凤凰网汽车

图/文 网通社 毛凯悦

2021年的汽车产业可谓是一波三折。在新冠疫情、原材料上涨、缺芯的背景下，新势力的成长速度超出了人们的预期。

新年第一天，造车新势力们纷纷交出了去年的成绩单。不出意料，在下半年奋起直追的小鹏汽车成为2021年的冠军，将实力最强的蔚来、发挥稳定的理想甩在身后。

成为总冠军 小鹏一骑绝尘

2021年，小鹏汽车全年总交付量达到98,155台，为2020年的3.6倍。其中，小鹏P7全年累计交付60,569台，占全年总交付量的62%；小鹏P5在今年10月开启规模交付后持续爬坡，12月交付5,030台创下新高；小鹏G3系列产品年累计交付量29,721台，同比增长148%。

2021年是新能源汽车开始向上的起点，在大盘的利好情况下，小鹏汽车用漂亮的成绩单，让所有人都在思考，碾压老大哥蔚来的小鹏，究竟做对了什么？

小鹏汽车联合创始人，高级副总裁何涛曾表示：身为中国最早一批做自动驾驶的技术人员，小鹏汽车是破局者，会尽最大力量改变现有汽车产业格局。他判断，未来5-10年一定是智能制造的时代，为此小鹏汽车已提前布局。

小鹏汽车从创立初期，就决定投入更多的精力研发自动驾驶，成为国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术，目前最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT3.0，更是成为市场上所售汽车中最高水平自动驾驶技术。

值得一提的是，在几个月前的 “1024科技日”上，小鹏汽车再次将“智能化”的标签牢牢地刻在DNA中。当天发布的内容确定飞行汽车的具体量产节点，城市NGP领航辅助系统、XPILOT 4.0的相关硬件以及800V超充平台的进展披露。

对于最终的交卷，何小鹏本人也感慨万分：“16000,98155,12个月，365天，有汗水，有泪水，有笑一步一步我们走到了!”虽然不是一帆风顺，幸好所有的努力都是值得。

失意的蔚来 心中难免有些苦涩

夺冠的种子选手蔚来难免有些失意，“蔚小理”在年终变成了“小蔚理”。2021年蔚来汽车，全年交付量为91,429台，同比增长109.1%。

不过蔚来痛失冠军早在2021年下半年已经凸显端倪。去年7月开始，蔚来已经连续多月无缘新势力月销量冠军，并且在10月交付仅是3,667辆，同比下滑27.5%，排名跌至新势力第五。甚至被视为二线新势力品牌的哪吒汽车和威马汽车超越。

面对交付量“暴跌”，虽然官方给出的解释是，生产线的改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响，但还是让人对蔚来汽车感到担忧，怕至暗时刻再次会重新上演。

错过“金九银十”的黄金时期，让蔚来与冠军失之交臂，甚至与第一的小鹏汽车相差近七千台。今后，如何追平两者之间的差距，成为蔚来当下需要解决的问题。

在2021蔚来日（NIO Day 2021）活动上，最引人注意的莫过于蔚来发布了中型智能电动轿跑ET5。新车在分别搭载75度和100度电池包后，ET5的补贴前起售价各为32.8万元和38.6万元，但如果采用BaaS车电分离方案，也即租用电池后，两个版本的补贴前起售价均可下探到25.8万元。

这意味着，ET5将杀入20-30万档的新能源汽车市场，直接与特斯拉Model 3、小鹏P7等热卖车型进行竞争。对于这款车，蔚来寄予厚望且信心十足。

NIO Day的前一天，蔚来传播高级总监马麟曾在朋友圈发信息称，蔚来第五款量产车发布后，XXXXXX市场就要变天了。蔚来的确急需一辆爆款，带领品牌重新回归王位，ET5成为蔚来2022年翻身最大的希望。

发挥稳定的理想 成功跨过9万辆

相对于小鹏、蔚来的焦灼竞争，理想似乎很佛系，保持着第三的位置。2021年1月至12月，理想ONE总计交付90,491台，同比2020年增长177.37%。

理想汽车一直被业内诟病，一条腿走天下，但不可否认，理想ONE是造车新势力中单车销量最高的车型，同时也是售价30万元价格区间自主品牌车型连续两个月交付破万。

值得一提的是，理想尽管排在第三位，但是与第二的蔚来汽车交付量相差不到一千台。

用一款车就压制了众多对手，擅长打造爆款的理想将在今年将迎来第二款新车，理想X01将在2022年二季度发布，三季度开始交付。届时，市场又会有怎样的变化，值得期待。

此外，在渠道方面，截至2021年12月31日，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。

拼命奔跑的哪吒 还需要再加把劲

一心想挤进造车新势力第一梯队的哪吒，在2021年也有非常出色的表现，不过相较于“蔚小理”交付破9万台，哪吒还有许多关卡需要突破。哪吒汽车2021年累计交付69,674台，同比劲增361.69%。

市场是残酷的，稍有偏差就有可能错失机会，所以每一款车上市，都是品牌经过深思熟虑后的考量。进入2021年，哪吒汽车的产品不断推陈出新。2021年4月份，哪吒U pro纯电SUV上市，成为十万元级别中，智能化配置最为突出的成型；11月，精准切入纯电小型新上市SUV市场的哪吒，推出了哪吒V Pro，扮演着这家新势力造车“根基”的作用。

过去一年，哪吒汽车从“牵手”科技巨头360，到引入华为、地平线、商汤科技等智能化领军企业，展开全面合作，已然能够感受到哪吒汽车超高的人气。

就在不久前，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。不久后，哪吒汽车与电池巨头宁德时代正式签署战略协议。据悉，宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。

2021年对哪吒汽车来说应该是幸福的，销量暴增、资本青睐，再次让哪吒坚信要把“高端的产品价格平民化”，让高品质智能电动汽车触手可及。

错失良机的威马 让人感到惋惜

走智能汽车路线的威马，正在逐步回归正轨。2021年，威马汽车全年累计交付智能纯电汽车44,157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和，交出全新“年度增长答卷”。

曾经也是第一阶梯的玩家威马，虽然2021年同比增长超过两位数，但难免让人惋惜昔日的辉煌。

早在2019年威马汽车仅次于蔚来汽车，然而2020年开始，威马颓势便慢慢显现，2021年也没能逆袭。冲业绩的黄金期10月、11月，威马汽车仍在5000辆左右徘徊，此前的科创板上市计划也被打乱，因此，有关威马 " 掉队 " 或是起大早、赶晚集的观点时常出现在舆论场之中。

及时觉醒的威马也在加快产品布局，2021年上半年，威马发布新车，全新智能纯电动SUV：威马W6，新车50小时内实现了订单超过6,000张。不同于品牌以往推出的车型，威马W6定位更高，加持多项“黑科技”，很多技术更是达到同级领先地位。

2021年下半年，威马汽车又推出首款全场景智能纯电轿车——威马M7，续航将超700公里，并将于2022年量产交付。值得注意的是，这款全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达等32项高级智能传感器。

对威马来说，这几年的发展是在流言蜚语中，从曾经的“天之骄子”一步步下滑，甚至跌出新势力头部第一梯队，由不得让人唏嘘。希望威马W6和威马M7的到来，能够挽救品牌低迷颓势。

野心不小 零跑离销量目标还差一大步

新年第一天，零跑第一个公布了交付情况。2021年全年累计交付达43,121台，同比增长278.55%。从具体车型来看，零跑T03仍是扮演着最重要的角色全年累计交付38,463台；刚开启交付不久的零跑C011，累计交付4,021台。

零跑T03的持续热销，一方面在A00级纯电车细分市场中有着不俗的产品实力，另一方面零跑T03又有着L2级别的智能驾驶辅助系统，对于那些用于代步的使用者来说，性价比较高。在2021年上半年，零跑T03又新增了舒享版，进一步完善了产品矩阵，为消费者带来更多样的选择。

T03舒享版配置升级，采用了8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏，同时，NEDC续航里程达到了403km，从30%慢冲至80%最快仅需3.5小时。

作为和「蔚小理」同一时期的新势力，零跑汽车的创始人没有光环加持，本身比较低调，其在相当长的时间里都游离在市场热点之外。直到2021年，零跑汽车逐渐回归到新造车势力的主舞台，在资本市场共揽下88亿元的资金，还得到了合肥以及杭州地方的资金支持，开启了逆袭之路。

对零跑汽车来讲，现在的还不足以成功上岸，面对不断进入的新势力造车，如何能保住现有的成绩至关重要。2021年7月份，零跑汽车发布了2.0战略。其中C11将承担起零跑打造爆款的任务，是零跑2.0时代最重要的车型产品。

两个月后，零跑C11成功上市，品牌CEO朱江明标榜C11「很可能是20万元以内最强纯电SUV」。虽然交付不久的零跑C011，表现还不错，但要凭借这款车走红，甚至实现2025年80万台销量的flag，以目前的竞争力实力来看，成功的概率微乎其微。

前路依然凶险、充满挑战，但相对于其他造车新势力，零跑汽车已经迈过从0到1的初创期，在2.0战略的带领下，希望他能保持合适的速度，向更远的目标前进。

写到最后：造车新势力从诞生初期被唱衰，一度陷入生死存亡。短短几年的成长，谁又能想到新能源汽车成为拉动汽车市场增速的关键。据中汽协最新数据，2021年11月，新能源汽车产销分别为45.7万辆和45万辆，产销刷新纪录。

小鹏用接近十万的成绩为2021年画上了一个圆满的句号，成为新势力造车的最大赢家。蔚来因为供应链的问题，将冠军拱手让人。理想的表现中规中矩，守住了自己的位置。他们是新能源的先行者，但同时也是其他车企想要超过的对手，身后虎视眈眈的传统车企，已经集中火力、加速电动化转型。

当赛道的人数逐年增加，率先赢下一局的新势力造车，能否将这份荣誉守到最后，成为未来最有悬念的结局。