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风已飒飒，热血沸腾！Honda全力卫冕达喀尔拉力赛冠军

2021年12月31日 07:34:01

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来源：摩托车杂志

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摩友们期待已久的年度盛会再次拉开帷幕——2022年1月1日，“世界上最艰险的拉力赛”达喀尔鸣锣开赛！在这场幕天席地的浩大战斗中，在这个处处陷阱的争夺场上，谁能笑到最后？谁能坐上达喀尔冠军的宝座？

对此，Honda雄心勃勃，全力以赴捍卫卫冕冠军的荣耀！

风已飒飒，热血沸腾！Honda全力卫冕达喀尔拉力赛冠军

2021达喀尔拉力赛

Honda厂队全家福

Honda赛车队拥有强大的实力。2012年7月，Honda在离开24年后，宣布重返达喀尔拉力赛。半年后，3名赛车手驾驶以CRF450X为原型开发的CRF450 RALLY赛车，冲进了比赛，其中2位赛车手进入了前十，分获第7和第8名。2014年，Honda赛车手增加到5名，并在全程13个赛段中斩获6个分站冠军，2位赛车手分别以第5和第7名的成绩挺入前十。2015年，Honda再次斩获6个分站冠军，其中2位赛车手分别以第2和第9名的成绩进入前十。

激动人心的时刻终于到来——在2020年达喀尔拉力赛上，Honda赛车队完成了很难完成的任务——Honda赛车手布拉贝克以40小时2分36秒的总成绩，登上了2020年达喀尔的冠军宝座，打破了多年来持续固化的格局。这是个等待太久的结局。随着布拉贝克的获胜，不仅意味着布拉贝克成为达喀尔历史上首位美国骑手冠军，更意味着Honda在等待31年之后，终于再次戴上桂冠。赛后，布拉贝克兴奋极了：“ 我们终于做到了！这是一场艰苦而漫长的比赛，但我们合作得很好，骑手很好、技术很好、整个团队都很好，我真是太感谢大家了！这是第一次在沙特阿拉伯举办达喀尔，这里的风景真是太疯狂了，我喜欢！我们明年一定回来！”

李奇·布拉贝克

如果说，2020年比赛胜利还有一定偶然性的话，2021年Honda再次蝉联达喀尔冠军，则有力地证明他们的胜利绝对不是运气！Honda赛车手贝纳维德斯顶住沉重的压力，最终以47小时18分14秒的总成绩，戴上了2021年达喀尔拉力赛的桂冠。为Honda锦上添花的是2020年的冠军布拉贝克，他的总用时比贝纳维德斯多了4分56秒，从而夺得了亚军。Honda赛车手包揽了2021年的冠亚军，有力地证明Honda赛车队异常强大的战斗力！

2022年赛季，Honda赛车队麾下共有4员猛将，分别是李奇·布拉贝克、胡安·巴雷塔、伊格纳西奥·康尼格、巴勃罗·金塔利尼亚。美国赛车手布拉贝克是2020年冠军、2021年亚军，看到这个业绩，你就知道他的强大实力。西班牙骑手巴雷塔悍勇好斗，在达喀尔拉力赛上敢冲敢闯，是赛段冠军的常客，在2021年第二赛段结束后，累计拿到25个分站冠军，这个记录已经逼平了达喀尔传奇人物科马。智利赛车手康尼格也不是善茬，在2021年赛季，他在第九赛段结束后，总成绩排在榜首，可惜在第十赛段摔车，导致近在咫尺的胜利化为泡影。他已经摩拳擦掌多时，要在今年达喀尔拿回属于自己的荣耀！另一位智利赛车手金塔利尼亚同样拥有不俗的竞争力，他在2020年赛季中，勇夺年度亚军。与前三位不同的是，此前金塔利尼亚是胡斯瓦纳赛车手， 2022年赛季转投到Honda麾下，相信强大的Honda赛车队会帮助他实现梦想。

胡安·巴雷塔

巴勃罗·金塔利尼亚

伊格纳西奥·康尼格

在战马方面，Honda赛车队征战达喀尔的赛车是CRF450 RALLY，搭载了液冷、DOHC单缸四冲程发动机，采用97.0mm x 60.8 mm的缸径和冲程，排气量为449.4 cc。在PGM-FI电子燃油喷射系统的伺服下，CRF450 RALLY能够爆发超过45kW的最大功率，驱动战马在荒野戈壁上飞奔疾走。同时，这匹战马拥有劲足体轻的优势，采用高刚性轻量化的铝合金双梁车架，匹配碳纤维副车架，再配上高性能悬挂系统，实现了强大而灵活的操控性能。油箱专为长途征战设计，容量高达34.7 L，有效保障这匹骏马的“粮草”供应。

风已飒飒，热血燃烧

Honda赛车队已踏上万里征途，

全力卫冕冠军的荣耀！