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继2020年之后，2021年韩国汽车行业继续面临困难。在疫情之后，半导体供需不稳定导致的生产中断加剧。

因此，一些受欢迎的车型从预订到交付客户需要一年多的时间。每个品牌公布的月度销售业绩实际上被戏称为“月度生产业绩”，新车出货和交付被推迟。

2021年，韩国汽车行业累计销售1402361辆，比2020年的1577807辆下降11.1%。现代汽车、雷诺三星汽车、双龙汽车和通用韩国均出现两位数跌幅，陷入极度低迷。另一方面，捷尼赛思品牌实现了快速增长，起亚也以SUV为主，取得了不错的领先。

【1】现代汽车

现代汽车去年的销量为 559,424 辆（不包括大型卡车和公共汽车），继续保持第一。但是，与 2020 年（652,401 辆）相比，下降了 14.3%。尤其是与第二名起亚的差距只有3万辆。

porter在韩国汽车销量中位居第一。 Porter 以 92,218 台的销量位居榜首。 雅尊（89,084台）成功地将他的骄傲保持在第二位，但看起来不像以前那么好。与2020年无法超越的145,463台相比，下滑-38.8%。一经推出就引起轰动的伊兰特（71,036辆，-19.0%）表现也没有去年那么好了。

现代汽车下降幅度最大的车型是kona。与 2020 年相比，Kona 下降了 61.6%，

尽管去年年底推出了改款车型，但 Kona 仍遭受了严重的下滑。小型SUV市场萎缩，新设计存在争议。此外，老款科纳EV遭遇一系列火灾，形象严重受损，最终改款的电动车型并未在韩国发售。

然而，获得新车效应的新途胜以48,376辆(+33.8%)领跑表现。新推出的 Starria（26,240 台）、Ioniq 5（22,671 台）和 Casper（1806 台）反响不错，并为自己的性能辩护。

【2】起亚

2021年起亚销量为532,430辆（不含客车），稳居第二。尽管因疫情和半导体供需不稳定引发危机，但它还是快要追赶上现代汽车了。

去年起亚的表现最好的是嘉华（73,503辆，+14.5%）和索兰托（69,934辆，-15%）。尤其是嘉年华自 2020 年中推出以来，一直保持着相当高的人气。索兰托上市的第二年，新车的一些影响已经消失，但仍然压倒了竞争对手胜达（41600辆）。全新一代狮跑增加了39,762辆，同比增长115.8%。

然而，还有一些即将改款或者换代的车型销量不佳，Niro（18,504 辆，-12.9%）的销量下降，而KX3（18,425 辆，-19%。 K5（59,499辆，-29.6%）失去了新车的效果，而停产的斯汀格（3167辆，-10.2%）销量下滑也很明显。

Morning（35,530 辆，-21.2%）和 Ray（35,956 个单位，+26.0%）喜忧参半。

【3】捷尼赛思

2021 年，捷尼赛思售出 138,756 辆，创下有史以来的最高业绩。尽管由于疫情导致消费者信心收缩，以及由于半导体供需不稳定导致新车供应延迟，但它仅在去年才实现增长。与 2020 年（108,384 辆）相比，这增加了 28.0%，去年捷尼赛思首次突破 100,000 辆大关。

推出改款车型后在设计上饱受争议的G70（7429辆，-6.1%），推出全改车型之前的G90（5089辆，49.2%↓），以及GV80（24,591辆，-28.1%），但新推出的 GV70（49,994 辆），带动了品牌的业绩。此外，G80（59,463 辆，+5.9%）表现出稳步增长的实力。

今年的前景也很光明。该品牌的首款专用电动汽车 GV60（1,190 辆）在推出后的三个月内就突破了 1,000 辆，并且销量稳步增长。此外，第三款电动车GV70电气化车型和继去年底推出后即将正式发布的品牌旗舰G90也会在今年销售。

【4】雷诺三星XM3

雷诺三星去年品牌销量排名第四。与2020年（95,939辆）相比，今年销量仅为61,096辆，下降了36.3%。

除了 Zoe（774 辆，+303.1%）之外，雷诺三星所有车型的销量均有所下降。 QM6（37,747辆，同比-19.4%）是市场上唯一提供LPG车型的车型，虽然在自己的道路上苦苦挣扎，但这还不够。

但更让人痛心的是XM3的低迷表现。从 2020 年的 34,091 辆下降到 2021 年的 16,535 辆，下降了 51.5%。去年，雷诺三星甚至推出了改款车型，在设计上进行了一些改进，以弥补XM3的低迷，但并没有扭转这一趋势。

曾经威胁过索纳塔和K5的SM6仅售出3198台（同比-62.5%）。

据说雷诺三星正在努力推出 XM3 Hybrid ，以弥补今年的低迷。目前，XM3在欧洲市场表现良好，被选为“2022年度西班牙汽车”。尤其是1.6L汽油发动机和电动机相结合的混合动力车型的数量接近一半，预计在引入韩国后会有良好的反应。

【5】双龙汽车

2021年对双龙汽车来说是特别痛苦的一年。与其他品牌一样，直接受到疫情和半导体危机的冲击，工厂因供应商拒绝供应零件而停产一个月。此外，低迷的经营业绩和收购谈判还未尘埃落定。

市场上唯一的国产皮卡 雷斯特sport 同比减少35.9%至56,363辆，但仍是引领双龙业绩的代表车型。与排名第二的 Tivoli 相差约 10,000 辆。

Tivoli（16,535辆，-29.5%）的销量也有所下降， Tivoli与雷诺三星XM3（16,535辆）并列第三，继Seltos（4090辆）和Trailblazer（18,286辆）之后，在小型SUV市场中排名第二。

问题是明年的前景并不乐观。两款新车型，首款电动车Korando Emotion和中型SUV J100（代号），但双龙已经陷入危机。是否能顺利投产还不清楚。

【6】韩国通用

去年，通用韩国的销量为54,292辆，比上年下降34.6%，在韩国汽车制造商中排名最低。

雪佛兰 Spark（17,975 辆，-37.9%）跌至小型车市场的最后一位，不包括去年 9 月推出的 Casper。接下来，迈锐宝（3107 辆，-52.6%）跌破 5,000 辆。

备受期待的开拓者（18,286台，-12.5%）表现不错。通用韩国的致命打击是未能推出Bolt EV Facelift和Bolt EUV。 Bolt EV和EUV实际上是去年唯一投放的新车，但由于可能发生火灾而召回电池，因此在预合同期间完全取消了它们的发布。虽然改进的电池组正在逐步供应，但由于尚未确保足够的数量，恢复销售的时间已经推迟到2022上半年。