隐身性能要弱于F-35A，火力与F-35A战斗机处于同样标准，航程和作战半径和F-16战斗机一样，飞行性能类似米格--29A战斗机，规格与“台风”、“阵风”F/A-18和米格-35战斗机相当，美国军方认为中国的隐形战机正在与美国隐形战机分庭抗礼，与“台风”、“阵风”和F/A-18E/F战斗机相比有隐形优势，与F-35A战斗机比有成本优势，即使歼-31战斗机没有完全赶上F-35战斗机，也有能力对美军造成足够的威胁，

FC-31战斗机主要用来占领米格-29战斗机、“幻影”2000战斗机和F-16战斗机的市场，并与“台风”战斗机、“阵风”战斗机和F-35战斗机竞争，出口目标是伊朗和巴基斯坦这样不买F-35战斗机又要隐形战斗机的国家，使中国出口战斗机进入国际战斗机市场第一梯队，不过专门为出口而开发的FC-31战斗机出口时最大问题不是显得过于昂贵复杂，采购费和飞行成本至少是FC-1战斗机的三倍，绝大部分中国战斗机用户都买不起，造成想买的国家买不起，买得起的国家不想买，买了也不知道拿来打谁，而且对很多使用歼-7战斗机都费劲的国家来说，这么先进的飞机就算是白送给他们，他们也会陷入没人会飞、不会保养，也维护不起的窘迫境地，按照当前的环境，FC-31战斗机出口前景有限，所以2012年完成首飞，2018年就能达到可交付状态，可至今没有任何国家对表示有兴趣。

五：结语

中国航空工业经过半个多世纪奋斗，中国出口的歼-7战斗机基本垄断了低成本战斗机市场，FC-1“枭龙”战斗机也已经进入几个国家空军的装备体系，歼-10战斗机也开始受到多个国家军方的关注，FC-31战斗机还难以打开市场，虽然中国战斗机出口现在看来情况似乎不那么乐观，但其制造能力迟早会成为战斗机出口大国，预计未来5年战斗机出口将超过百架，超越英和法，数量仅次于美国，成为亚非洲国家的主要战斗机供应商，这是可一块每年上百亿美元的大蛋糕。