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根据公开的销售数据显示，在过去的2021年，现代起亚全球销量高达667万台，比预定的年度目标减少了3.7%。作为一家市场表现能够媲美大众和丰田的汽车集团，现代起亚在全球汽车市场中的影响力与号召力，很难让各大竞争对手所忽视，但是，在中国市场就是另一种局面了。

作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，北京现代也曾经创造过不菲的业绩，2016年曾经以114万台的年销量，晋级到年销量百万台俱乐部。但在白热化的市场竞争中，现代汽车在中国市场中的影响力一路下滑，开始了跌跌不休之路，至今都没有让人看到能够媲美一汽丰田、东风本田和广汽丰田等竞争对手的苗头和势头。

根据公开的销量显示，2017年现代汽车在中国市场的销量下滑到了75.6万台，2018年比2017年好一些，年总销量为79万台，2019年下滑到了65万台，到了2020年现代汽车在中国市场的年销量只有384782台。从主流合资品牌到三线品牌，现代汽车在中国市场只用了短短四年的时间。

反观一汽丰田、东风日产、东风本田和广汽丰田等竞争对手在中国市场中的风生水起，现代汽车也是相当的郁闷和烦恼。虽然说韩系车在全球市场中取得了骄人的业绩，但在中国市场却陷入了销量疲软，看着吉利汽车、长城汽车和比亚迪等部分国产品牌逐渐崛起，为了稳固现代汽车在中国市场的地位，现代汽车也在找寻着一次次突围的机会。

无论是老车型改款换代还是加推新产品，现代汽车的积极向上却没有收到令人满意的效果。根据北京现代以及乘联会等公布的销量显示，北京现代2021年1-11月累计销量只有320129台，其中，11月销量为33302台，月销过万的车型只有伊兰特，该车11月销量为13366台，其他车型基本上都是不温不火之状态。

2021年12月份的销量，北京现代只公布了部分单车型的销量，具体为：伊兰特月销17009台，全年累计销量超过13万台；现代ix35月销7947台，全年累计销量82924台；途胜L月销6390台；库斯途上市3个月累计销量为7967台。说实话，在售车型有很多，但能够拿出手的也只有伊兰特和现代ix35。

可以肯定的是，2021年现代汽车在中国市场的年总销量应该是在36.5万台上下，相比2020年384782台的年总销量，基本上是处于伯仲之间，有一个不容忽视的事实就是“缺芯”会影响现代汽车的一些销量，但这个影响基本上也可以忽略不计。

从单车型的市场表现来看，伊兰特和现代ix35是现代汽车在中国市场的走量主力，但是，如果放到各自所属的细分市场里面，无论是伊兰特还是现代ix35，都没有太抢眼的市场表现，毕竟，轩逸、朗逸、卡罗拉、秦PLUS、CR-V、哈弗H6和比亚迪宋等竞品，都有着碾压伊兰特和现代ix35的市场表现。

写在最后：不是现代汽车的产品力不强，也不是现代汽车的性价比不行，而是傲娇的心态，让现代汽车没有找到自身在中国市场的精准定位，再加上新产品新技术导入缓慢，以及中国品牌强势的冲击等，造成了现代汽车在中国市场的尴尬处境。

虽然说在过去的两年中，北京现代对名图、索纳塔和途胜等车型进行了更新换代，但这些车型在各自所属的细分市场中，基本上都是“鸡肋”般的存在，市场表现难以对凯美瑞、雅阁和皓影等竞品构成威胁，即使是表现较好的伊兰特，在轩逸和卡罗拉等竞品面前也是压力山大。2022年，你觉得现代汽车在中国市场有胜出的机会吗？

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