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时间如白驹过隙，转眼间2021年已经和大家说再见。回顾全年，疫情持续、芯片短缺和原材料价格暴涨等不利因素给汽车产业发展带来了很多不确定性，“双碳”目标下，新一轮科技革命赋能汽车产业加速转型，2021年的车市可谓是激烈异常。

在2021年的最后冲刺时刻，上汽大通再度跑出了行业加速度，11月全系销售20,017台，同比增长11%，迎来了年内销量新高，1-11月全系销售161,667台，同比大增38.8%。究其原因，坚持“用户共创”，坚持国内国际同步发展，坚持传统能源+新能源双赛道并行，为上汽大通提供了充足的销量动能。

坚持“用户共创”结硕果

随着伴随移动互联网成长的年轻群体逐渐成为了中国消费市场的主力军，他们从小便吸收了更多外来信息，更加个性鲜明，喜好独特有自己的主见。千篇一律的产品很难满足新兴消费人群，只有真正洞察消费者特性，把握消费者的内心，才能更好发展。

与此同时，随着制造产业智能化、数字化的发展趋势，让“用户共创”成为可能。不少车企近年来都在开展“用户共创”，但大多仍停留在话题及概念层面，真正付诸实践并成功探索出共创模式的，凤毛麟角。这其中，2011年成立之初便提出C2B概念的上汽大通，无疑是其中之一。

目前，上汽大通旗下产品包含了MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、以及新能源产品，这些车型均可通过蜘蛛定制平台实现C2B大规模个性化智能定制，可以满足用户多场景用车的定制需求。

2021年成都车展上，上汽牛·魔王与D90 Pro亚马逊开启限量众筹，短短一个月后，两款产品的认筹人数便突破100人，提前进入了量产交付阶段。

今年10月，上汽大通MAXUS 用户共创中心正式揭幕，实现品牌与用户“0距离”接触，用户可以直接参与到产品定义、设计、研发与落地的全流程。作为上汽大通直达用户的重要纽带，用户共创中心的揭幕，让上汽大通的用户共创模式实现再次升级。

传统能源+新能源双赛道并行

当下，全球汽车市场正加速向新能源化转型，不少车企开始全面转向电动化。但实际上，基于轻客、皮卡等细分市场的产品特性，以及在某些特定的市场，传统能源产品的需求依旧会长期存在。

因此，2021年可以看到上汽大通持续坚持传统能源+新能源双赛道并行。2月份，上汽大通发布了EV90电尊王、V90智运王、V80 PLUS全能王与V80带货王四款轻客新车，“轻客天团”阵容再次升级。

3月，上汽大通旗下皮卡MAXUS T90（“上汽牛”）正式上市，上汽牛最大功率160kW，最大扭矩500N·m，是目前中国市场上唯一扭矩能达到500牛米的皮卡，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，拥有最大拖拽总质量3.5吨以上的能力。

4月，上汽大通旗下全新一代智能架构MIFA首款概念车亮相上海车展。11月，全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9在广州车展正式上市，助推上汽大通新能源战略落地。

此外，2021款EUNIQ 6、2021款EV30、2021款D90 Pro、G20 PLUS四座版等年款车型也在年内接连上市，不断提升着上汽大通的市场竞争力。

销量攀升 国内国际“两开花”

11月，上汽大通全系车型销量20,017台，同比涨幅为11%。其中，上汽大通宽体轻客家族11月单月销量达7,579台，同比增长12%。1-11月全系销售161,667台，同比大增38.8%，市场表现远超大盘。

尤其是在海外市场，多市场取得格局突破。在智利日趋白热化的皮卡竞争中，上汽大通MAXUS T60稳居皮卡细分市场市占率前三甲；在当地的新能源市场中，上汽大通EV30持续坐稳细分市场市占率冠军，11月市占率更高达49%。截至目前，上汽大通于智利单一市场的订单累计已破3万。

7月，包括EV30、EV90、V90在内的逾5000台上汽大通新车批量出口英国、挪威、爱尔兰等欧洲国家，刷新了中国品牌单一车型出口欧洲的最大批量纪录。在挪威，由EV30、EV80、EV90组成的轻型商用车产品阵营，在细分市场的市占率已跃居第二位。

截至2021年11月，上汽大通在海外市场累计保有量突破13万台，海外业务遍布51个国家和地区，坐拥中东、欧洲、澳新、南美四个“万辆级市场”。

写在最后：数据显示，2021年前11个月，中国汽车市场产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。2021年中国汽车市场新车销量将达到2610万辆，同比增长3.1%，扭转连续三年销量下滑局面。

市场触底反弹，对车企来说，提升产品力则是打开市场的钥匙，技术和产品做到全球化，才能持续提升竞争力，拓宽国际市场渠道。显然，通过不断丰富产品矩阵，覆盖更多细分市场，满足更多应用场景，上汽大通跑赢了2021年车市。

（图/文 网通社 袁红磊）