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吉姆尼算是一台“神车”，它和国产的BJ212以及俄罗斯的拉达尼瓦并称为“男人的大玩具”，区别是吉姆尼不算是“工业垃圾”，恰恰相反，吉姆尼在越野领域有着很高的地位。出色的越野能力搭配小巧精干的外观，让很多越野爱好者都欲罢不能，甚至一些从事户外工作的朋友也把吉姆尼视为自己的得力助手，可这样一台车需要花30多万才能买到手的时候，我想很多人跟我的感觉一样：是不是疯了？！

铃木推出中国市场之后，发布了第四代吉姆尼，这使得它的身价一夜暴涨，原来十几万的车，现在想要买新款则需要通过平行进口的方式，价格也飙升到了32.88万元。相比较第三代吉姆尼来说，新款车型采用了“方盒子”的造型设计，看起来有点像浓缩版的奔驰G级，也正是因为这个造型的原因，使得新款吉姆尼显得格外诱人。

实用性极差、性价比极低，可就是有人买。

第四代吉姆尼是一款和现代汽车格格不入的产品，它没有炫酷的大屏，也没有充满科幻氛围的内饰，就连它车内用料也称不上是“高端大气”，甚至显得有些廉价。实用性不用多说，三门四座的布局，塞入3395/1475/1725mm的车身里，在2250mm的轴距数据下，车内空间可以用“拥挤”来形容。即便是如此，可仍然有人愿意为它掏银子，这些消费者并非不清楚吉姆尼的缺点，可有一项它是满分，就是：无与伦比地通过性。

驾驶吉姆尼基本上能够胜任绝大部分场景的出行，无论是城市通勤还是山涧林地越野，它表现出的驾驭能力，能够给人带来极大的乐趣。

1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩130N·m，这个参数甚至不如一台十万元左右的家用轿车，变速箱更是落后的5挡手动或者4AT，谈不上经济。这套动力系统的优势是靠谱耐用，至于动力强劲、燃油经济性跟它没有关系。非承载式车身和铃木AllGrip四驱系统就不多说了，算是吉姆尼作为小号硬派越野车的基本素养。

虽然内饰上看起来很LOW，但是配置上吉姆尼也给出了相当多的诚意，例如坡道起步、陡坡缓降、AEB主动刹车这样的安全配置也出现在新一代产品上。虽然对整车的安全性提升非常有限，但是这些配置聊胜于无，尤其是对于新手驾驶员来说，帮助还是非常大的。

最后，我们回到最初的问题上，32.88万元买一台平行进口的吉姆尼，是不是疯了？

先说我的态度，尽管我个人非常喜欢吉姆尼这款车，曾经也动过入手一台吉姆尼的心思。但是，这个价格我肯定不会接受。事实上，我认为超过20万元都算是“溢价严重“了，更别说30多万一台。当然了，这并不能说明平行进口的吉姆尼就卖不出去，事实可能和大家想象的恰恰相反，因为其独特的实力，在同级市场上缺乏竞争对手，再加上产品本身就非常稀有，这给他创造了很好的市场土壤，也就是说，32.88万的吉姆尼，估计还是有人买的，而且将会有不少人去买。